puzonn

tak jak maniek21112 napisał brac vin, rozkodować i mozna smiac sie z tego szczepana

wyglada to na jakąś szopke a nie warsztat kazde auto doładowane ma olej w dolocie, mniejsze lub wieksze ilości, pytanie ile tego miałeś u siebie, ile wylało sie z IC o ile wogle go zdemontowali... bo jesli zdjeli wąż przed egr, zobaczyli od srodka nalot oleju to gratuluje im fachowosci :duh: inna sprawa olej w dolocie (oczywiscie duze ilosci) nie swiadczy odrazu o rozszczelnieniu silnika, moze np turbo puszczac znajdz normalnego specalistę ktory sprawdzi silnik programem do diagnostyki bmw (nie uniwersalnym czytnikiem do bledow), parametry podczas jazdy z wielu czujników własciwa diagnosta da odpowiedz dlaczego dymi itp, bo skoro dymi to ma niewlasciwy sklad mieszanki paliwo/powietrze a za ten sklad odpowiada troche elementów ;) napisz skąd jestes moze któs z forum jest z okolicy i pomoże, dobrego mechanika który ogarnie bmw nie znajdziesz po warsztatach klepiących kury czy cztery zera dla frajera :wink:

czarny grill nigdy nie był montowany fabrycznie w e46 mozna takowy dokupic ale nigdy nie wchodził w skład m pakietu

listwy wewnetrzne alu black/silver cube

a tak poza konkursem to gdzie będziesz jezdził 150km/h w deszczu ?

nie zakladaj tego badziewia :duh:

nie zapominaj ze plyn ktory pryskasz na szybę to nie woda i moze sie zachowywac inaczej plyn plynowi nie rowny.... chyba ze lejesz wode zamiast plynu, nie zdziwiłbym sie skoro tanktujesz po 20zl ;)

są, a dokladniej cztery i pół klapki

niezależnie na jakim biegu ? może to byc podpora walu, jej łozysko

jesli walka to dlugie krecenie przy odpalaniu szczegolnie na cieplo i w tym wypadku blad tez sie zapisze ;)

rozkoduj vin i zobacz na jakie kraje masz wersje mało prawdopodobne aby na niemcy czy PL byly wersje bez grzania moze bmw na cieple kraje kastrowalo z tej opcji wyp

dokladnie, brakuje uszczelki, mozliwe ze jakis mirek naprawiał po taniości szukaj na realoem jej numeru, byc moze jest tania w ASO a jak nie to uzywka...

nie niszcz auta robiąc koze siedzi tak jak ma siedzieć bmw w pakiecie ;)

zobacz czy nie masz bezpiecznika bo ktos go wyjal czy fabrycznie nie ma w nim blaszek jak poswiecisz latarką to doskonale to widac jesli są blaszki to wkladaj bezpiecznik

jesli to cewka co sugerujesz post wyzej to blad pod kompem zostanie zapisany

najlepiej zobaczyc pod kompem bład, powinien zostać slad, wkoncu check engine bez powodu sie nie swieci

swiece grzeja do +30 temp plynu wiec nawet jak na dworze masz +5 stopni to swiece beda uruchamiane, inna sprawa ze w sprawnym silniku przy dodatniach temp nawet bez grzania swiec silnik powinien odpalic normalnie - prawidłową kompresją.... której u siebie pewnie juz nie masz....

wniosek za szybko jeździsz, dozwolone jest 90 a tankując jak zawsze za 50zł i tak nie dojedziesz na autostrade ;) a tak powaznie to moze umyj dobrze szybe i zastosuj niewidzialna wycieraczkę, moze cos pomoże w kwestii skakania/ścierania/piszczenia :norty:

zacznij czytac szukac, chlopie na tacy to w mariocie podają , wpisz sobie w google co to kod ima, po co jest a jesli masz IQ wieksze od mojego psa to zrozumiesz co bedzie gdy tego kody nie wprowadzisz :duh: edit widze maniek21112 sie zlitował :norty:

+1 i zapodaj niewidzialna wycieraczkę ehehe ;)

pamietaj ze po regeneracji nalezy miec nowy kod IMA, poczytaj o tym, nie jeden sie juz przejechał korekcje w inpie pokazuja nie tylko stan wtryskow ale tez całego słupka, kompresji itp korekcje sprawdza sie na postoju na biegu jałowym ale u Ciebie jest juz zbyt wysoko aby było dobrze :cry: mozna pozamieniac wtryski miejscami, zobaczyc reakcję, szczegolnie mam na mysli wtrysk z wartoscia 5

wtryski na stół i do sprawdzenia w warsztacie ktory ma pojecie a o taki nie jest łatwo korekcje sa zbyt wysokie na ratowanie ich bez wyciagania to moje zdanie

podgrzewacz nie ma nic do osiagania max temp na poziomie 75stopni podgrzewacz jedyne co to powoduje szybsze dogrzewanie auta ale bez niego auto musi osiagac 88stopni fakt ze z jego wykresu pracy wynika ze np przy -10 temp zewn bedzie grzał do osiagniecia 86 stopni i wlasnie wtedy jest zabijany przy niesprawnych termostatach bo grzeje az osiągnie 86 a przez niesprawności układu jego praca dąży do nieskończoności.... jesli auto nie łapie 88 stopni niezaleznie od temp i ogrzewania to termo są walniete lub przepuszczają (usterka termo egr najczesciej)

pamietaj ze czyszczenie egr nie gwarantuje jego prawidlowej pracy natomiast co do szarpania to najczesciej powoduje je wlasnie zawor egr np przycinający się jak jest u Ciebie nie wiem, nie znam auta, nie wiem jak napisany jest program itp mi fakt szaprania po wyjeciu klapek jest nieznany, nikt nic takiego mi nie powiedział a nie jeden został wykastrowany....

nalezy pod kompem zobaczyc wskazania czujnika doładowania za kolektorem na postoju oraz podczas jazdy vs oczekiwane przez ECU a najlepiej zacząć od tego jak ktos wywalił klapki, pewnie nie zostawil sterowania albo jesli je wyjął to nie ogarnął dobrze tematu wężyka podcisnienia do zaworka sterujacego owymi klapkami