Jack79

M47N nie kręci się na postoju więcej niż do 4 tysi. Możesz mi gwarantować ile chcesz. M57 nie mam więc nie sprawdze, tak samo jak benzyny, ale logicznie myśląc benzyna będze kręcić się do końca, bo to raczej ograniczenie diesli dla bezpieczeństwa. Nie jest to tylko moje spostrzeżenie ale także innych użytkownich różnych for.

A jaką masz wersję apki do tego nie oryginalnego kabla. Podbno w nowej wersji CARLY od wersji 28.50 jest problem, bo działa tylko z oryginalnym kablem. Nie sprawdzałem tej informacji, ale takie info się pojawiło. Wcześniej jak sprawdzałem, zanim weszło nowe CARLY, moje E46 bez problemu diagnozował i kodował wszystkie moduły na zwykłym kablu.

Zablokował sie w turbinie:) czeka zaklinowany aż jakaś dobra duszyczka go wyjmie. Na wolnych turbina nie dmucha, a silnik kręci się zawsze tylko do 4 tysi. Dlatego robi się liva datapodczas jazdy a nie na postoju.

Dokładnie. Wygląda jakby Ci się turbo skończyło:( u mnie wyglądało podobnie, tylko, że mam automat, więc zgłupiał kompletnie.

Może komuś przydadzą się szczegółowe informacje o silnikach N47 oraz N57. Nie spotkałem nigdzie tych pdf jeszcze oprócz tego największego który sam tu umieszczałem. Fajna lektura:) https://mega.nz/#F!KJgRUYRB!GVAUUPNmyEl73-hmSYtDOg

Wszystkie schematy znajdziesz na tej stronie. Wszystko jest polinkowane. pinout też znajdziesz. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/wiring-functional-info/body/signalling-warning-function/park-distance-control-pdc/bg4Yxca Najgorsze jest to że w zależności od wyposażania dzwięk szedł przez głośniczek lub PDC podaje informacje po szynie CAN. Jakbyś miał farta i kupił moduł z auta z takim audio jak ty masz to by nie było problemu. Wsadził byś moduł i tyle. Dlatego trzeba je przekodować. Zazwyczaj moduł dostosowuje się kodując go do auta instrukcją powyżej. Moduł zostaje tak ustawiony od zera na podstawie twojego wyposażenia. jak masz osobny głośnik to powinno być tak ustawione? Może z fabryki wyjechał z innym radiem. Dekodowałeś VIN? Rozumiem że nigdy nie słyszałeś czy PDC działało? Tu masz jeszcze pinout z tej strony. Wróżnych latach różnie to wyglądało. Jak wpiszesz twój VIN na tej stronie to będzie wybierało schematy tylko z twojego roku. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/Z7kykZP Spróbuj dla testu pozmieniać te funkcje z nichtactiv na active. Jak nie zadziała wrócisz do ustawień nak było. I zamnij auto po kodowaniu, żeby se je przemielił od nowa.

Że tak się zapytam przyżydziłeś i kupiłeś zamiennik czujnika temperatury czy oryginał? Bo jak zamiennik to jest to główny podejrzany.lepiej kupić sprawną używkę niż nowy badziew.

A reszta funkcji działała w tym nowym przełączniku?

Powiem ci że mam jeden z gratisow 32GB, jest wolny, że masakra i tego pendriva moje auto nie widzi. Reszte 32GB głownie sandiska łapie bez problemu. Na 64GB nigdy nie próbowałem.

Wątpie aby CIC obsłużył dysk. Kup pendriva 32GB i na niego wrzuć.

No to tyle jeśli chodzi o uczciwość mechanika:) Możesz pojechać po zwrot kasy, bo wymienił dobrą część. W Polsce jak nie masz zaufanego mechanika to niestety samemu trzeba się doszkolić:(

W tym temacie jest wszystko napisane. Oto instrukcja przełączania Aby przełączyć się na betę należy kliknąć ten link https://play.google.com/apps/testing/pl.pw.btool.expert -> zostań testerem i zaktualizować aplikację w google play. W ten sam sposób można powrócić do wersji publicznej (jedynie trzeba odinstalować najpierw betę).

Wygląda prosto. Wszystko jest zrobione, tylko włącznik ma zablokowany przycisk. Trzeba rozebrać włącznik świateł i zmodyfikować przycisk lub kupić cały włącznik świateł z przyciskiem. Przynajmniej tak zrobili to tutaj. https://e84.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=569119

Według mnie 118d, które ma 143KM. Niestety czasy rozrządu na łañcuchu , którego nie trzeba wymieniać mineły. Diesel to silnik N47, który ma problem tylko z rozrządem. Jak go wymienisz to już o nic nie trzeba się martwić. W benzynie rozrząd to początek wymieniania. Mi się świetnie jeździ dieslami od BMW. Zimą nie ma problemu, ale dobre zimówki to podstawa. Żona na codzień jeździ jedynką i daje radę.

