Jack79

Przeczytaj trzy posty wyżej to co napisał alb3rt :duh:

To ja w tym miejscu, mam wkład styropianowy na kompresor nabój oraz ucho do haka. Coś jak na foto, ale dokładnie nie pamiętam. Za często tam nie patrze

Z tego co wiem nie ma. Seria 1 wychodziła tylko z zestawem naprawczym. Tu masz numery części jak byś chciał to kupić razem z wkładem http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=71_0497 Nie ma też takiej opcji żeby wrzucić gdzieś koło, tylko luzem do bagażnika.

W jedynce mam ten sam silnik, co ty w E91. Rozrząd wymieniany przy 177 tysiącach, bo dzwonił. Faktura na ponad 4.000 zł, robiony przez poprzedniego właściciela. Bardzo ładnie właścicielka prezentuje się w tej E21. Nogi idealnie układają się w fotelu :mrgreen:

Tego nie wiem, ale bedzie wiecej roboty, niż ciągnąc od bezpieczników. Najprościej kupić jakiś miernik lub próbnik na 12V i patrzeć gdzie po uśpieniu auta w skrzynce bezpieczników jest napięcie 12v. Dostęp kijowy, bo są głęboko za schowkiem ale da radę. Według mnie stałe 12V to czerwony przewód w tym pęku kabli dochodzącym do skrzynki bezpieczników. Jest on wpięty w bezpiecznik np. 56. Szukasz tego bezpiecznika. Sprawdzasz czy na pewno tam jest 12V po uśpieniu auta. Jak jest to szukasz tego grubszego czerwomego przewodu i się w niego wpinasz. Tyle. Wszystko jest na tej stronie którą wyżej podałem.

Po każdej zmianie opon, ustawiasz ciśnienie i robisz adaptacje systemu monitorowania ciśnienia, żeby wiedział że to co jest teraz jest git. Instrukcje jak znajdziesz gdzies tu. Ja mam navi CIC wiec wszystko robie z poziomo navi.

Nic nie napisałeś czy po zmianie opon, robiłeś adaptacje tego systemu monitorowania ciśnienia pod te opony. Po każdej zmianie należałoby to zrobić. Nie trzeba nic podłączać. Robi to się z poziomu auta.

Musisz znaleźć kabel w którym po wyjęciu kluczyka i zamknięciu auta jest cały czas 12V. Nie mam pojęcia gdzie jest zawsze 12, może w zapalniczce. W klaksonie? Trza szukać. Klakson jest pod bezpiecznikiem 16. Kolor kabla fioletowo niebieski. No trzeba poszukac.

Najbliżej to ze skrzyki z bezpiecznikami, ale nie wiem co tam ma na stałe 12V. Z tego co widać na schematach to rzeczywiście do ori radia nie idzie stałe 12V. Tu masz strone na ktorej jest wszystko do BMW. Łacznie z kolorami kabli. Wpisujesz VIN i masz schematy swojego auta. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Oba są do tyłka, ale N47 jest dużo cichszy przynajmniej mój:) Tak jak już nie raz tu pisałem, jak kupowałem M47N to się naczytałem, że to najgorszy silnk od BMW, pękające wały, dziury w tłokach, awaryjny i ogólnie syf. Po 6 latach czytam, że jest polecany :D postanowiłem więc sprawdzić kolejny NIE polecany N47:) Jak na tę chwilę oba silniki są dla mnie super.

Ja mam M47N 150 KM w e46 oraz N47 143KM w jedynce. M47 nie ma szans. N47 jest pod każdym względem lepszy. Od osiągów po hałas silnika.

Dałem ci wędke i miałem nadzieje że użyjesz google. Przekleje ci to co google wyszukało: Co do naprawy, to są jakieś specjalne końcówki do łączenia światłowodów, a najprościej to poszukać firmy, która się tym zajmuje w twoim mieście. Dla ciebie raczej ta druga opcja, mniej używania google :twisted:

Bo to światlłowód. Tego sie nie lutuje :(

Po kupnie auta, też byłem zajarany wymianą na płetwę, ale po przestudiowaniu antenowych wątków doszedłem do wniosku, że najlepiej zamienić na oryginalną krótką lub citroenową krótką. Niby na ori bmw lepiej radio odbiera a na tym mi zależy.

