puzonn

inpą lub disem sprawdz bląd w sterowniku skrzyni

nie ma sie co dziwić, pisza to deb ile ktorzy nie znają podstaw dzialania egr, nie kumaja po co on jest, co zmienia, co daje, co zabiera, itp to ze polak lubi wysuwac swoje teorie to cecha narodowa egr w dieslu bmw szczegolnie poliftowym ma duzo wiecej do zrobienia niz tylko zmiękczyć jego pracę, wszystko było wałkowane/opisywane setki razy

numer czesci masz w realoem, masz tam kazdy element rozrysowany, ponumerowany i wlasnie tam znajdziesz numer czesci elementu ktorego szukasz

@piekar24 ma calkowita racje w polifcie nie trzeba demontować listwy, mozna ja odchylic aby wyjac lampe a odkręcamy wszystkie mocowania bez ruszania listwy, wystarczy popatrzeć, poswiecic latarka, obejrzeć z kazdej strony ;)

korekcje na zimnym pod 2 to nic normalnego i prawidlowego a ze korekcje nie tylko pokazuja stan wtrysku ale całego słupka to inna bajka, pamietaj ze metalal na zimno sie kurczy tak czy inaczej na zimnym prawidłowe korekcje to 0.3-0.5, takie sa wartosci na nowych wtryskach przy sprawnym słupku (cieple wtedy sa 0.1-0.2)

nie musisz szukac po vin skoro masz mpakiet to musisz kompletowac elemnty pod ten zderzak a tam znajdziesz numery czesci ktore wybite sa fizycznie na czesciach i tym sposobem znajdziesz czego szukasz

wlej sobie liquly moly diesel spulung wrzuc film na normalny serwer np youtube podgrzewacz sprawdz czy falowanie jest przy 16 stopniach, nastepnie daj 17stopni, jesli przy 16 brak falowania to podgrzewacz, niekoniecznie uszkodzony ale zacznij czytac, nikt nie bedzie pisal 5 raz tego samego w ciagu 5 dni... skoro masz max 75 stopni to termostat do zmiany, zacznij od termo egr o ile go masz

ale jestes pewien ze jest to zwiazane z brakiem klapek ? moze egr sie otwiera/zamyka, zmienia sie sklad i szarpnie ? np lecisz na tempomacie rowna droga egr dopuszcza, lekka gorka, lekkie przyspieszenie ale egr sie zamyka i minimalne szarpniecie tak dumam bo jedno z drugim nie ma zwiazku wiele razy 520d 163 czy 320d/330d wywalalismy klapki, testowalismy i aktualni wlasciciele nie skarzą sie na jakies szarpania, sam takowych tez nie mam a klapek wiadomo tez nie mam. żadne szarpanie nie występuje bezpośrednio po wyrzuceniu klapek, wszystko to sila sugestii, szukanie... przypisywanie dla klapek wszystkich plag swiata, jedno z drugim nie ma związku literatura techniczna BMW wyraźnie wskazuje do czego sa klapki, kiedy dzialaja, co maja robic oraz co bedzie gdy beda niesprawne = ich nie ma niestety nie maja najmniejszego wplwu na dynamikę pojazdu co jak wspomnieli koledzy wyzej zostalo juz udowodnione pomiarem na hamowni a nawet był 1km wiecej po wyjeciu klapek ehehe :norty: co wynika z fizyki i obj pow która po wyjeciu klapki sie zwiększa, minimalnie ale jednak

ten zaworek nie jest czujnikiem turbiny jak sie pewnie tobie wydaje wogle nie ma czegos takiego jak czujnik turbiny jest sterowanie turbo, w zaleznosci jaki masz rok tego 320d - dlaczego tego jeszcze nie napisales :duh: jest czujnik cisnienia za kolektorem takie sprawy najlepiej pod kompem rozwiazywac, analizujac parametry pracy, to co mozesz sprawdzic to szczelnosc wszystkich wezykow a najlepiej je zmienic na nowe elektrozaworkow (w zaleznosci od rocznika), wymienic na nowe, podmienic bez kompa mozesz szukac i szukac a zobacz czy nie masz w oleju plynu chlodzacego, czy plynu nie ubywa itp skoro widzisz bialy dym

rok czyli tyle albo i mniej niz najtansze alca po 15zł ktore zbieraja dobrze, sa ciche, nie skacza i wygladaja znosnie (plaskie bez spoilerow itp)

najtansze sa najlepsze np alca bosche to lipa, przeplacasz sporo

sprawny egr mozna sprawdzic ustami wiadomo nie za jednym pociągnięciem (tak ciągnąc to potrafia tylko kobiety) ale zasysasasz, jezykiem blokujesz ;) nastepnie znowu zasysasz i tłoczek sie rusza :norty: wszystko zalezy kto ma jakie ssanie a prosciej jest strzykawką, co kto ma pod ręką :wink:

poczytaj jak działa elektrozaworek, to nie maluch

skoro Pan tak sugerował to chyba bedziesz zmuszony oddac do ASO a jak to u nas bywa moze byc albo tanio albo dobrze :| tylko to lakierowanie w aso... może nauczyli sie malowac ? :roll:

to ciekawe bo nawet jak delikatnie przyspieszasz klapki sie automaczynie otwierają, stad jedyne co mozesz czuć to siłę sugestii

racja, przeplywka po programie daje wiecej w takim razie nie ma co szukać problemu gdzie go nie ma ;)

wszystko wyglada prawidłowo, faktycznie troche wolno turbo łapie cisnienie ale roznice sa bardzo małe hmm, przeplywka moglaby dawac troche wiecej jednostek tak ze ~1300 :wink: sterowanie turbo masz podciśnieniowe czy elektryczne ? (chyba od 04roku byly elektroniczne, juz nie pamietam ) mozesz jeszcze zobaczyc czas 80-120 na 4 biegu, 60-100 na 3biegu, porownac wyniki z innymi

zly kat przylegania ramienia wycieraczki do szyby nie chodzi o pozycje wyjsciowe wycieraczek na szybie jest do tego narzędzie aby ustawić owy kąt zgodnie z zaleceniem BMW jak dobrze pamietam jest od -2 do +4 lub +6 stopni kąt najczesciej zmienia sie po wyjmowaniu ramion wycieraczek, raz ze nigdy idealnie nie ustawic jak były, dwa ze przy zdejmowaniu zazwyczaj trzeba troche poszarpac, postukac itp a to zmienia minimalnie ale jednak ich połozenie wzgledem szyby

według mnie uszkodzenia nie sa na tyle duze aby była szkoda całkowita nawet w aso a zgłaszac raczej do swojego PZU ale tych nowych przepisów/zasad zgłaszania nie znam

najlepiej 7ostatnich cyfr vinu i bedzie wiadomo jak wyjechała z fabryki co dokładane a co zabrane ;)

problemy generuje często słaba masa (brązowy przewód) masa potrafi sie tez wypalić w kostce wiec to sprawdź w pierwszej kolejnosci

to ze żaluzja działa nic nie znaczy, jesli tłoczek jest uszkodzony to podciśnienie -0.6b ? (dokladnie nie pamietam) nie ma siły go ruszyć najlepiej podjedz na szrot ze strzykawką i sprawdź ;) mają tego tyle ze ceny nie są wysokie

ehehe mozna i 8, po 2 na koło tylko zaraz stanisław bedzie miał drgania kierownicy :norty:

ja bralem wlasnie od Macka te febi gdyz kilka miałem "zjechanych", wytrzymały rok, wygladają jak nowe, niby szczegół ale oko cieszy :cool2:

ze dwie setki zdjęte, nie ma innej opcji....