spine

ale węższa felga/opona to i mniejszy kąt uciekał przy większej szerokości bardziej uciekają kąty i bardziej wyciera - zmienia się kont natarcia (oczywiście przy złej geometri bo przy dobrej szerokość nie powinna mieć znaczenie I I I I I___________________ to jest np przy dobrej geometri a teraz weź zmień na złą i dolna kreska ucieka np w dół przy czym ta dolna kreska jest szerokością opony - czym szersza opona tym bardziej kąt się zmienia i bardziej wydziera oponę

225 na 8,5 cala to nawet znośnie jest - naciągu nie ma a jakie ciśnienie w oponach ? i trzeba będzie podjechać na warsztat sprawdzić geometrie nic innego na forum raczej się nie dowiesz

ustawisz zbieżność i geometrie najlepiej laserowo względem kół tylnych i będzie ok to nie wina felg jedź i zrób co napisałem

głupoty powiada :duh:

ja bym negatywa nie ruszał tu masz ciekawą metodę ale tylko dla hardcorów :norty: http://www.youtube.com/watch?v=-ayqAB1AcRQ&feature=player_embedded

miałem to samo po podpięciu pod fejsa okazało się ze to napinacz pirotechniczny miejsca kierowcy wywala błąd wyjąłem fotel żeby dostać się dobrze do kostki -> wyczyściłem styki i wszystko działa już dobrze do dnia dzisiejszego niestety wilgoć robi swoje ale musisz podpiąć się pod kompa żeby wiedzieć gdzie szukać przyczyny - fejs dokładnie ci powie która poduszka bądź napinacz jest "niby wadliwy" Pozdr p.s. a przecież mogłem sobie opornik wlutować :norty: hehe ale wolałem zdiagnozować i naprawić :cool2:

bo tutaj kolego są miłośnicy i pasjonaci marki BMW którzy wręcz nienawidzą kombinowania i robienia perfidnej fuszerki coś się zepsuje - podpowiadamy jak zdiagnozować i ewentualnie co kupić żeby poprawnie działało (naprawić lub wymienić) :mad2: przecież logicznym jest to że skoro mówisz że auto nie idzie do "żyda" to po co kombinować - przecież o Twoje bezpieczeństwo chodzi i osób z tobą podróżujących nie masz kasy to kup najpierw jeden napinacz - później drugi (małymi krokami do celu) nikt ci nie powie gdzie wstawiać oporniki bo to możesz u handlarzy/oszustów sobie ustalić (a nakieruje cię że lutujesz go np na końcówcę - czyli miejsce styku np napinacza z kostką co do jego wartości to się kombinuje (można miernikiem to zbadać jaką np oporność ma sprawny element - jeśli tego nie wiesz to sobie nie poradzisz - jest to podstawowa elektryka ) strzeliły ci poduchy czy napinacze - odpowiedź prosta jest to część wymienna jak wiele innych - odpinasz wtyczkę demontujesz poduchę/napinacz -> montujesz nową -> kasujesz błędy fejsem -> jeździsz jakieś jeszcze pytania ??

w sumie to by było logiczne z tym czujnikiem wałka ... i racja - z tymi autami bez fejsa nic się nie zdiagnozuję podpinaj pod kompa i daj znać co wyszło - ciekaw jestem :norty:

wow ale choinka :) heh chyba masz zwarcie jakieś - albo jakiś sterownik odmawia posłuszeństwa

hehe kolejny fan który do seri 3 montuje felgi z seri 5 :mad2: za małe ET tylko rolowanie wątpię żeby sprężyny coś dały tym bardziej że sportowe jeszcze niższe - co z tego że twardsze i mniejszy skok mają jak i tak będzie obcierało :mrgreen:

odpowiedni opornik w odpowiednim miejscu ale po co się bawić (bo to troche czasu zajmie) skoro i tak poduchy założy ewentualnie może sobie diode z licznika wykroić :duh:

koledzy a od kiedy 316i 1895cm ma zawór DISA ?? te motory mają 105 kucy a 318i 1895cm ma DISA i ten sam motor - dzięki DIS ma 118 kucy więc to nie może hałasować zawór DIS bo chyba go tam nie powinno być :) poprawcie mnie jeśli jestem w błędzie :cool2: z tego co widzę jest to motor z przed lifta M43TU

szukaj w zamkach czyli czujnikach zamknięcia drzwi i klap elementy nie rozbieralny więc powodzenia życzę :) Pozdr

ale fabrycznie nie wychodzi z et 50 - weź to pod uwagę że ta felga będzie bardzo głęboko osadzona

w e46 jest jedna pompka która wyrównuje poziom w grodziach + podaje paliwo do dalszego układu >>> silnika więc rób co chcesz ja obstawiam na pompkę a skoro mówisz że wężyk jest za wysoko to co za problem jest to zdiagnozować - skoro na niego patrzyłeś to czemu go nie poprawiłeś i nie sprawdziłeś jak się zachowuje pompka ?

