Jack79

Rzeczywiscie nie wiadomo co to za błąd. Na ruskim forum kokes miał taki błąd, ale z 4 innymi i wyszło (tłumaczone google), że to: Krótko mówiąc, wszystko okazało się łatwe! Wilgoć dostała się do blokady kolumny kierownicy, a z kolei zablokowała cały samochód))). Na rumuńskim forum ta sama rada. Tłumacz google powiedział: Cześć! Sprawdź złącze blokady kierownicy, podobny błąd występuje często z powodu zawilgocenia lub kondensacji z ostrym spadkiem temperatury / wilgotności. W rezultacie prawie wszystko w samochodzie jest zablokowane. Jeśli wszystko jest w porządku z zamkiem, poproś dobrego specjalistę od elektroniki o znalezienie problemu, a także spróbuj holować samochód do suchego garażu i zostaw go tam przez co najmniej jeden dzień. Także tu bym szukał na początek.

To bez sensu to robić jak nie używasz, ale co tam pomoge:) Tak wygląda mój. Tylko nie wiem czy to jest oryginał, czy ten zamiennik. Jak się skopał to mieszałem tymi laserami ostro. Także ten z twojego linku nie przypasi, bo kabel źle idzie.

Ja sobie dałem spokój z laserem i kupiłem za 400 zł cały mechanizm w ASO nowy. Spokój na 10 lat. Oczywiście zachęcony ceną zamienników lasera, kupiłem też sam laser. Zamontowałem. Stopień trudności średni. Wiadomo cały mechanizm łatwiej wymienić. Laser nie był to oryginał SANYO, tylko jakiś chiński zamiennik. Miał rok gwarancji. Przez rok chodził normalnie i po miesiącu padł i przestał czytać cokolwiek. Wkurzony stratą 150 zł na ten badziew postanowiłem nie marnować kasy na kolejne chinskie badziewie i kupiłem mechanizm w ASO. Według mnie te lasery za 100 zł to można sobie wsadzić. Jedyna alternatywa to oryginalny laser SANYO ale on kosztuje prawie tyle co mechanizm w ASO, więc nie ma sensu. Moja navi od czterech lat czyta wszystko razem z płytami dwuwarstwowymi nagrywanymi

Ja na bank mam teraz oring 91x3 a nie płaską i nie cieknie. Silikonem to mi to uszczelnił mechanik. Ciekło mi tak samo jak bez silikonu. Tylko czyszczenia miałem później. Wiadomo jak samemu robiłeś to pewnie lepiej niż ktoś obcy. Moje ani nie spełniało roli ani nie wyglądało. W oryginale na bank jest płaska bo taką też wyciągnąłem.

Kto wie. Najlepiej napisz do nich i podaj swój VIN. Te numery co oni podali dotyczą silników M47 M57 a nie M47N M57N. A z tego co widze to masz M47N.żaden z tych numerów pomp nie występuje w M47N. Albo niech podadzą ci wymiar tego większego oringu, na co pewnie nie pójdą. Ty potrzebujesz 91x3.

Najlepsze ze to nie puszcza oring uszczelniający między pompą a silnikiem, który BMW sprzedaje, tylko oring wewnątrz pompy. Ja chyba 3 lata temu uszczelniałem i jest sucha. Rozbiera się ją łatwo. Wszystko intuicyjne. Tu masz temat. Te kupione uszczelki pomierzyłem i podałem rozmiary. Wtedy w Polsce nikt nie udostępniał takiego zestawu. Teraz może coś będzie na allegro. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=271766&p=2050641

A nie masz mokrej pompy podciśnienia? Mi ciekło z tej pompy i ta strona silnika była cała usyfiona. Olej niestety rozprzestrzenia się szybko i nie widać z jakiego miejsca cieknie. Wyglądało jakby wszędzie leciał, ale po umyciu obserwuj to zobaczysz wyciek.

Czy może znasz strone realoem.pl ?? Szukasz numeru czesci swiecy po swoim VIN. Wtedy masz pewnosc ze będą pasować. Do twojego auta to 12230035934 Czyli kupijesz taki model świec 0 250 603 006 świeca żarowa BOSCH 7V 47507 świeca żarowa FEBI BILSTEIN 7V 314 860 0003 świeca żarowa MEYLE 7V Lub oryginały które sa najdroższe bo po koło 130 zl za sztuke.

A rozkodowywałeś VIN? Był taki panel klimatyzacji jak masz. Tu koleżka napisał, że wymienił panel na inny i to powodowało problemy. Poczytaj https://www.bimmerforums.co.uk/forum/f9/bmw-error-codes-t216537/

Masz już regenerowany czy nowy? Najczęściej nowy pada tak ze wszystkie 4 pokazują błąd. Regenerowane po jednym. Ale nie ma reguły. Zacznij od sterownika.

Rozmiar po rozpakowaniu 23,1GB WEST Według mnie to będzie to samo na 3xUSB co ja wstawiłem bo katalog z mojego ma te samą nazwę co twój NAVD_000004CE_255_005_236

W większości przypadków problemy ze świecami to uszkodzony sterownik świec. Wymontuj go i obmierz. Opisywałem jak kilka razy. Wystarczy sterownik wykręcić. W N47 przykręcony jest do podstawy filtra oleju. Tam gdzie się wkłada filtr oleju. Następnie miernik i mierzysz. Jak sterownik jest sprawny. To na wierzchu masz wtyczkę od świec. Przykładasz miernik i obmierzasz. Dodam że producenci świec zalecają ich wymianę, chyba co 60 tysięcy.

Rzuć jakieś konkrety, a nie opowiadanie. Kody błędów. Poczytaj o tych błędach. Na te chwilę to mogę Ci powiedzieć, że masz coś zepsute, tam w środku, pod maską.

