Jack79

To jest jakiś kosmos z Australi. Opis lusterka Producent: BMW. 51168247128 Dla samochodów z Wersja krajowa Australia, Szkło lusterka podgrzewane płaskie prawe Najlepsza jest cena nowego takiego w europie. Ponad 30 tysięcy złotych :) Dzieje się tak ponieważ to nie jest szerokątne tylko płaskie.

A dyfer?

No a teraz pytanie jaki MPEG to obsługuje. W Niemczech np. Jest MPEG2 u nas poszliśmy do przodu i walneliśmy od razu MPEG4. Urządzenia te nie są ze sobą kompatybilne. Przywiozłem ze sobą z Niemiec przenośny TV, który tam działał bez problemu, a u nas nic. Wyszło że to z tego powodu nie działa w Polsce.

Może to ci pomoże https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-118d-sha/repair-manuals/51-body-equipment/51-33-power-windows-electrical-operation-front/PF1tUhf Jak znajde coś jeszcze to wkleje

Przemo, kupiłeś jakieś badziewie z nieoryginalnym lusterkiem i z tego powodu miałeś taki efekt. Skoro nawet BMW twierdzi że to są te same szkła, to po co się sprzeczasz? Będziesz się z BMW kłócił? Link z realoem wersja europejska. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=51_3311 Link do wersji UK. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP72-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=51_3311 Maniek Ci już to wklejał. Może linki ci nie działają to napisze że w obu przypadkach lustra mają te same numery Mirror glas, unheated, wide-angle 51168250441 - nie grzane Mirror glas, heated, wide-angle 51168250438 - grzane Do zainteresowanego kupnem nie polecam słuchać kolegi przema.

Dołoże swoje przygody z lusterkami BMW. Maniek ma racje. Same wkłady od angola są identyczne jak w europie. Różnica występuje w przypadku kupna całegk lusterka. Jest ono pod innym kątem.

Suma koremt musi być 0. Zatem jeżeli 1,2 i 3 ma +1 to 4 wtrysk ma -3. Jest lipa i coś jest dkopane. Co do masy powietrza to EGR masz skopany. Jak jest sprawny to pokrywa te wartości się pokrywają.

Może to kwestia tego pena. Jak już tu gdzieś pisałem mam takiego noname, którego moje BMW nie widzi. Zmień na początek na coś lepszego. Polecam taki szybszy,bo widać że akualizacji leci dużo szybciej.

No to sam sobie odpowiedziałeś. Masz ledowe kierunki. Opcje masz kilka albo wyłączenue sorawdzania błędu żarówek, albo powrót do zwykłych żarówek lub wymiana tych na inne ledy CANBUS. Przy wymianie całej lampy na taką samą nic nie trzeba kodować.

Rozumiem że wcześniej działało wszystko prawidłowo i nikt nie przekładał panelu klimy manual na auto?

Błędy AirBAG trzeba kompem kasować.

W mojej e46 bez DPF, jak miałem skopany EGR to przy ciśnięciu na maxa była za mną chmura dymu. Nie czarnego tylko takiego trochę jaśniejszego. Dywan siwego dymu. Po wymianie elektrozaworu od EGR cyszto. Więc ze skopanym EGR według mnie szybko będzie zapychać DPF. Z DPF jest taka lipa że dymu nigdy nie zobaczysz. Co najwyżej informacje na desce że zapchany. Gazowanie na postoju to też nie to samo co pod obciążeniem.

Kamil ciekawe czy po wyjęciu DPF, by nie kopcił. Nie jeździłeś nim jak oddawałeś DPF do regeneracji?

Jak wyjeżdżasz w pierwszych zdaniach, że temat nie był poruszany, to mi się płakać chce. W każdym dziale na co piątej stronie jest o tym wątek, więc nie dziw się reakcji.

Jedź sprawdź te felgi. To najtańsza opcja i bardzo prawdopodobna. W zależności o tego co jest z tymi felgami różnie to wygląda. Ostatnio w e46 miałem że przy 130 telepało. Powyżej 140 spokój i dopiero powyżej 170 wracało. Fele wyważone i spokój. Zaczniesz kombinowaç jak to nie pomoże, szczególnie że z wypowiedzi wnioskuje, że ostatnio tego nie robiłeś.

To ty chyba nie umiesz szukać. Jak sobie z wyszukaniem tematu nie radzisz, to daj sobie spokój z wymianą lub naprawą maty zajętości fotela.

Nie wyczujesz jak puszcza na łączeniach. Za duże ciśnienke. Chyba że masz dziure jak kolano to się twardy nie zrobi.

Bez różnicy co. Tylko zmieniaj max co 15 tyś i kupuj z pewnego źródła. Co do parametrów to każdy producent ma opcje "dobierz olej". Moje auto jeździło na kilku różnych producentach i nie widziałem ani nie słyszałem różnicy w pracy silnika. Filtr też wymieniam co olej i te 15 tysi każdy da radę.

Nie

Czekaj poszukam tego tematu. W szczególy się nie zagłębiałem. Tu masz link. Kolega poszedł dalej niż pamiętałem. Wyjął turbo i egr. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=11&t=46544&start=6930

Koleżka na forum angielskim wyjął wszystko z auta od rurbiny do EGR, uszczelnił wlot i wylot, wsadził do wody i podłączył powietrze.

No niestety już nie. Carly uszczelniło apke i pozwala ona tylko korzystać z ori kabli z tego co wiem.

Jest wersja iNPY, która obsługuje wszystko. Przy takich banalnych kodowaniach typu składanie lusterek, światła dzienne, wyłącznie sprawdzania żarówek lub kodowanie nowego akumulatora to CARLY jest super. Trzy minuty roboty i po problemie. Sam kodowałem składanie z pilota i skracałem czas trzymania przycisku zamknięcia z 3 sekund do 0,5 sekundy za pomocą CARLY. Bezproblemo i w kilka minut.

Da się. Ncs lub carly. Rheingold nie ma chyba takiej opcji.

Każde takie błyśnięcie to sprawdzanie przez auto, czy żarówka nie jest spalona. Dla zwykłych żarówek ten prąd jest za mały żeby się odpaliły, a dla ledów wystarcza. Trzeba wykodować sprawdzanie żarówek dla konkretnego światła i będzie git. Tylko nie będziesz miał informacji jak żarówka się spali.