Jack79

Kupujesz zestaw wtyczek i łączysz. Robisz sobie przejściówkę. Albo robisz kompletną rzeźbę i rozwalasz tą wtyczkę, którą masz i wciskasz same piny w koszulkach termokurczliwych.

Podłącz dysk przez kabel z dwoma USB, jednym do zasilania i danych, a drugie tylko do zasilania. To do zasilania daj do lapka, albo do zapalniczki. Ciekaw jestem czy pójdzie. Autko przecież nie widzi co wsadzasz więc musi działać :D

Ja całe życie używam TEXTAR, tylko do FIATA 126p ich nie kupowałem:) Do VOLVO był TEXTAR i do BMW też TEXTAR. Następne jakie będe brał to ta zwane ceramiczne TEXTARY. Zobacze czy rzeczywiście mniej pylą oraz czy da się na tym normalnie hamować.

Wiem. Kolega może jako jeden z pierwszych zgłębić temat :D chociaż podobno dostęp nie za ciekawy. Poza tym nie widziałem żeby ktoś ogłaszał się że naprawia te pompy.

Maciek teraz przeczytaj post od początku i ze zrozumieniem, to zrozumiesz ze temat jest o innej pompie. Ty mówisz o Auxary water pump, a kolega mówi o elektrycznej pompie cieczy w silniku benzynowym napędzającej ciecz chłodzącą. Ty w dieslu nie masz takiej pompy, więc nie wymieniłeś w niej szczotek, bo ich tam nie ma :)

Z tego co mi się wydaje to za obieg cieczy chłodzącej. Nie jest na pasku tak jak np w N47 tylko elektryczna. Tylko zależy teraz jak padnie. Jeżeli zablokuje sie całkiem to masz od razu komunikat na desce z czerwoną ikonką a awarii chłodzenia silnika. A jeżeli traci na sprawności to tak jak u ciebie, pojawia się błąd i wszystko działa dalej. Wiesz jak jest z używkami. Jest taniej, ale za chwilę może paść a może i śmigać długo. Cena rakich części w ASO zabija :(

Poczytałem trochę i chyba pozostaje ci kupić drugą. Piszą że te pompy są do dupy. Zresztą sam poczytaj: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=177032 A i szczotki się tu nie kończą, bo to jest silnik bezszczotkowy. Ciekawe co z twoją pompą jest, bo w temacie piszą że pojawia się komunikat o przegrzaniu i tyle. Poszą też że w Inpa można wymusić jej odpalenie oraz są jakieś testy. Poczytaj

Panowie, ale w benzynach też jest ta pompa? W disealach jak sie pojawia ten bĺąd to dotyczy on auxliary water pump, a nie tak jak tu. Wiem bo w zeszłym tygodniu wymieniałem u siebie szczotki. Kolega ma benzyne i chyba tej pompy nikt nie naprawiał. Przynajmniej nie znalazłem DIY. Kolega ma raczej uszkodzona te pompe 11517586929 hhttp://ttp://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UB91-EUR-05-2007-E81-BMW-118i&diagId=11_4068#11517586929 Usterka może być ta sama jak w pompkach diesla, czyli koniec szczotek, tylko nie znalazłem strony jak się tam dostać.

To na 99% źle myslisz. Zacznij od sterownika :D Kup nowy albo napraw swój. Po wyjęciu go z auta możesz go wstępnie zdiagnozować zwykłym miernikiem. Opisywałem to już na tym forum kilka razy, co prawda dla wersji 4 gary, ale ten ma tylko dwa piny więcej podłączone na świece. Pomierzysz wyjścia na świece i wszystko będzie wiadomo, czy sterownik daje na nie prąd czy standardowo masz przerwane druciki. Świece padają dużo rzadziej, aczkolwiek profilaktycznie możesz je wymienić. Mam nadzieje że wykręcisz je bez problemu.

