Jack79

No widzę że cię nie przekonam. Moim zdaniem nie uzdrowisz tego PDC tymi czujnikami które masz. System jest uczulony na różnego rodzaju zamienniki. W linku pisali, że błąd jest w jednym miejscu, nie ważne jak zamerdasz czujnikami. Kolesie tam pisali jeszcze o kalibracji, ale nigdy tego nie robiłem. Na chłopski rozum. Masz sprawne okablowanie, moduł i zamiennik czujnika. Co tu może nawalać? Odpowiedź sama ciśnienie się na usta. Powalcz jeszcze z INPA i zobacz co tam można zrobić, po podłączeniu do modułu.

Sterownik nie będzie zabierał prądu. W nim się żadne zwarcia nie robią które mogły by to powodować. W nim przerywają się tylko przejścia. Szukaj gdzie indziej.

Ja cały czas polecam lekturę linka który wkleiłem wyżej. Chłopaki tam rozkmnili że liczy się numer czujników i że nawet takie przekładanie powoduje błąd na jednym miejscu, mimo przekładania czujników. Iektórym niby pomogła kalibracja, innym wymiana czujnika na taki o identycznym numerze.

Wpisz sobie w google i zobaczysz jak wygląda oryginalna tapicerka. Ta która jest wsadzina nie jest oryginalna. Odpal stronę bimmer.work wpisz7 istagnich znakow VIN. Wygeneruje ci foty srodka oraz zewnatrzne. Tak wyglada auto po wyjezdzie z fabryki.

Wróć na poerwszą stronę i czytaj. Są nawet zdjęcia polecanych interfejsów.

Its77, oni się zawsze drapią. Temat nie ważny:) Taka tradycja.

Silnika to nie jest F69? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-116i-sha/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics-me9/engine-cooling/pk4QrGH Znajduje się tu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-116i-sha/1VnYdZZNsj To ten duży 50A. Dlaczego nikt nie korzysta z tych schematów. Tu jest wszystko. Jest super polinkowane. Ale w sumie jakby to każdy czytał, to forum by umarło:)

Pipercrossa też się nasącza. Ostatnio przeprowadzałem ten manewr. Szczerze to nie czuje aby była jakaś różnica w mocy a pierdyczenia się z tym trochę jest. Zwykły wyjmuje i wkładam. A tu mycie, suszenie, psikanie.

Racja. Dopytam sie czy ma działająca. EAST też sprawdzałeś? A rozpakował ci się ten west bez problemu? Mi za pierwszym razem Premium ściągnął się z błędem z mega i był błąd rozpakowania.

Poczytaj tu. Moim zdaniem to masz cos z czujnikiem. Nie napisałeś czy masz oryginały czy nie. https://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/pdc-not-working-%96-not-usual-issue-faulty-sensors-e46-330d-touring-auto-t214441/

DVD 1 - Europa Zachodnia Pełne pokrycie: Andora, Belgia, Dania, Niemcy, Francja, Gibraltar, Wielka Brytania, Irlandia, Włochy, Lichtenstein, Luksemburg, Monako, Holandia, Austria, Portugalia, San Marino, Szwajcaria, Hiszpania i Watykan. Częściowe pokrycie: Słowacja i Republika Czeska. DVD 2 - Europa Wschodnia Pełne pokrycie: Dania, Niemcy, Finlandia, Włochy, Lichtenstein, Norwegia, Austria, San Marino, Szwecja, Szwajcaria, Watykan. Częściowe pokrycie: Bułgaria, Estonia, Grecja, Chorwacja, Łotwa, Litwa, Polska, Rumunia, Rosja, Słowacja, Słowenia, Czechy, Węgry i Białoruś. Tylko główna sieć dróg: Macedonia. Do aut: 3er BMW E46 09/2002 - 07/2005 5er BMW E39 09/2002 - 08/2003 7er BMW E65 ab 09/2002 - Z8 BMW E52 10/2002 - 12/2003 X3 BMW E83 10/2002 - 11/2010 X5 BMW E53 10/2002 - 02/2007 Z4 BMW E85 10/2002 - 03/2009 Z4 BMW E86 03/2006 - 03/2009 NAV_DB_21734_DVD1 https://mega.nz/#!fVY10axa!ysPpFCujaoxrzJm4WJOfbNil99jlSa1h9YmINZPkV4w NAV_DB_21735_DVD2 https://mega.nz/#!KZRzhKoB!6JRuVREQNV4mzVDttnAwjU-KwcTqUIFA3nLb-PGkCdA Sprawdzone DVD2 działa. Nie sprawdzałem co jest nowego, ale jest problem z nagraniem na zwykłe DVD. Ani DVD1, ani DVD2 nie zmieści się nawet z usuniętymi językami. Zatem języki zostawiłem a usunąłem część punktów POI, aby weszło na zwykłe DVD. Zostawiłem punkty POI od 1 do 40, od 40 do 90 usunąłem. Wszystko śmiga. Na chomika wrzucam przerobione mapy na jedną zwykłą płytę DVD 4,7GB. Mają usuniętą część punktów POI. DVD1 - http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+HIGH+2019/DVD1+-+NA+DVD*2bR+%28USUNIETA+POLOWA+POI%29 DVD2 - http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+HIGH+2019/DVD2+-+NA+DVD*2bR+%28USUNI*c4*98TA+PO*c5*81OWA+POI%29

