Jack79

Do twojego 7.20

Tu masz rozkodowany VIN. Śmiesznie skonfigurowany. Nie jest biedakiem, a ma klime ręczną. Vehicle information VIN WBAUE31020E278000 Type Code UE31 E Series E87 (MUE) Series 1 Type SH Model 116I (EUR) Steering LL Doors 5 Engine N43 Displacement 1.60 Power 90 Drive HECK Transmission MECH Colour SCHWARZ 2 (668) Upholstery STOFF ELEKTRA/ANTHRAZIT (EAAT) Prod. Date 2009-03-25 Vehicle options L801A National version Germany P7RPA Advantage package P7RSA Package Comfort S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S230A Extra package, EU-specific S249A Multifunction f steering wheel S255A Sports leather steering wheel S2BTA BMW LA wheel/double spoke 222 S320A Deleted, model lettering S411A Window lifts,electric,front/rear S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S473A Armrest front S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S4CGA Interior strips, "satin-silber" matt S507A Park Distance Control (PDC), rear S520A Fog lights S521A Rain sensor S530A Air conditioning S540A Cruise control S548A Kilometer-calibrated speedometer S563A Light package S5DCA Rear-seat headrests, folding S698A Area-Code 2 for DVD S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SCA Telematics access request,country-spec. S8SPA Control unit COP

Uwielbiam jak ktoś coś chce i napisze mam "e90" pomóżcie. 7 ostatnich znaków VIN i wszystko wiadomo. Jak kubaj napisał. Na rej stonce są wszystkie schematy. Po wpisaniu VIN dotyczą tylko rocznika twojego auta. Jako że nie wiem jaki to rocznik to wybrałem do 02/2007 sedan 320d. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/power-window-regulator/inputs/kIPCjBg Oświetlenie idzie kablem szarym z czerwonym paseczkiem, masa jest wszędzie lub brązowy kabelek. Na schemacie jest wszystko zaznaczone, kolor, grubość kabla, w jakiej wtyczce który pin zajmuje oraz wszystko jest polinkowane. Jak masz inny rocznik to wybierz który https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/power-window-regulator/inputs/ Wszystko jest za free. Podstawowa znajomość angielskiego oraz umiejętność czytania schematów potrzebna.

Jaki błąd na stronie? Podeślij 7 ostatnich znaków VIN to ci napisze co wyskoczyło. Sprawdzam tu większość, aut po 2010 też i zawsze działa. Nie wpisujesz całeho VIN tylko 7 ostatnich znaków.

W M47N jak konczy się paliwo to jest pełno błędów od za niskiego ciśnienia na listwie zaczynając. Reszty nie pamiętam. Ale kilka ich było. Nie wiem jak M47.

Kodowanie na pewno odpada. Tego modułu się nie koduje. Na odpiętym też nie działo z tego co pamiętam. Ten temat. Na szostej stronie koleś napisał że mu działało. http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=11&t=95881

Dokładnie do bmw leje się niebieski G11, a ilość sprawdź sobie tu po wpisaniu VIN http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Ta ilość to na pusty układ.

Po prostu podjedź do kogoś kumatego, a nie papudraka. Ja niestety do najbliższego serwisanta któremu ufam mam 150km, dlatego nauczyłem się wszystko robić sam. Odpowiednia diagnoza i w zależności od trudności i potrzebnych narzędzi, robię sam lub daje do kogoś kto może sobie poradzi.

Bicie przez felgi to powyżej 90km/h czuć. To dla świętego spokoju możesz jechać. Tylko teraz ważna uwaga. Nie jedz do pierwszego z brzegu, bo ci spitoli i będzie jeszcze gorzej. Znajdź kogoś naprawdę polecanego. Ja odwiedziłem 3 ciapaków i dopiero czwarty zrobił to dobrze. Ustaw i tył i przód.zaczyna się od tyłu i przechodzi do przodu. Opony odpowiednio na pompowane. Zbiornik pełny. Dodatkowo wkłada się obciążenie, ale już nie pamiętam jakie. Po takim ustawieniu auto dopiero jeździ extra i to bez poprawek.