Może masz problem z przewodrm masowym? Poszukaj tu na forum.

Z oszczędności. Na allegro kasa mniejsza. Wszyscy chca mieć CIC a kolega wymyślił sobie retrofit na CCC:)

Czyli to nie kwestia mechanizmu w szybie tylko w klapie silnik przestał poprawnie działać. Trzeba by się do niego dobrać.

Nie znajdziesz takoego którego nie trzeba malować. Musiałby być na aucie. Jak kupujesz już ściągnięty element z jakiegoś szrotu, to chłopaki nie trzymają tego tak że się nie porysuje. Poza tym polecam kupować po oględzinach. Ostatnio kupowałem tylny zderzak do mojej jedynki, gdyż auto za mną nie zdąrzyło w korku zahamować i uderzyło z prędkością 5 km/h? A że to nie była jego pierwsza szkoda to postanowiłem wymienić. W okolicy obejrzałem 20 zderzaków opisanych na allegro jako "do malowania". 3/4 tych zderzaków było w gorszym stanie od mojego. Kupiłem w końcu w niezłym stanie i w kolorze. Myślałem że może uda się go założyć bez malowania. Niestety zderzaki są trzymane w większości na słońcu jeden przy drugim i mają spoto rys. Mojego nie udało się uratować, aby wyglądał akceptowalnie. Malowanie 300 zł z montażem i jest piękny. Kupuj kompletne elementy w dobrym stanie, bo sparkling Graffit robili chyba do 09.2008. Nie ufaj opisą z allegro:p

Napisz jeszcze raz co wyczyściłeś przy tej wycieraczce. Jak otworzysz szybę to ramieniem możesz ruszać bez oporu w całym zakresie pracy? Jeśli chodzi z oporem to trzeba wyjąć cały trzpień z szyby i go nasmarować i to jak najszybciej, skoro jeszcze chodzi. Innych problemów te wycieraczki raczej nie mają. Nie masz gdzieś jakiś wymyślnych żarówek w pozycyjnych. Wcześniej było wszystko git. Pozostałe świecą.

A jaki błąd wyskoczył na kompie. Bez podpięcia kompa się nie obejdzie. Z jakiego powodu wymienili tę pompę? Z tego co wiem to nie da się zmierzyć jej wydajności. I jedyne co może sugerować jej awarię to wzrost temperatury. Według mnie to te pompę tsk sobie wymieniłeś. Pewnie poprzednich błędów też nie znasz?

Rozumiem ze chodzi o 2018? Poszukaj takiego tematu Bisiness 2018 i tam będą linki.

Tu masz taki panel jak potrzebujesz, chociaż cena jak za używany spora. Ja kupiłem za 80 zł. https://allegro.pl/panel-szyb-lewy-przod-9132076-bmw-1-e87-lift-lci-i7353550590.html Takiego musisz szukać z europejskiego auta raczej, bo nie wiem własnie, czy czasem jak wsadzisz UK to ci się lusterko kierowcy będzie, przy wstecznym, opuszczało. Panel wsadzony jest na wcisk. Na fotce widać jak. Ja używam takich platikowych podważaków, bo śrubokręty zostawiają często ślady i zaczynam od strony przycisku blokady szyb, od końca. Najpierw wymień panel, potem jak nie zadziała to będziemy szukać dalej. Co do rozbierania rzeczy wszystko jest tu. Masz czas to czytaj. Znajdziesz tu jak rozebrać każdy element po wpisaniu swojego VINu. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Tu masz np jak wyjąć ten panel https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha_200608/repair-manuals/51-body-equipment/51-16-mirrors-finishers-ashtrays-consoles/OQdew6T Ja dla bezpieczeństwa i sprawdzenia czy czasem woda nie jest w bagażniku wyjàłbym te dwa kołki od spodu auta. To jest minuta roboty. Najdłużej się je lokalizuje, ale jak wsadzisz łeb z przodu tylnego koła, czyli gdzie się tylne drzwi kończą, to je zobaczysz. Wyjmuje się je prosto. Jak tam nie będzie wody to luz. Na lewą i prawą stronę jest po jednym kołku.

Tu wpisz 7 ostatnich znaków VIN i czytaj. Jest tu instrukcja do wszystkiego. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ A jak potraktujesz tą krarkę opalarką to kolor jej nie wróci? Większość czarnych dekorów pod wpływem opalania ciepłym powietrzem wraca do oryginalnego koloru.

Coś chyba skopałeś przy wymianie. To BSD to linia do komunikacji między alternatorem a IBS. Tu poczytaj. https://www.picoauto.com/library/case-studies/2003-bmw-5-series-4-4-v8-communication-error

Tu masz wszystko. Razem z momentami dokręcania i wszystkim co trzeba zrobić przed i przygotować. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120i-sha/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1VnYueEd2u Momenty https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120i-sha/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/5q8DfE0