Z tego co wiem to w N47 nie lotrzebujesz zaślepek. Demontujesz kolektor. Wylamujesz klapki i składasz wszystko jak było tylko bez klapek. Komputer nadal myśli że je masz i nie wyświetla błędu. Ja tegp nie robiłem, bo mam kolektor bez klapek. Tu masz cytat z angielskie forum :D

Po tym co i jak pisze, widać że chłopak jest kompletnym amatorem. Teraz z forum bmw, robi się forum komputerowe. :D Wszystko co potrzebujesz bedzie na chomiku, tylko tam trzeba smsa wyslac. Nie boj za te 10 zl spokojnie uda sie wszystko sciagnac. Drugi sposob to strona np. torrenty.to , jednak tu trzeba mieć jeszcze dodatkowy programik do sciagniecia tego co chcesz typu np. Utorrent i dodatkowo z tego co pamietam tez trzeba sms wyslac do rejestracji :) chociaz kiedys mozna było raz na dobe, jedną rzecz sciągnąć za darmo.

No niestety z diesla 4 cylindrowego ciężko coś uzyskać. Przy pełnym przelocie tylko świst turbiny będzie słychać i do tego smród spalin nie przyjemny. Moim zdaniem trzeba jednego kata zostawić i końcowy i zobacz czy ci się spodoba. Ale dupy nie urwie. Jak chcesz mieć fajowy dzwięk to R6 w benzynie:)

Dokładnie na tym polega działanie klapy gaszącej, tylko ręke zastępujesz klapą. Twój EGR nie podejdzie. Musisz kupić zestaw egr i klapę z auta wyposażonego w te urządzonka i dodatkowo elektronika od tandolfa, aby w odpowiednim momencie klapa zamknęła się. Kodzt całej inwestycjo jeśli sam robisz koło 500 zł. Zależy za ile kupisz egr i klape.

Komancz zdemontuj listwę i zrób ją po swojemu. Tam z tym oświetleniem nie ma filozofii, potem jak kolega radzi porządnie uszczelnij. Możesz też kupić ledowe lampki które mają inne mocowania i od nich pociągnąć nowe kable. Szkoda kasy na nową listwę. A używki to większość będzie jak twoja.

Możesz spróbować wywalić wszystkie języki oraz poi, ale nie wiem czy wejdzie na płytę 700mb. Jest też taki soft pimp my nav, ale on chyba bardziej jest do edycji poi. W weekend oblukam, jak to wygląda.

Jeden z miliona po sekundzie szukania

Ta klapka powoduje że silnik łagodniej się gasi. Kolega trandolf z tego forum zaadoptował klapę gaszącą z nowszych diesli, wymyślił elektronikę, że przy gaszeniu klapka zamyka się. Tu masz temat, poczytaj. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=203153&hilit=Klapa+gasząca Jest tu gdzieś temat obszerniejszy. Poszukaj. Może w tym linku gdzieś jest przekierowanie.

Wpisz na youtube idrive nie działa i będziesz miał wszystko podane na tacy. 5 sekund szukania.

Mam taki sam silnik tez w automacie z 2003 roku i klapki mam usunięte od dawna. Nie będe ryzykował że wpadną do silnika. Nie zauważyłem żadnych minusów. Zamontowałem też klapkę gaszącą, żeby w razie awari turbiny i zapętlenia silnika była możliwość zgaszenia go. Automatu niestety nie da rady zadusić, żeby zgasł. No to koło pasowe z ASO to ponad 1000zł po zniżkach. Podwoiłem wartość auta tą wymianą:)

No to może czegoś nie podpieli przy wymianie. Skrzynia może źle chodzi bo silnik nie ma mocy. Jakby coś było nie halo ze skrzynią to zapalił by ci się trybik obok D na liczniku. Jedź na jakiegoś kompa od BMW. Inpa lub coś nowszego, nie na uniwersalnego. I napisz jakie masz błędy.