spine

klipsy na allegro po 1zł za sztukę mi się dwa połamały podczas demontażu zamówiłem ich więcej - bo wiadomo koszty przesyłki dochodzą więc wziąłem parę sztuk na zapas do dnia dzisiejszego ich nie wymieniłem :oops: hehe brak czasu niestety - czekam z tym do wiosny

przerabiałem temat niedawno :) zajmie ci to max 10minut (może nawet 5) musisz zdjąć cały boczek - pare śrubek (4szt) + zatrzaski/klipsy które dość dobrze wyskakują ale zimą plastiki sztywne to licz się z tym że klipsy popękać mogą po zdemontowaniu "boczka" musisz jeszcze odpiąć kostkę od sterownika lusterek (krótkie kable ma i później ciężko jest to spiąć spowrotem jakieś szczypce/do tego się przydadzą) ogólnie jak zdejmiesz boczek to masz dojście do tej siateczki - jest ona mocowana po przez zakrzywienie jej końców/wypustów odginasz je delikatnie i siatka wychodzi pod nią kryje się głośnik + śruby mocujące lusterko Pozdrawiam

a jeżeli chodzi o to "po lewej" jest to styling stringus pupulus :) :mrgreen: nr 69 :norty: osobiście bardziej podoba mi się to po lewej stronie :P dobrze że moja kobieta nie zagląda na to forum :wink: Pozdr

przecież wszystko w tym temacie zostało już napisane wyżej ? więc o co tu pytasz - co chcesz więcej wiedzieć ? :roll: rozkoduj vin i tyle

albo zestaw głośnomówiący rozkoduj sobie VIN

kolego to miganie nie jest podczas przyspieszania tylko podczas hamowania (z reguły gwałtownego - awaryjnego/nagłego) można to aktywować za pomocą DISa jak i również ncs experta jak dobrze poszukasz to znajdziesz o tym sporo na forum w dziale diagnozy/programowania Pozdr

witam jak w temacie wyskakuje mi błąd 151 sekundaerluftsysstem plausibilitaet http://naforum.zapodaj.net/thumbs/94598c99f3c5.jpg bmw e46 318i 1998r 118KM

to ci nic nie da przynajmniej u mnie nic nie dało - a właściwie po odpięciu jeszcze gorzej działało najlepiej z kimś się ustawić i podmienić po czym podpiąć pod kompa i zobaczyć jak sonda się zachowuje (przed i po podmiance) u mnie przed wymianą po odpaleniu auta aż było czuć benzyne która była wywalana wydechem przepływka była walnięta i auto zamiast powietrzem i paliwem (odpowiednią mieszanką) nadrabiało etyliną żeby otrzymać moc auta przez co zalewało motor

MIAŁEM TO SAMO PARE MIESIĘCY TEMU a czy jak gazownik podpiął się pod kompa pokazął ci jak pracuje sonda (oczywiście na PB) u mnie było tak że zamiast regularnej sinusoidy (czyli góra dół itd na przemian) miałem ciągle krechę na maximum po podpięciu pod kompa zero błędów ale walnięta była przepływka (nowa bosch kosztowała mnie 455,- ) po jej wymianie auto zyskało na mocy - sonda lambda na wykresach widać że pracuje idealnie ale i tak spalanie mam dość wysoki - nie wiem dlaczego 12L to dość sporawo jak na ten silnik

obstawiam na regulację instalacji albo na walnięta sonde albo przepływka do wymiany jakie masz wtryskiwacze od lpg zamontowane i jaka instalacja dokładnie ??

jak na gazie to 99% przypadków na trójnikach - czyli w miejscach gdzie gazownik wpiął się z instalacją to obiegu chłodniczego należy dociągnąć opaski i po sprawie - zima guma sztywnieje dlatego pojawiają się wycieki a co do tego że nie ma kolega instalacji i są wycieki w okolicach podszybia w dół to chyba nagrzewnica bo nic innego nie przychodzi mi do głowy - lub też jakieś złączki - opaski itp

tzn że musisz jechać do gazownika na regulację mi tez pali sporo gazu tzn jest to 12L bez względu na to czy w trasie 300km czy w cyklu mieszanym różnica może 0,5L na 100km masakra ogólnie i nie wiem dlaczego tak sporawe spalanie :( (latem to samo było)

auto zagazowane ?

