Jack79

Spokojnie. Moze tobie trafią się działające. Niestety jak ja kupuje jakieś zamienniki to zawsze jest lipa:( Niektórzy są zadowoleni z allegrowych. Głowny 11517805811 koło 250 zł EGR 11717787870 koło 190 zł

Mój allegrowy powodował że auto się grzało. Pierwszy raz widziałem że wskazówka wychyliła się od pionu w stronę przegrzania, czyli temperatura 115 stopni. Termostaty mają kluczowe znaczenie przy wypalaniu. Jeśli temperatura nie jest wyższa niż 75 stopni to wypalanie nie dojdzie do skutku. Najcześciej termostat pada tak, że jest otwarty cały czas i temperatura 70 jest nie do osiągnięcia. Wymiana w M47 nie jest specjalnie trudna. Trzeba trochę rozebrać przód silnika, spuścić płyn chłodzący. Ja robiłem mając dostępny kanał , więc bez problemu.

Ja jestem tylko za oryginałem. Moje przygody z takimi allegrowymi BEHRAMI kończyły się na wymianie na oryginał po nie całym roku. Tylko sobie roboty narobiłem. Teraz mam oryginał i jest wszystko ok.

Ok. Obadam jak wyglądają korekcje przed, bo z pół roku ich nie widziałem, zaleje i zobacze jak to będzie wygłądać w trakcie i po.

To leje do mojego N47. Nikt nic nie pisał to na testy chciałem wlać do M47, ale skoro mowisz że używasz to leje do N47

Mnie by dobijało szukanie co roku auta wartego zakupu. Ostatnie poszukiwania jedynki trwały prawie rok i nie była ona idealna. Kupując raz w roku, po kupnie musiałbym szukać następnego:) Fajne autko. Rozkoduj VIN, lubie patrzeć co ma na wyposażeniu:)

Też mi się tak wydaje. Kolega nie napisał czy robi przekładkę, czy tejestruje z kierą po stronie pasażera.

Jechać na stacje kontroli pojazdów i ustawić światła. Skoro sprawdza oba światła to z mocowaniem raczej jest ok.

Według mnie tylko po vinie. Ja mam w wyposażeniu tak to opisane S704 M Sports suspension

A czasem nie pada ci ten czujnik? W e46 usterka tego czujnika objawiała się zaświeceniem po odpaleniu przez 10 sekund ikonki oleju. Oczywiście e46 nie ma wyświetlacza.

Nie bój się. Jak nikt wcześniej ich nie dotykał i były odpowiednio dokręcone to nie będzie problemu. Jak już wiele razy pisałem u siebie zrobiłem tak. rozgrzałem silnik, zdjąłem kolektor, obdmuchałem sprężonym powietrzem gniazda żeby syfu się pozbyć i zalałem na 5 minut preparatem penetrującum, jakby nie chciały iść. Moje już były wymieniane, więc trzy poszły bez problemu i gniazda były czyste, idealne. Czwarta niestety była za słabo wkręcona i uszczelnił ją nagar. Męczyłem się z nią dwie godziny. Odkęcanie ile się da, bez szarpania się, bez udaru, bez dużej siły. Jak nie chciała iść to cofałem o pół obrotu i psikałem na 5 minut ponownie. I tak ze dwie godziny i wyszła. Niestety nowa świeca nie siedziała tak jak trzeba przez ten nagar. W domowych warunkach przed blokiem, gniazdo czyściłem odkurzaczem z przyklejoną na końcu rurką do paliwa. Rurkę rozciąłem wzdłuż, żeby weszła w gniazdo oraz dzięki temu był na niej próg, który usuwał nagar. Kręciłem tak tą rurką z włączonym odkurzaczem z 30 minut, aż gniazdo wyglądało idealnie. Po tym zabiegu świeca wkręciła się idealnie i bez oporów. Syf dalej nie wpadł, bo odkurzacz wszystko wyciągał.

Działa bez kodowania. Tu masz instrukcje z e90 z fotami i zdjęciami. E9x i e8x to te same auta,więc będzie identycznie. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=200690

Polecam stronę https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Znajdziesz na niej jak rozkręcić nawet całe auto:) dodatkowo schematy elektryki całego auta

Masz dwa wyjścia jeśli nie chcesz ruszać tapicerki bez otwierania 1. Zaprogramować, aby z pilota otwierała się szyba a nie bagażnik. 2. Dobrać się do przycisku i go rozebrać. W aucie które ja robiłem ostatnio, ktoś już był w przycisku, więc poszło łatwo. Nie wiem jak pódzie z nie otwieranym. Trzeba podważyć góre i powinna zejść obudowa. Masz wtedy dostęp do taśmy, która przestaje przewodzić przez to że koroduje. Podobno trzeba rozkleić te folie i przeczyścic z korozji. Ja nie miałem nuestety już czego czyścić, więc skorzystałem z punktu pierwszego. Co do czyszczenia są na necie instrukcje co i jak.

Skoro działa to po co ruszać przecież to nie towar deficytowy na który trzeba miesiąc czekać. Jak padnie to kupisz. Moj wytrzymał 9 lat oryginał. Palił dobrze, ale zaczął wyświetlać komunikaty o słabym aku i odcinał działanie różnych funkcji.

Gratki. To nie jest takue trudne:) sterownik w tych autach psuje się częciej niż świece.

No niby rzeczywiście już jest dostępna. Skoro jest PN od BMW. To trzeba czekać na linka. Nigdzie jeszcze nie widziałem. Ale to byłby rekordowy czas. Ostatnio była w styczniu dostępna.

Stosował ktoś może Bizol d60 to czyszczenia wtrysków? Ostatnio takie cudo wypatrzyłem, ale nie ma opini na necie.

Podepnij pod kompa.

Dokładnie tam jest moduł kontrolujący poduchy. Tu masz linki. Install location pokazuje gdzie jest, ale to już wiesz. A zakładka PINOUT A12 LHD to opis sygnałow we wtyczce dla aut z kierownicą po lewej stronie. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/safety-functions/ignition-circuits/q-A12

Według mnie dobrze się domyślasz. Chyba że pojawiła się jakaś usterka z tymi kurtynami i ktoś stwierdził że lepiej przed sprzedażą wyłączyć to, niż obniżać cenę. Jak rozbierać wszystko znajdziesz tu. Razem ze schematymi. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Temat ma 5 lat, myśle że rozwiązał już swój problem:)

Nie w zagłówkach tylko o kurtyny. Idą po słupkach przy szybie czołowej i wchodzą na dach. No a z jakiego powodu świecą to trzeba obadać. Długo ci to świeci, czy to świeża sprawa?

Coś ty. Ostatnio się ociągają. Kiedyś wychodziły pod koniec listopada, a teraz to trzdba do stycznia, lutego czekać.

Na początek czyściłem, ale mam już nowy, tylko brak czasu na wymianę.