puzonn

to co to za lampy ?? jesli nie ori to nalezy kupic ori i tyle

rozgrzane czy zimne zarniki/zapłonniki czy przetwornica nie zmieniają nic w ich pracy/zużywaniu się przez odpalanie na kilkanascie sekund.... a wlasnie to jest najwieksze zabójstwo dla elemntow ktore wymieniłem, krotkie odpalanie je zabija tymbardziej podziwiam.... jeden aktywuje drl aby oszczedzac xenony w dzien, inny odprowadza sie do domu, :cool2: ale skoro jest taka mozliwosc to czemu z niej nie korzystać

wisko sie wogle nie kreci ? to do całkowitej wymiany, uszkodzenie ono powinno sie zawsze krecic, nawet jak bedzie -100 stopni a silnik dopiero co odpalony

Glosnik ale nie od radia Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

brak pelnych korekcji to prawdopodobnie stary soft, aktualizacja załatwiłaby problem tak duze skoki aktualnego cisnienia CR gdy ecu tego nie oczekuje nie wróżą za dobrze nagraj live data tak jak maniek mowi

poważnie nie szkoda Tobie żarników, zapłonników czy przetwornicy na 20 sekund swiecenia ?? zakładam oczywiscie ze nie kupujesz chinoli tylko cos normalnego np philipsa/osram d2s 4300

wentylator elektryczny a wiskoza to dwa niezalezne od siebie oddzielne układy wisko krecic sie caly czas bo jest na pompie wody, swoja predkosc reguluje na podstawie plytki bimetalu ze specjalnym olejem ktory pod wplywem temp zmienia swoja objetosc naciskajac na blaszkę a ta powoduje regulację obrotów aż do pelnego zasprzęglenia wisko = odkurzacz pod maską czasami w uszkodzonym wisko mietki i druciarze stosują patent na stałe zasprzęglenie, co oczywiscie odbija sie negatywnie na silniku podczas gdy wisko nie daje rady - jest uszkodzone, komputer do pomocy uruchomi wentylator elektryczny(ten od klimy z przodu auta), potrafi zalczyc dwa biegi z własnego doswiadczenia wiem ze wisko mozna naprawić, jest to bardzo delikatna operacja ale mozna, olej do wisko jest nie do kupienia z wyjatkiem serwisu t najczestrym powodem jest wlasnie wyciek oleju z powodu sparcianej uszczelki, uszczelke mozna kupic bez problemu, wystarczy znac wymiar (pod dane wisko), pozniej odpowiednia ilosc oleju i składamy do kupy działające wisko za pare złotych

zaciski wygladaja swietnie, szacunek :cool2: pomalowales sprayem tak ? pozniej naklejki, skąd - allegro ? Ciekawe jak z trwałoscia bedzie hmm

to odciagnij nadmiar oleju chyba nie czekasz az motor sam go wypchnie uszczelnieniami albo spali ? jesli z rurki odmy cieknie to wiesz co robic, napisalem wyzej

proponuje dokladnie wszystko wymyc natepnie obserwować bym moze to waz z odmy puszcza i nie ma sensu zaczepiać smarowania turbo węzyk idzie wymienić bez spuszczania oleju, miska jest niżej, wiadomo coś tam kapnie oleju ale.... natomiast waz z odmy jest wyżej i jesli po dotknieciu palcem (po wczesniejszym wymyciu) bedzie nosił slady olejowe to nalezy kupic opaski metalowe i sciasnąc oba konce wezyka, na wyjsciu i wejsciu na kolanko dolotu (za przeplywka) chyba ze wezyk jest pekniety ale zazwyczaj na wyjsciu/wejsciu ze starosci przecieka (opaska załatwia problem)

rowniez pozdrawiami tak ja to wymieniam odrazu całe auto, nie posiłkuje sie kompem, wds'em aby cos poprawnie zdiagnozowac i wyciagać logiczne wnioski byc moze po tym co napisałem nie idzie tego zrozumieć, na całe szczescie forum czytają osoby kumate i swoje wiedzą i jako ciekawostkę specjalnie dla Ciebie napisze ze nie kazde bmw z tempomatem posiada czujnik auc, bo po co.... co ma piernik do wiatraka

Oczywiście 320d :) Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

ciągnie widze do dobrego :norty: :cool2: fajny kolor miala Twoja 320'stka

normalne, pion zdaje sie jest od 74 - 104/6 termostat w m54 ma temp otwarcia 97 stopni jak dobrze pamietam, układ jest wysokocisnieniowy stad nalezy zadbac o własciwy plyn i jego ilosc

jak ktos ma xenony to proponuje chodzic z komórką, szkoda zarników na 20 sek palic, nawet sie dobrze nie rozswietlą :duh:

