Jack79

Według mnie dobrze się domyślasz. Chyba że pojawiła się jakaś usterka z tymi kurtynami i ktoś stwierdził że lepiej przed sprzedażą wyłączyć to, niż obniżać cenę. Jak rozbierać wszystko znajdziesz tu. Razem ze schematymi. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Temat ma 5 lat, myśle że rozwiązał już swój problem:)

Nie w zagłówkach tylko o kurtyny. Idą po słupkach przy szybie czołowej i wchodzą na dach. No a z jakiego powodu świecą to trzeba obadać. Długo ci to świeci, czy to świeża sprawa?

Coś ty. Ostatnio się ociągają. Kiedyś wychodziły pod koniec listopada, a teraz to trzdba do stycznia, lutego czekać.

Na początek czyściłem, ale mam już nowy, tylko brak czasu na wymianę.

Polecam stronę do rozkodowywania błędów. Wpisujesz kod błędu, możesz doprecyzować kod dilnika i opis błędu wyskoczy. http://bmwfault.codes/

Tego ci nie powiem co jeszcze trzeba sprawdzić wyczyścić, bo nigdy nie misiałem tego robić. Filtr nie wyłapie wszystkiego. Możesz spuścić olej i przez szmatę stary przecedzić. Zobaczysz czy nie masz fragmentów slizgów. Dobrze też obejrzyj filtr.

Według mnie jest niedostatecznie smarowany to chrobocze. Ze zdjęciem miski i wyczyszczeniem wszystkiego jest trochę zabawy. Ale jak wymieniasz rozrząd, który był rozsypany , ładujesz tyle kasy i tego nie zrobisz to nawet się nie nacieszysz tą naprawą, bo będzie jak u ciebie. Nie ważne co wlejesz do tego silnika i tak będzie syf w nim krążył.

Tak. Wyczyścili cały silnik z resztek ślizgów? Ściągali miske olejową? Według mnie to kawałki starego rozrządu krążą po silniku.

EGR na bank ci się blokuje. Ja miałem tylko błędy EGR i też przy depnięciu go dławiło.

A coś było z rozrządem nie tak? Czy wymiana profilaktyczna? Nie zostały w silniku wragmenty ślizgów, które uniemożliwiają swobodny przepływ oleju?

Jest na youtube. Chinczyk wymienia sobie znaczek na inny A po Bożemu to cały ten zamek do wymiany. Mój nie jest idealny, ale daruje sobie naprawe tego.

Dokładnie. Jak jest wszystko ok, to dymu ma nie być, mimo braku DPF. Jak jest DPF to wiadomo że go nie będzie.

Skąd wiesz czy nie spitolił ci softu? Z DPF dymu nie zobaczysz, bo wszystko wyłapie i się zapcha. Patrzyłeś na DPF przed chipem? Co ile się wypalał? Jak sprawa ma się po chip to już wiesz. Nie wygląda to na zbieg okoliczności, ale może się mylę.

Bmw nie daje więcej instalacji. Zawsze trzeba ciągnąc druta. Sygnały CAN możesz wpiąć gdzie kolwiek będzie ci najbliżej. Nie ma znaczenie w której wtyczce to będzie. Jak będą dobrze podłączone to się dogadają z autem. Co do kodowanua pewny nie jestem, ale moim wydaje mi się że będzie konieczne. Carly tego nie zrobisz. ISTA lub NCS Expert. Tu masz czytelny schemat. Wszystko hst polinkowane. Jak klikniesz na wtyczkę np x15003 to pokaże ci gdzie menu. Gdzie znajdziesz co jest do niej wpięte i gdzie w aucie ona jest. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e82-123d-cou/wiring-functional-info/body/seats/seat-adjustment-driver-s-side/power-supply-driver-s-seat-module-smfa/kTzNTam Poszukaj na necie jest pełno tutoriali. Patrz też na e90 bo to elektrycznie te same auta.

Raczej rozciągnięty łańcuch. Ja niestety mojego nie widziałem, bo poprzedni właściciel wymienił rozrząd. Z drugiej strony dobrze, że nie musiałem ja się tym zajmować.

Ja do opcji S704 - M Sports suspension, wsadziłem dwa tygodnie temu SACHS. Kupiłem na czescidobmw taki zestaw: 1 310 985/SAC AMORTYZATOR BMW PL 1 2 310 986/SAC AMORTYZATOR BMW PP 1 3 33326760346 ŚRUBA Z PODKŁADKĄ 2 4 802 186/SAC GÓRNE MOCOWANIE AMOR. SACHS 2 5 900 133/SAC ODBOJE I OSŁONY AMORTYZATORÓW - ZESTAW 1 Efekt super. Stary jeden amor był wylany max miesiąc. Auto posiadam dwa lata, ale nigdy tak dobrze mi się nim nie jeździło. Niby na przeglądzie amory jak nowe były, ale plomby wypadały na najmniejszym uskoku. Żona już chciała, aby zrobić go na standart, bo był na serio twardy. Amorów nawet nie podejrzewałem. Po wymianie stoi identyko jak stała a komfort jest nie do porównania na plus. A jeździ dalej kozacko jak jeździł. Moim zdaniem kompromis między komfortem a sztywnością.

Nikt tego nie kupi jako bezwypadkowe auto. Nie trzeba nawet do BMW dzwonić, tylko VIN wpisać w google i od razu wyskakuje galeria fotek z rozbitym autem.

W każdym trzeba robić, bo wsadzili tam łańcuch od roweru:)

Szkło jest identyczne w anglikach i europie. Nuestety całe lusterko jest pod innym kątem ustawione. Możesz kupić europejskie lusterko bez szkła i wsadzić te szkła które masz teraz.

Wymień na początek przegub i sprzęgacz. Wymiana banalna z kanału i zobacz czy jest git. Ja tak robiłem. Najpierw sprzęgacz i lekka poprawa, potem przegub i banan na twarzy:) zero stukania.

U mnie dokładnie to samo, co opisuje kolega wyżej.

Jak nie umiesz nawet ściągnąć map z podanego linku, to lepiej kup aktualizacje od BMW. Cena nie jest jakaś zabijająca a z twoimi umiejętnościami to chyba najbezpieczniejsza opcja. Jak byś był w stanie coś zrobić to za połowe tej kasy kupiłbyś klucz lifetime, czyli taki który zawsze zaktualizuje navi, a nie tylko przez dwa lata. Reszta już by cię nie kosztowała, bo wystarczyło by ściągać mapy. Ale ty chcesz komuś za to płacić co pół roku, bo tak wychodzą nowe wersje, po 50 zł lub więcej. Lepiej kup w ASO.

Proszę. 12218591723 To jest najnowszy numer tego sterownika

U mnie taki luz powodował przegub element numer 1 na schemacie. W zależności od roku masz albo harmonijkę albo ten dłuższy. Ja miałem ten dłuższy. Wymieniłem id razu też sprzęgacz obrotowy czyli element numer 2 na schemacie. 1 kupiłem używaną a 2 nową. Na przegubie na ty. Krzyżaku luz był spory w porównaniu do drugiego, a na kierownicy wyglądało to jak u ciebie. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=32_0942