Spojrzałem, u mnie też lekko zaolejone. Mniej niż u kolegi, ale też widać. Ja zlewam:)

Kij z samochodem. Co to za piękność zażywa kąpieli słonecznych na leżaczku?!? :D A poza tym to felgi extra wysunięte na zewnątrz, ale jazda na codzień chyba do najprzyjemniejszych nie należy.

Tak, wlewasz do zbiorniczka wyrównawczego, czyli tam gdzie masz bagnet. Pewno z 200 ml nie więcej. Lejesz troszkę, patrzysz na bagnet, lejesz ponownie, aż bagnet bèdzie na max.

Jak to ten waż, to nie. Tamtędy płyn chłodzący nie leci, tylko powietrze i taka mgiełka oleju silnikowego. Oczywiście też powinien być szczelny, ale z wyciekiem płynu chłodzącego nie ma nic wspólnego. Z poszukiwaniami wycieku jest ciężko, bo na nagrzanym silnkku płyn odparowuje i pozostają tylko nacieki. Jak masz płyn koloru niebieskiego to takie jasno niebieskie. Jak masz różowy to jasno różowe

Na pływaku masz dwie kulki. Jak górna jest na równo z rantem wlewu to jest stan minimalny. Jak dolna jest na równo z rantem zbiorniczka, czyli górna kulka już wystaje to jest max. Na tej fotce jest nalane na maxa http://s29.postimg.org/ijosg4m7r/zzzzzbiornik.jpg. Jak dotre do kompa to postaram się poszukać gdzie ci to cieknie. Znaczy z którego węża.

A nie masz zdjęcia bardziej z góry, bo nie widze gdzie to jest. Jak chcesz zobaczyć jak z tego zapocenia cieknie to rozgrzej auto i niech kolega trzyma wysokie obroty, a ty patrz pod maskę, oczywiście na postoju. Ja do swojego leje G11 niebieski firmy Febi, bo taki mam wlany. Jak nie wiesz co tam masz to kup Prestone, on miesza się ze wszystkim.

No na pewno uzupełnić płyn, bo z tego co napisałeś to jeździsz cały czas z ubytkiem. Jak widzisz ubytek to trzeba to naprawić. Podczas jazdy w tym układzie jest ciśnienie, pompa cieczy im szybciej jedziesz tym szybciej płyn krąży i mocniej wycieka. Mała nieszczelność przy wysokich obrotach to spory wyciek.

Język nie jest kwestią mapy w tych nawi.

Ceny czesci oraz zamawiac możesz na stronie https://www.czescidobmw.pl/ tylko musisz znac numery czesci, które znajdziesz tu: http://realoem.pl/

To jest jedyny sposób sprawdzenia spalania. Patrzenie na ten komputer pokładowy, to jak wróżenie z kuli.

A weź wstaw w oba klosze takie same żarówki od kierunków. W jednym masz zwykłą pomarańczową a w drugim chromowaną. Może to tylko takie złudzenie przez te żarówki.

Ja zmieniłem kapcia z tyłu z 205/55R16 na 245/40R17 a przód na 225/45R17 i u mnie przejezdzam tyle samo na zbiorniku . Spalanie więc się nie zmieniło od tego że laczki są dużo szersze.

Szczerze to ja też nie widzuałem jedynki 130i nigdzie. W moim mieście same 116i

No ja jestem z tych co woli wymienić i nie kombinować. Zawsze jak zaczynam kombinować to bujam się z prawie sprawnym autem, a jak wymienie to żałuje, że od razu tego nie zrobiłem zamiast się męczyć :D To nie będzie jakiś duży koszt. Parę stówek, a jak sam będziesz robił to szkoda na zabawę w smarowanie.

Kolega u siebie próbował chyba różnych oświetleń. Poczytaj dwie ostatnie strony: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=112&t=295967&start=105

Poleci to temat do kosza, jak go nie poprawisz. Przeczytaj jak tworzyć tematy. Tytuł Witam nic nikomu nigdy nie powie. Sam go za miesiąc nie znajdziesz, tak go nazwałeś.