Jack79

No właśnie zdzichu ty masz Professional, czyli najbardziej wypaśną w tamtych czasach. Marzeń szczyt:) A kolega ma słabszą S606A Businessa. Tu grafika dopiero po 2007 się pojawiła:(

Zdzichu nie wprowadzaj zamętu. Ty nawet nie wiesz co za navi masz w aucie. Doczytaj. Sanova BT może i masz, rozkoduj VIN i zobacz czy twoje auto ma tę opcję. Kolega zdzichu ma lepszą navi więc ma widok mapy. Ty na polske musisz ściągnąć mapu Business DVD2, najnowsza wersja 2018. Linki w dziale Navi.

Podważasz i wychodzi. Ja robiłem to plastikowym podważakiem, żeby brzegów nie poranić. Ale szerszy płaski śrubokręt też powinien dać radę. Siedzi ciasno. Zaczynałem od tyłu tego całego panelu.

Wiesz co właśnie szukam i nie widze na TIS. Znalazłem jeszcze przy demontażu skrzyn wzmianke o tym. Na zdjęciu numer 6. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim_199812/repair-manuals/23-manual-gearbox/23-00-manual-gearbox/C9d52TD Dokładnie sprawdź miernikiem. Najlepiej byłoby sprawdzić przejście kabli od wtyczki do wtyczki, według schematu. Foty są gdziejaka jest wtyczka.

Tu masz wszystkie światła https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim_199812/wiring-functional-info/body/lighting/ Tu masz schemat do wstecznego https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim_199812/wiring-functional-info/body/lighting/reversing-lights/reversing-light-right/pcUx9YV Kolory kabli RS - Rozowy____WS - Bialy __________GE - Zolty RT - Czerwony__TR - Przezroczysty___GN - Zielony SW - Czarny____ BL - Niebieski_______GR - Siwy VI - Fioletowy__ BR - Brazowy_______ OR - Pomaranczowy Wszystko jest polinkowane. Nigdy tego nie ruszałem, ale niby znajduje się z prawej strony skrzyni. Foto w linku https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim_199812/VNw3F8v

Co masz za auto sedan, touring? A najlepiej podaj 7 ostatnich znaków VIN to samo wybierze.

Wszystkie schematy, kolory, grubości kabli oraz instrukcje rozbierania są tu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Zależy, czasami i po dwóch miechach, a czasami i dłużej:)

Jak to oryginały to znajdziesz je tu http://felgenkatalog.auto-treff.com/

.

Poczytaj tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=237022 Żeby mieć widok 2D musiałbyś wymienić navi na takie wyprodukowane po roku 2007. Nieopłacalny biznes. Korzystaj z komówki z googla.

To robisz ten 7552742.

Mam już te peny w užyciu do czego innego. Formatowałem je FAT32. A tego z którego nie szło to i exFAT i NTFS i nie widział go.

Ja też odkręcałem na rozgrzanym silniku, ale nie wiem czy te zrywanie to dobry pomysł. Trzy u mnie poszły bez problemu. Jedna była źle wkręcona przez poprzedniego właściciela, więc uszczelniła się nagarem. Ja stosowałem metodę odkręcam delikatnie do momentu aż idzie, jak nie idzie to cofam i zalewam gniazdo preparatem ( kupiłem jakiś do odkręcania świec), czekam koło 10 minut i ponownie z podobną siłą odkręcam. Poszło kilka obrotów więcej i stanęło, więc ponownie lekki powrót, psikanie, czekanie i odkręcanie. Po kilku takich zabiegach świeca się wykręciła. Żeby nie było za prosto to oczywiście nowa świeca też szła opornie, nie tak jak pozostałe trzy, bo gwint i całe gniazdo było zalepione nagarem. Trzeba go oczyścić, poprawić, pozbyć się nagaru z całego gniazda, bo nowa świeca nie będzie odpowiednio wkręcona i ponownie nagar uszczelni połączenie i ponownie będzie problem przy wymianie.