ale litosci czujnik auc nie ma nic do dzialania tempomatu wybij to sobie z głowy raz na zawsze, chyba nie wierzysz w to co piszesz ! czujnik auc ma 90% uszkodzonych aut ktore podpinam pod komputer, natomiast w 100% tempomat działa prawidłowo i działac bedzie niezaleznie czy czujnik bedzie sprawny czy nie nie ma to najmniejszego zwiazku i tyle, czego bys nie napisał, jakich mądrość, mozesz po mnie jechac jak burej suce (wali mnie to bo zawsze pisze prawde bez owijania w bawełne i pier dolenia sie zbędnego) mozesz miec i sto lat i kierowac sie wiarą w cuda ale to niczego nie zmieni bo nie może.... tempomat to czułe kurestwo i najmniejszy blad powoduje złe działanie, system korzysta z wielu czujników i wszystko musi byc na tip top aby było sprawne a najpewniejsza teoria to taka ze podczas tej diagnostyki (uff tanszej dzieki wtykom aso, szacunek) zostały skasowane bledy z systemow/czujnikow itp ktore.... uwaga mają wplyw na działania tempomatu (jakie napisze nizej) i wszystko wrocilo do normy.... a ze czujnik auc nie dal sie skasowac bo sonda była tak brudna (wystarczylo go wyczyscic no ale...) i bład powracał to kupiłes nowy i tyle.... tej bajki Deactivation conditions for cruise control Reversible "easy" deactivation: •negative deviation of vehicle speed from cruise control speed for too long (speed setting exceeded by more than 16 km/h for at least 30 seconds) •vehicle speed below lower deactivation limit (< 23 km/h) Reversible quick deactivation: •Clutch operated •Brake operated •engine speed below lower limit (< 1000 rpm) •change of ratio of vehicle road speed to engine speed outside allowable limits (change > 0.002 (km/h)/(rpm)) •Intervention by DSC/ASC •No valid gear engaged •Aquaplaning detected (difference between front and rear wheel speeds > 10 km/h for more than 0.5 s) •Fault in signal from multifunction steering wheel Irreversible quick deactivation: •Fault at brake light switch detected •Fault in signal from multifunction steering wheel •Speed sensor defective •Fault at clutch switch detected •Fault in road speed signal •Impact detected •Heavy deceleration detected (< -8 m/s2) •Heavy acceleration detected (> 8 m/s2 ) The active switch-off conditions can be read out in the test module.

opowiadanie bajek poziom mistrz tylko publiczność nie ta, tu stare uje siedzą a nie dzieci :roll:

kazdy nagrywa nagraj i ty stanislawie odpalenie klekota ;)

hmm ciekawe ciekawe ;) gdzie to kurestwo kupic w pl, na allegro nie ma a chętnie sprawdze ;) co prawda u mnie korekcje zle nie są ale zawsze mogą byc lepsze :norty:

widac wnioskow nie wyciagasz z tego co zostało napisane komp i live data to czego używasz jest do niczego bo jest do wszystkiego a twojego teorie i tłumaczenia są tyle warte co zeszłoroczny snieg

jak wyzej + napisz na jakich odcinkach jezdzisz prawdopodobnie krotkie odcinki + dzialajacy podgrzewacz el plynu ktory to generuje spadek do 13.9-14.0V (w wyniku czego jest słabe ładowanie aku) i zwyczajnie akumulator nie daje rady, nie ma sie kiedy dobrze doładować dla testu, proponuje podładować aku małym pradem cała noc, skasowac blad i sprawdzic jak zapali oraz czy walnie bledem

po nocy przed opaleniem wlacz test 9 i zobacz napiecie jakie ma akumulator nastepnie odpal (najlepiej nagrac film i pozniej analizować) i zobacz jak zachowuje sie akumulator gdy obciązy go rozrusznik, do ilu spada napiecie w tescie 9.0 po odpaleniu prawidłowe ładowanie to 14.4-14.5V

1. zmien sprzeglo i dwumas, ewentualnie nagraj film dla oceny gdy np wciskasz powoli sprzeglo (kamera/mikrofon pod próg kierowcy), pojezdzij po mechanikach niech popatrzą i ocenią 2. szarpanie nie ma prawa wystepowac, powodow moze byc masa, tylko komp i live data, wczesniej zapisane bledy i ich analiza, kasowanie, ponownie sprawdzenie co wróciło, eliminacja juz nie kasowaniem a prawidłową naprawą, ponownie live data i analiza i tak do skutku az będzie zero błedów i live data wzorowe 3. to samo co wyzej 4. to samo co wyżej, gdy juz sie uporasz z problemami, a masz je na 100% gdyz 2.0d nie ma prawa spalic wiecej jak 10l (manual) w najwieksze mrozy w najgorszym miescie..., spalanie rzedu 17litrow to jakies science fiction, proponuje zalac do pelna, pozniej dotankowac, porownac z kompem i skorygować spalanie aby pokazywał prawdę nic wiecej co napisałem nie wydumasz, chyba ze lubisz wróżby, kawę pije rozpuszczalną ale o 19godz bede pił herbatę więc mogę z fusów powróżyć

normalnego dymu ? przy odpalaniu nie ma prawa byc zadnego dymu 10-20 sek po odpaleniu pojawia sie bialy dym - wydech odparowuje sprawdz czy nie masz bledu swiec i bedziesz myslał dalej

mogą, nie kolor, barwa itp ma znaczenia a wazne aby byl przekrój i materiał odporny był na samoczynne sciskanie się przy podcisnieniu dedykowane wezyki maja własciwą twardosc i grubosc scianek aby same z siebie nie kurczyły się gdy vacum za pomoca elektrozaworka je "zaciągnie" do tego odpornosc na temp zaginanie itp ale to logiczne stad wazne jest kupno odpowiednich wężyków, na tym elemencie oszczedzanie bokiem wychodzi