To nie Mahle BEHR tylko ktoś zrobił podróby i sprzedaje na aukcjach. W dzisjeszych czasach pudełko jak oryginał to nie problem. Według mnie dlatego allegrowe nie działają i są sporo tańsze niż Mahle w każdym innym sklepie.

Dzięki uprzejśmości kolegi lynxbmw@gmail,com, dostępne są także mapy: Road Map Europe East MOTION 2019-1 https://mega.nz/#!LyIjFawA!uRbfWw1R9dNbdH_2ULYGogaNSpwi3hPFpBpTIfTz6Tc Road Map Europe West MOTION 2019-1 https://mega.nz/#!7uhUEAaR!MqbrUupb3texIgtDpwHizsZTgOAHNhWH86tQuxRleyY Aktualizacja dla aut z mapą MOTION wyprodukowanych po 03.2010. Aktualizując wcześniejsze, pojawia się błąd przy 75,9% ze względu na brak pamięci w urządzeniu.

Ja taki miałem w e46 diesel to mój się przegrzewał. Ale większość się skarży że nie osiąga temperatury

Wyszły już nowe. Jednak kolega który je udostępnił ma jakieś obiekcje z dzieleniem się na innych forach niż cartechnology. Jak uzyskam pozwolenie na umieszczenie linku to od razu je wstawie. Dostałem pozwolenie na udostępnienie linków. Także proszę. Na tę chwilę są tylko na mega.nz. O tyle lipa że co 5GB trzeba czekać 5 godzin. Jak ściągne to umieszcze gdzieś indziej. BMW Road Map Europe PREMIUM WEST 2019-1 https://mega.nz/#!zjQFnYrB!8783EHZoW1D4Tbb0rsSoA8Sma2CB57d6gAWhk7Jd-lA BMW Road Map Europe PREMIUM EAST 2019-1 https://mega.nz/#!jnwQUCKK!aYVOMJ3MoZisO9flX0JMLWFiLLe_O5clzeF-Z_JBhdA Wszystko dzięki koledze [email protected] Prawdopodobnie jest to wersja do aktualizacji przez iste, więc trzeba samemu to przerobic na 3 USB Pendrivy muszą być minimum 8gb i trzeba tak to podzielić jak na zdjęciu Oczywiście na każdym pendrivie trzeba zrobić katalog pkgdb do którego wrzucacie pliki i katalogi ze zdjęcia oraz zgrać plik config.nfm. pendrive po wlozeniu do kompa ma mieć taka strukture: Pkgdb Config.nfm WERSJA NA USBX1 ponownie dzięki uprzejmości kolegi lynxbmw West https://mega.nz/#!5JVFBQzL!_yAekUAc6MfLlwgQhT-1HYN39EERwEOWYXlxzKw0_5I East https://mega.nz/#!n7IliaqT!yxRunZSPL4vqjFEoJ26tZhsgYbB0uzicABWGqvIcJoA

A te xenony miałeś w standardzie, czy dokładane? Rozkodowywałeś VIN?

Tu są wszystkie schematy. Jak zrobisz według tej strony to będzie jak fabryka. Do CIC musisz poza montażem załatwić sobie kody FSC. Wtedy nie będziesz potrzebował emulatora. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Tu kolega wsadzał NBT EVO, czyli dużo nowszy. Może coś ci się przyda. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=105698 Tu jest co trzeba kupić aby zamienić CCC na CIC https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=896119 Jak coś jeszcze znajde to wrzuce. Możesz też szukać materiałów dotyczących E90 bo to w sumie identyko konstrukcje

Tak kubaj, ale żeby FRM to wyłączył to musiałby być uszkodzony kabel zwarty do masy. Jak jest zwarcie do masy to po kilkudziesięciu odpaleniach (chyba 50, ale pewny nie jestem) FRM dany obwód wyłącza. Także skoro kabelki są ok, a tak napisał klega, to nie piwinien mieć problemu Jaki post kolegi taka odpowiedź:) Jakby co tu instrukcja jak to naprawić.

Jak ja znam angielski to Reverse Light Left Failure znaczy światło cofanie lewe nie działa. Zatem wszystko się zgadza. Skoro żarówki i przewody są ok to musi świecić. Ktoś ci słabo to posprawdzał.

Panie Adamie da Pan już spokój z tą reklamą. Wszyscy wiedzą, gdzie Pan robi. Konto założone wczoraj i trzy posty reklamujące firmę nie pomogą w zdobyciu klientów. P.S. w dziale E90 przejechał Pan już 100 tysięcy, a tu tylko 60 tys:) Co dział to inny przebieg:)

Tylko BERU robi te sterowniki, a z tego co wiem świece w N47 BMW wsadza BOSCH. Skoro BMW miesza firmy to raczej nie ma problemu.

Dzieki. Wygląda na 48 zębòw i rzeczywiście dałoby rade coś z tego poskładać. Że BMW nie ma do tego części to pewne. Ekran jest ogólnie firmy SIEMENS, więc tam bardziej szukałem. Niestety u nich też nie znalazłem części zamiennych.

Czy ktoś kiedyś kupował zębatkę do otwierania navi. W kolegi E83 ekran się nie otwierał, tylko chrobotał. Wiadome było, że jakiś trybik stracił zęby. Po wyjęciu ekranu, pokazała się, naprawiana wcześniej już, przez jakiegoś kowala zębatka. Brakuje kilku zębów, trzy są dostawione z metalowych płytek i wtopione w plastik. Poszukuje namiaru lub informacji jak to naprawić. Kupowanie drugiego ekranu trochę się nie kalkuluje.Fota uszkodzonej zębatki. Tło wybrałem słabe, ale to już po piwku było:)