Ja mam zawsze takie szczęście że po takiej przygodzie prostuje felgi i robie zbieżność, bo kira się lekko przestawia. Znaczy że coś się wygło:) zrób test czy do 160km/h nic ci nie drga w porównanou z tym co było. Czy kira jest prosto. I czy auta nie ściąga na prostej. Jak wszystko jest git to raczej nie trzeba. Chociaż zalece się robienie geometri chociaż raz na dwa lata. Gumy się starzeja, auto siada, trochę się rozjeżdża wszystko.

A co miał ci powiedzieć mechanik od skrzyń? Wymieniajmy to zarobie, może pomoże. Podłączał kompa pod auto. Przejechaliście się chociaż. Zrób porządną diagnozę u kogoś kto ma programy pod BMW. Spisz kody jakie są zapisane w silnku i skrzyni. Skasuj błędy, przejedz się i przeskanuj jeszcze raz. Zobacz jakie błędy wróciły. Skrzynia może nie chcieć poprawnie przerzucać, bo np silnik osłabł. Jak miałem nieszczelność w dolocie to mocno przeciàgał z 2 na 3. Reasumujc skrzynie zawsze zdąrzysz wymienić, tylko ja wolałbym być 100 procent pewny. A że mamy mechaników jakich mamy to diagnozować trzeba samemu i ewentualnie zlecać wymiane. To są w sumie wymieniacze. Chyba że dogodasz się z wymieniaczem, że on płaci jak to nie będzie to.

Ja bym się kierował, tym co jest zapisane w aucie po podpięciu kompa. Najgorzej jak ktoś tam już był. To trzeba by sprawę przemyśleć. Jak masz kleme IBS i system START/STOP to AGM. Jak nie to zwykły. Kolejna sprawa pojemności. Jak masz grzane stołki i kupe prądożernej elektroniki, czyli bogate wyposażenie to większy. Jak nie to mniejszy. Większość producentów ma dobór aku do marki i silnika. Jak masz kleme IBS to na pewno trzeba go zakodować i zarejestrować.

Ja tam bez kabla do auta się nie ruszam. Program w komórze i wszystko wiadomo. Do podstawowego odczytania błędów wystarczy mi BTOOL. Świetny program. Może twój silnik też obsługuje. Z dieslami na bank nie ma problemu.

Ogólnie nawet przy klemie IBS 15V to sporo. Chociaż na swoim widziałem też 15V jak akumulator już padał. Normalnie przy sprawnym aku, BMW podaje że 14,8V to max przy aucie z IBS. Jak masz kleme IBS to zależy od wielu czynników jakim napięciem ładuje zaczynając od stanu akku.

To na 100 procent nie jest przyczyna. Widzisz żeby do tego zbioeniczka dochodził jakiś kabel? Nie ma czegoś takiego jak czujnik dokręcenia korka. Jedyny czujnik to czujnik za niskiego poziomu płynu, ale to z tego co wiem inna ikonka. Podłącz kompa to dowiesz się co jest powodem checka. Błąd na pewno się zapisał, skoro spowodował zapalenie checka.

Masz kleme IBS? jeżeli tak to auto samo ustala jakim napięciem ładuje akumulator w zależności od jego stanu. Żeby to sprawdzić to popatrz na akumulator na minus. Jak klema wygląda jak na fotce to masz IBS. A jak jest tylko jeden gruby kabel to nie masz IBS i masz coś skopane z alternatorem.