No sporo chcą. Postaram się wieczorem wkleić linki do stron z których ja się uczyłem. Niestety są one po rusku, więc siedziałem na tłumaczu. Na 100 procent do programowania potrzebny jest sprawny kabel. Działająca INPA z programem WINKPF oraz SPDATEN ,w którym będzie soft naprawiający problem ze skrzynią dobrany do twojego auta. Ja używałem wersji 44, najnowsza jest zbędna, bo E46 już dawno przestali naprawiać softem. Wystarczy ściągnąć tylko do E46. Dodatkowo niezbędne jest podpięcie auta pod zasilanie na czas programowania. Ja użyłem drugiego odpalonego auta podłączonego na kablach do mojego. To tak na wstępie. Filmu na pewno nie wstawie. Ale na pewno znajdziesz instrukcje jak programować WINKPF. Tylko wybierzesz inny soft niż na filmie. Tu jest stronka, na podstawie której robiłem. Jest po rusku, ale jest google translator oraz fotki, więc jest to czytelne. http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=36822&start=30 Dobierz soft do swojego auta, to można wyczytać też z linku powyżej. E46 318dA auta do 13.03.2003 soft 7526396 / 7552742 E46 318dA auta od 14.03.2003 do 09.2003 soft 7526396 / 7552746 E46 318dA auta od 1.09.2003 soft 7544721 / 7552754 Najważniejsze, aby sprzęt do programowania się nie wyłączył, ani nie uśpił oraz aby prądu w aucie nie zabrakło. Inaczej sterownik uwalony.

Kupić z jeżdżącego angola? Jak będzie wyjęty to go nawet nie odpalisz.

Beru ma taką tabelkę Średnica świecy Odkręcanie Dodkręcanie 8 mm 20 Nm 10 Nm 10 mm 35 Nm 12-15 Nm 12 mm 45 Nm 20-22 Nm W N47 są standardowo BOSCHA, ale nie znalazłem informacji jak odkręcać. Ale trzymałbym się tego co BERU napisało.

Też mam MEYLE HD od 80 tysięcy i nic się z nimi nie dzieje i oby tak dalej. Brak jakichkolwiek drgań.

No to jak ktoś nie wymienił, bo się zerwały to niezła walka cię czeka żeby je wyjąć.

Dobrego to luz, ale czy podłączał coś do BMW, czy jakieś uniersalne badziewie. Masę silnika sprawdzał?

Tu masz ponad 800 stron na temat kupowania e90 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=242291 Ten temat admin zaraz zamknie

Pojawiła się ta mapka. Testujecie, bo ja nie mam na czym:) https://mega.nz/#!iiQ1VY5R!2iW4TjdI44P9mqy2E9Xz2HnwCjVbxt6lA-AdHY5vIFQ

Poczytaj moje wypociny. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=335435&start=60 Skoro patrzyłeś na pinach 1 do 4 napięcie i jest git, to znaczy że to nie sterownik, tylko masz świece uwalone. Jak by to był sterownik to na pin 2 i 3 miałbyś 0V. Swiece po prostu wymień. Producent zaleca wymiane, chyba co 60 tysięcy, nie ważne czy działają czy nie. Tylko użytkownicy jeżdżą do czasu aż przestaje odpalać zimą.

Bez problemowo. To jest ta sama usterka co M47. Odpadają przewody od pinów. Mam w swojej jedynce naprawiany dwa lata temu i jak na tę chwilę śmiga. Naprawiałem jeszcze jeden, ale nie znam jego losów.

Używane sterowniki w 95 procentach są uszkodzone. Mi się sprawnego, nie otwieranego, nie udalo kupić, zawsze są skopane. Łatwo go pomierzyć zwykłym multimetrem bez otwierania. Nie raz to opisywałem ze zdjęciami jak to zrobić. Po przemierzeniu na 99 procent masz pewność, że jest sprawny. To że masz auto premium nie znaczy, że trzeba ładować kasę w bubel w postaci sterownika, który potrafi się zepsuć po roku, nowy. W aucie marki premium jest to nie do pomyślenia:)