Rufi46

Mam nadzieję, że nie będzie problemu, bo jedna śruba 50 zł :cry:

tą od zbieżności?

Witam! Chciałem zapytać czy to prawda, że przy wymianie tulei tylnych, a mam ich w sumie 10 szt, trzeba wymieniać wszystkie śruby? Czy jednak da się je odkręcić nie uszkadzając i włożyć z powrotem? Bo nie wiem czy mechanikowi nie chce się bawić i kazał kupić wszystkie śruby czy rzeczywiście trzeba je wymienić. A z tego co patrzyłem to są cholernie drogie.

To niech da ktoś konkretny namiar na kogoś kto się na tym zna i to sprawdzi jak trzeba.

Tylko,że odma i turbina były wymieniane i dalej jest to samo.

Gdzie i ile oleju to napisałem,bardziej szczegółowo już się nie da.

Witam! Problem jest tego typu: w dwóch serwisach stwierdzono, że silnik jest rozszczelniony i olej dostaje się wszędzie, jak napisali mi w opinii: "stwierdzono nadmierną ilość oleju silnikowego w układzie dolotowym silnika: rury dolotowe, intercooler, odma silnika, turbina". Teraz pytanie brzmi czy lepiej wymienić silnik czy naprawić? I czy przy naprawie rozszczelnionego silnika trzeba wymieniać wszystko czyli: pierścienie tłokowe, filtry, wszystkie uszczelki, uszczelkę głowicy, panewki korbowe, śruby głowicy, uszczelniacz i regeneracja głowicy; czy wystarczy wystarczy jakaś "mniejsza" naprawa? I ostatnie pytanie: czy polecicie kogoś w województwie lubelskim kto zrobi to naprawde dobrze? Jestem z Chełma.

Sprawdzał to serwis Bosha i warsztat gdzie koleś ma specjalizacje w BMW. A turbina właśnie była sprawdzana i wszystko jest w porządku, poza tym jest po regeneracji.

Za diagnostykę dałem 150 zł, rozkręcali różne części silnika, nawet porobili zdjęcia. Olej dostaje się wszędzie, jak napisali mi w opinii: "stwierdzono nadmierną ilość oleju silnikowego w układzie dolotowym silnika: rury dolotowe, intercooler, odma silnika, turbina". Rok auta to 2001 po lifcie.

Sprawdziłem w dwóch warsztatach, zrobiłem diagnostykę silnika i okazało się,że silnik jest rozszczelniony, w związku z czym olej dostaje się gdzie tylko może.

Na czarno

Jak tylko go kupiłem to na zimnym silniku sprawdziłem, było oleju max. Po przejechaniu 500km 0,5l już nie było. Kopci trochę tylko przy daniu konkretnego buta i to tylko przez chwilę, a wycieków nigdzie nie ma.

500 ml od wymiany do wymiany to ja rozumiem, to norma,ale na 500km

W tej chwili mam przebieg 277 000, a nie wiem kiedy turbo było robione.

A da się jakoś sprawdzić czy rzeczywiście Turbina była regenerowana?