Jak masz lustetka 5 PIN to tak. Do zrobienia i kupienia: - kupić dwa lusterka europejskie na 3PIN. Anglik nie podejdzie. Najlepiej kupować kompletne i na ful wypasie, czyli fotochrom i składane. Nie ufać allegrowiczom, bo specjalnie oszukują a potem telefonów nie odbierają. Prosić o wyraźne foty. - kupić przełącznik szyb od składanych lusterek. Panel z 5 PIN, nie działa z 3PIN. Sprawdziłem - dociągnąć zasilanie oraz sygnał LIN do drzwi pasażera. - nowa wiązka drzwi pasażera lub adaptacja istniejącej. Ja wole przerobić wiązke drzwi pasażera niż kupować pod 3 PINy, bo nie trzeba odklejać maty wygłuszającej drzwi, która ma potem tendencje do przeciekana. No i ponad 100 zł w kieszeni. - kodowanie

Na 100 procent ciężej się zamyka, bo siłowniki są mocniejsze.

Na bank przez uszkodzony EGR diesel kopci przez co na DPF leci więcej dymu, co zapycha go. Ty tego nie widzisz bo wsystko zostaje na DPF, ale szybciej się zapycha. Kup sobie kabel oraz aplikacje naszego kolegi z forum btool i nędziesz mógł monitorować co się dzieje z EGR. Dodatkowo odczytasz i skasukesz błędy.

Na nic kolega nie doczytał. W 2025 ma wejsc jakas kolejna bardziej rygorystyczna norma spalin, ale żadna z norm nie działała jeszcze wstecz. Jak wyjechał z fabryki z Euro 3 to tak ma jeźdźić.

Nigdy nie kupowałem nowego rozrusznika. Zawsze oddaje do regeneracji mój. To samo z alternatorem. Oczywiście oddaje do zaufanego kolesia zajmującego się wyłącznie regeneracją tych urządzeń i wymianą. Jak masz kupić gówniany zamiennik to lepiej naprawić swój oryginał. Dwa miesiące tematu poddałem regeneracji rozrusznik w e46 automat. Wyjęcie go to jak operacja na sercu przez odbyt. Koszt 350 zł. Od tego czasu zero problemu z kręceniem.

Szukać to ci się chyba nie chciało. Tu jest temat wyczerpujący odpowiedzi na twoje pytania. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=212866 Jak kupisz składane lusterka lusterka to obniżanie będzie bez znaczenia czy masz elektryke foteli czy nie. Największym problemem z tym retrofitem jest kupić lusterka nie z anglika, a jeżeli jeszcze masz e90 PRELCI to graniczy z cudem. Te z pierwszej sttony linku trochę łatwiej dorwać w fotochromie.

Na necie za dużo o tym nie ma. Jedyne co wyczytałem to że wymiana skrzynki bezpieczników nie pomaga. Nikt nie podał rozwiązania tego problemu.

Mało jest ogólnie benzyn, a co dopiro w automacie. Według mnie te lata to był bum na diesle. Dopiero od afery VW benzyny wróciły do łask i diesle stały się fuj. Poza tym coraz częsciej słyszy się o zakaz wjazdu do miast itp. Jak chcesz benzynę to po prostu nowszą musisz szukać lub anglika. Po moim mieście pełno anglików na polskich blachach jeździ. Tam jest więcej benzyn w automacie.

Sam silnik nie jest mistrzem bezawaryjności. Poczytaj o N43. tu masz dekodowany VIN, czyli jak auto wyjechało z fabryki i gdzie zostało sprzedane VIN WBAUE51080PZ21837 Type Code UE51 E Series E87 (MUE) Series 1 Type SH Model 118I UL (EUR) Steering LL Doors 5 Engine N43 Displacement 2.00 Power 105 Drive HECK Transmission MECH Colour HAVANNA METALLIC (A17) Upholstery STOFF NETWORK/F8 CRANBERRYROT (AUF8) Prod. Date 2007-06-09 Vehicle options L801A National version Germany P7RPA Advantage package S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S320A Deleted, model lettering S321A Exterior parts in vehicle color S411A Window lifts,electric,front/rear S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S468A Ski bag S473A Armrest front S493A Storage compartment package S4AKA Interior trim finishers silver S507A Park Distance Control (PDC), rear S520A Fog lights S534A Automatic air conditioning S548A Kilometer-calibrated speedometer S5DCA Rear-seat headrests, folding S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SPA Control unit COP