Kolega chciałby abyś ncs expertem przekodował moduł do ustawień fabrycznych. Robi się to tak Profil ExpertMode Trzeba wyłczyć Manipulate by MAN w tym profilu i dalej robić według instrukcji 1. Load NCSExpert. 2. Load Profile and select Expertmode 3. F1 (VIN/ZCS/FA) 4. F3 (ZCS/FA f .ECU) 5. Choose E89 (for the E9X) 6. Select CAS 7. F6 (BACK) 8. F4 (Process ECU) 9. Select the Module I want to Revert back to Stock. - w twoim przypadku FRM lub NFRM, któryś będziesz miał 10. F2->Choose "SG_Codieren->ok 11. F3->to start coding the ecu with factory settings according to the vehicle VO. W twoim przypadku to nie pomoże, ale jak chcesz to próbuj. W sumie to nawet nie wiem czy do takiego uwalonego modułu da się podłączyć.

Czy czasem nie wymieniałeś tego czujnika na nowy zamiennik za kilka złotych, który jest nic nie warty? Jeśli tak to lepiej kup używkę , ale oryginalną i po problemie.

Proszę sprawdz sobie sam. Idealna strona. http://bmwfault.codes/ Twój silnik to ME9N45

Andrzej to co piszesz to dokładnie uwalony moduł FRM. Pogadaj z temsky740 lub poszukaj na dziale Diagnoza kogoś kto potrafi i ma sprzęt aby zczytać dane z FRM, naprawić i wgrać ponownie. Jak dasz do kogoś kto się zna to tylko zamontujesz moduł ponownie i wszystko będzie działać. Myśle że to najtańsza i najlepsza opcja naprawy FRM.

Oj ale czytać to ci się nie chce:) wszystko na tym forum jest po 300 razy napisane. Na początek do diagnozy wystarczy BTOOL, który został napisany przez forumowicza. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Wygląda że uwaliłeś swój moduł świateł. Poszukaj na google uszkodzony moduł FRM3 i zobacz czy objawy pasują. Jak dla mnie to jest przyczyna. Trzeba znaleść kogoś kto ci go uratuje. Nie mapisałeś jaki to rok produkcji. FRM3 wkładali chyba od 2009.05

Jak nie masz jakiś bajerów jak xenony to masz FRM1, nie zniszczalny.

Możesz jeździć bez pokrywy, tylko będzie głośnoej. Zrób zdjęcie o co ci chodzi. Wszystko można kupić, tylko nie jestem pewien o co ci chodzi. Czy o taką blaszkę z gwintem?

Jak kolega chciałby homologowane do tego auta to by się tu nie pytał, tylko spojrzał na tabliczkę. Przeczytaj cały temat i zobacz czy ktokolwiek pyta się o homologowane. ET47 przy 7,5" i oponach 225/45R17 wyglądają na tym aucie tak tragicznie, że pewnie dlatego nikt nie bierze tego pod uwagę, chyba że z dystansami.

Niestety gotowe koło zębate jest nie do dostania. Większa zębatka powinna mieć chyba 44 zęby (ciężko to zweryfikować) i średnice zewnętrzną 31mm. Mała 9 zębów i średnicę zewnętrzną 10 mm. Nie ma szans na takie koło. Nawet na coś zbliżonego. Będe próbował dołożyć zęby sposobem poprzednika, czyli wtapiając metalowe płytki w koło. Brakuje 4 zębów.

Jest tylko jeden problem. Mechanicy się dzielą na tych od wszystkich aut, ci się nie nadają. Na tych co robią grupę VW, ci się też nie nadają. No i na tych co robią tylko BMW. U tych musisz szukać. BMW to specyficzne auta:) Jak znajdziesz takiego od BMW to już połowa sukcesu. Trzeba jeszcze tylko zweryfikować czy się zna i można mu zostawić auto:)

No według mnie będzie tarło, ale nigdy nie przymierzałem takich felg. Widzisz jak to wygląda na fotce. Według mnie to maks.

Taka prawda. 225 najlepiej wyglada na 8''. Na 7,5" będzie tak balonowato.

Przeczytaj stronę wcześniej. Kolega wciskał takie i napisał że weszły, nie napisał tylko z jakimi oponami Jak dla mnie ET34 z tyłu wygląda na równo z błotnikiem. Dalej bym też nie wysuwał, bo tylne koła chlapią wtedy na lakier zderzaka, a nie w nadkole.