no to kolego zakładaj i śmigaj przy tym et nic nie będzie tarło nawet przy szerokich felunkach 8" - 8,5" ... jaką gume chcesz na to naciągnąć ? na 8,5" to z 245 by się nawet przydało wtedy by to ładnie wyglądało bo 225 na 8,5" to będzie mocno naciągnięte i taka opona długo nie posłuży ;/ a wyglądać też za bardzo nie będzie trzeć o nadkola z tyłu na pewno nie będzie - nie wiem czy o amora opona nie będzie tarła i ciężko wyczuć sprawę jak z przodem będzie - w e46 przy skręcie koło się lekko pochyla boje się o nadkola bo na wprost nic nie będzie tarło na 100% myślę że powinno być dobrze ale najlepiej je założyć - zrobić rundkę i sprawdzić wszystko a dopiero później płacić bez testu bym nie ryzykował p.s. biedny ten twój klekot z 136 konnym motorem który będzie musiał się wysilać i takie fele toczyć :( :( :? :8)

jakie ET mają te felgi ?

WYTARTA MEMBRANA NIE TRZYMA CIŚNIENIE PRZEPUSZCZA ITP trzeba wymienić i po sprawie - nie naprawia się jej może gdzieś bokiem łapie powietrze a jak jest głębiej zanurzona to działa poprawnie kup jakiś używany oryginał i ciesz się z jazdy (pompkę masz w prawej grodzi )

mam benzyne ale miałem podobny przypadek - odrazu jak auto kupiłem zdejmij tylna kanapę i dostań się do obu grodzi (odkręcając coś w podobie do nakrętek od słoika) weź najprostszy miernik i ustaw go na oporność przeprowadź pomiar miernikiem jak się zachowuje czujnik poziomu paliwa w jednej i drugiej grodzi najlepiej ręką weź pływak maxymalnie do góry i powoli schodź nim w dół - zobacz czy na całym zakresie jego pracy reaguje (zmienia oporność - odpowiednio maleje odczyt bądź rośnie) to samo przeprowadź na drugim czujniku - iw ten sposób ustalisz który czujnik masz walnięty ja miałem tej w prawej grodzi - on jest razem z pompką - ale wszystko jest demontowalne - pompkę zdemontowałem z "kosza" wymieniłem sam czujnik wraz z pływakiem zmontowałem wszystko i teraz idealnie wskazuje a wcześniej przy stanie 1/2 zbiornika (odczyt z licznika) auto stawało bo paliwa już nie było

nie do końca jest prawdą to co napisałeś żeby było jak z fabryki to trzeba zrobić tzw doposażenie poczytaj w odpowiednim dziale o tym

też jestem ciekaw odpowiedzi jeśli nie zrobiłeś "doposażenia" to z tego co słyszałem ustawienia się skasują i na nowo trzeba będzie programować ale to pytanie powinieneś dać w innym dziale - w dziale inpa, ncs, dis programowanie Pozdr.

no i tu całkowicie się zgodzę :cool2: temat podsumowany więc uważam dalszą dyskusję za niepotrzebną a prace rzemieślniczkę to można sobie przeprowadzać w ogródku przy ogrodzeniu a nie w samochodzie :mad2: chcesz kolego zaoszczędzić na felgach to szykuj się na częste zaglądanie do zawieszenia i po paru latach sobie podliczysz czy cie taniej takie "cudowanie" wyniosło

ja osobiście tych gumowych wkładek w sprężyny nie polecam stosowałem takie w oplu astrze F i golfie IV fajnie bo auto się usztywniło po takiej operacji i nie pływało oraz nie dobijało na dziurach ale w jednym jak i drugim aucie po ponad dwóch latach popękały mi sprężyny - przez to usztywnienie pracowały tylko górną i dolną częścią zwoju (po środku dałem podkłady) i w oplu pękły przy belce a w golfie w górnej części nie ma co kombinować lepiej sprzedaj te co masz kup coś np z et35 i szerokości 8" i bardzo ładnie będą wyglądać a na 7,5 czy 8" spokojnie nawiniesz szeroką oponę

uszkodzony czujnik bądź zalana kostka od czujnika ewentualnie jakieś inne zwarcie w układzie lub zapowietrzony układ chłodniczy w taki sposób że przy czujniku jest gorące powietrze/para zamiast krążącego płynu chłodniczego

jeszcze raz et13 nie do e46 szkoda niszczyć zawieszenia oraz na pewno kąty będą uciekać kolego po kraju dużo aut z serii 5 śmiga a jeśli te felgi masz ładne to je sprzedaj i poszukaj coś z minimum et30 a będzie bezpieczniej i bardziej komfortowo dla ciebie Pozdrawiam