Dużo jest postów o drganiu na zimnym falowaniu itp. W moim przypadku na zimnym silniku zaraz po odpaleniu auto trochę drży/nierówno pracuje jakieś 3-5 sek, czasami chwile dłużej i mocniej aż pobuja całym autem. Błąd na kompie 4A54 świeca cylinder 2, świece zmieniane dwa razy raz bosch raz beru, sterownik podkładany 3 razy nowy OEM i błąd nadal jest drugiej świecy.

Po skasowaniu błędu pojawia się on tylko i wyłącznie po odpaleniu auta na zimnym czyli po tym szarpaniu i drganiu. W dzień kiedy używam auta czyli po pierwszym odpaleniu po nocy błąd się nie pojawia.

Niedawno robiony rozrząd problemy były i przed

Niedawno nowa turbina, bo była w kiepskim stanie, nie było związku z powyższym problemem.

Korekty wtrysków: 1cylinder + "~ 40", 2 cylinder -"~30", 3 cylinder - "~70", 4 cylinder + "~60"

Miał ktoś kiedyś podobnie?

Nie mierzyłem kompresji silnika, czy błąd świecy może się pojawiać przez to, że na tym drugim cylindrze jest słabsza kompresja?

Czy uszkodzony wtrysk może powodować pojawianie się błędu świecy?

Korekty nie są złe ale może lepiej przelewowy test wtryskiwaczy zrobić.

Poza tym na kompie błąd DPF, nie jest zapchany, ale błąd dotyczy świecy, bo z błędem świecy nie uruchamia się automatyczne wypalanie

Sprawdzałes przewód świecy? Może on ma jakąś przerwę i warto go sprawdzić?

Przewody sprawdziłem dziś wszystkie świece działają,

dwa kody błędów:

4A54

4A5E

Może ktoś rozkodować błędy??

Tutajrozkodujeszbłąd

dzięki,

Czemu kupując moduł świec żarowych lub świece OEM, napisane jest żeby nie mieszać osprzętu Bosch i Beru, ma to jakieś znaczenie przy kupnie świec? bo moduł OEM jest BERU

Tylko BERU robi te sterowniki, a z tego co wiem świece w N47 BMW wsadza BOSCH. Skoro BMW miesza firmy to raczej nie ma problemu.

W internecie na angielskim forum znalazłem opis mojego błędu jako: oporność świecy żarowej poza normami, jak sprawdzić świece czy grzeją prawidłowo czy może np czapka na świece z instalacji jest uszkodzona i grzeje powiedzmy nie w pełni

W większości przypadków problemy ze świecami to uszkodzony sterownik świec. Wymontuj go i obmierz. Opisywałem jak kilka razy. Wystarczy sterownik wykręcić. W N47 przykręcony jest do podstawy filtra oleju. Tam gdzie się wkłada filtr oleju. Następnie miernik i mierzysz. Jak sterownik jest sprawny. To na wierzchu masz wtyczkę od świec. Przykładasz miernik i obmierzasz. Dodam że producenci świec zalecają ich wymianę, chyba co 60 tysięcy.

jeszcze jedna sprawa świece bosch znalazłem "7V" do silnika n47 a znowu BERU "5V" które powinny być ? mój silnik N47D20A

Czy może znasz strone realoem.pl ??

Szukasz numeru czesci swiecy po swoim VIN. Wtedy masz pewnosc ze będą pasować. Do twojego auta to

12230035934

Czyli kupijesz taki model świec

0 250 603 006 świeca żarowa BOSCH 7V

47507 świeca żarowa FEBI BILSTEIN 7V

314 860 0003 świeca żarowa MEYLE 7V

Lub oryginały które sa najdroższe bo po koło 130 zl za sztuke.

Błąd 4A54 wskazywał o niepoprawnej oporności świecy, na początku wymieniłem tylko jedna na nową tą którą wskazywał komputer i była błędnie odczytywana, po wymianie wszystkich 4 na nowe błędu nie ma.

A drgania przy odpalaniu zniknęły?

zmierzyłem ciśnienie przy wymianie świec i jak się okazało

1: 24

2: 22

3: 21

4: 27 !!!

No to mogło by znaczyć że może po prostu zbyt duża różnica i dlatego drgania, ale dla pewności zmieniłem jeszcze dwa wtryskiwacze które miały największy odchył, czyli 2 i 4

i odziwo pomogło !!

Teraz jest wszystko ok

Zmieniłeś na:

-nowe?

-używane?

-czy miejscami?

dwa drugie używane sprawdzone wcześniej na stole do wtryskiwaczy

Przyczyna były świece, dwie były nowe a dwie stare, po wymianie na wszystkie nowe, drgania ustały

Mam identyczne błędy, wymieniłem te świece i błąd 4A54 zniknął, ale na pierwszym cylindrze pomimo wymiany świecy pozostał 4A6E

Błąd 4A54 wskazywał o niepoprawnej oporności świecy, na początku wymieniłem tylko jedna na nową tą którą wskazywał komputer i była błędnie odczytywana, po wymianie wszystkich 4 na nowe błędu nie ma.

A po wymianie tej jednej błąd, zniknął czy dopiero po wymianie wszystkich?

założyłem najpierw tylko dwie nowe i nie było poprawy, po około 2 tygodniach zmieniłem dwie stare które zostały, również na nowe, i dopiero wtedy pomogło oraz błędy znikły

ale skoro został ci błąd 4A6E to znaczy ze jeszcze sterownik uwalony