też mam ten problem ale tylko jedna z dwóch żarówek w lampce raz się zapala a raz nie doskonale wiem że to wina styków ale za cholerę nie mogę wyciągnąć tej lampki podważam ją trzeszczy ten palstik i nie chce wyskoczyć :mad2: ma ktoś jakiś pomysł jak do tego się dobrać mam tą zwykłą lampę bez tych sferycznych oświetleń

zgadza się i nie ma tu znaczenie która oś jest napędową zawsze lepsze na tył gdyż głównie tył ucieka i powoduje poślizg całego auta

co do tylnego napedu u mnie już sporawo jest śniegu oponki zimowe przygotowane ale cholera nie ma kiedy je przełożyć no i stało się... wczoraj pierwszy raz w życiu wylądowałem w rowie (głębokim rowie) :( ale co tu się dziwić człowiek jeździ na letnich "slikach" na prostej drodze przy 40km/h dupę mi zarzuciło (akurat wjechałem w drogę która idzie przez las - na drodze szklanka była) i już nic nie mogłem zrobić - skontrowałem ...poślizg bokiem i jak by droga była 40cm szersza to spokojnie bym wyprowadził ale koło załapało pobocza i wylądowałem wiadomo gdzie :mad2:

tak ma być tą funkcję się stosuje głównie w momencie kiedy chcemy pozbyć się zimą lodu z szyby ale to powietrze nie powinno być gorące - bardziej letnie/lekko ciepłe jak się da nagle/gwałtownie gorący podmuch powietrza na lodowata szybę to może nam ona w najprostszy sposób pęknąć :mrgreen:

witam ogarnąłem inpę i ncs expert dzisiaj aktywowałem sobie miganie kierunkami podczas zamykania.otwierania auta chcę jeszcze aktywować manetkę BC którą już spory kawałek czasu temu zamontowałem niestety nie wiem jak to wykonać ncs expertem a wiem że DISem jest to banalne i mam instrukcje całej tej operacji tak jak wspomniałem wczesniej INPa + ncs expert działają i komunikują się z autem bez problemów ale mam problem z DISem w momencie połączenia się podczas programowania wyskakuje następujące okienko: http://fotoo.pl//out.php?i=389735_bezantytua-u.bmp dopisze że mam auto z 98r i okrągłe złącze diagnostyczne komunikacje w disie mam ustawioną na: transmisja przez protokoł Fister vm is set to not run nsw is set to run dsm is set to run po takim ustawieniu skala w górnym rogu mi zgasła - i nawet po podłączeniu kabla i włączeniu zapłony się nie zaświeca tak powinno być ?? co do instalacji i konfiguracji to jestem w 100% pewny że jest ok może od nowa ustawić Calibrating toutch screen w ukrytym menu - całą konfiguracje wykonać na nowo bo coś sądzę ze jeśli gdzieś ma być coś źle zrobione to tylko w tym menu

no to faktycznie miałem słabą instrukcje - nie wspominała o tym było tylko o prawidłowym skonfigurowaniu profilu + aktywacja 4 opcji (dwie miganie + 2 sygnały) i ponad godzine się męczyłem nie wiedząc czemu nie działa ..aż padła bateria w lapku :) mimo iz jeszcze tego nie zrobiłem to OGROMNIE DZIĘKI ZA POMOC - browarek dla kolegów z bmw forum się należy Pozdr. aktualizacja: no to panowie szybka akcja byla DWA - active i działa wszystko tak jak powinno :)

czyli w tych samych opcjach - nie muszę wchodzić w inne zakładki w tej co zczytałem kierunki powinna być tez opcja do aktywacji samego "alarmu" zmieniam wpis na activ zapisuję i powinno działać ? :) jak tak to dzisiaj odrazu za to się biorę po powrocie do domu z pracy :) (na dobrą sprawę nic nie muszę zczytywać - wystarczy że we wcześniej zapisanym pliku poprawie wpisy i kliknę na programowanie - 10 sekund roboty :) )

masz jakąś dokładniejsza instrukcję bardzo bym był wdzięczny za pomoc

jakie ? pewnie mówisz o tych co odpowiadają za piknięcie (alarmu) a po co to aktywować skoro u mnie nic nie piknie czyt. wersja bez alarmu

\ wpisy w: QUIT_OPT_ENTSCH QUIT_OPT_SCHAERF zmienuiłem z nicht_activ na activ ładnie zaprogramowało - po zczytywaniu widać ze zmiany są zapisane a mimo to kierunki nie migają pikania podczas otwierania/zamykania nie aktywowałem bo i tak nie mam alarmu

tak jak w temacie wczoraj aktywowałem miganie kierunkami podczas zamykania i otwierania auta zmieniłem wpisy według instrukcji za pomocą programu ncs expert zmiany zapisałem - na nowo zczytałem ustawienia i wszystko jest tak jak powinno być czyli na "active" ale mimo to kierunki nie mrugają w żądanej chwili :mad2: co może być tego przyczyną ?? macie jakieś pomysły Pozdr

sprzęgło dwumas? wymienione? dwumas to chyba w dieslu :P ten silnik nie ma dwumasy przecie to oczywiste że o dyfer chodzi - mam to samo ale z tym jeżdżę :)