spine

do postojówek nie pasują te bez can bus bo wywala błąd a w standardzie nie są halogenowe tylko zwykłe włóknowe mam ledy w astrze 3 i miałem w astrze 1 i wszystko pasowało (nawet te po astrze 1 mi zostały) bardzo ładnie i mocno świeciły na biało ale nie mają can bus i wywala błąd w e46 dlatego dałem link do tych z canbusem i też je zamówiłem

zamówiłem 36mm tablica 2szt koniecznie z can busem bo wywala błąd przy zwykłych - lepiej by pasowały 39mm a nawet 41mm bo przy 36mm trzeba doginać blaszki http://allegro.pl/zarowka-led-c5w-36mm-canbus-tabl-rej-bmw-3-e36-e46-i4077857759.html 39mm kokpit 2szt na przód - długość idealna ale 41mm też by weszły - krótszych czyli 36mm nie polecam do tych lampek http://allegro.pl/rurka-39mm-c5w-c10w-led-5050-smd-promocja-pl-i4005283991.html i postojówiki 2szt - takie same są w lampeczkach tylnego oświetlenia kokpitu tyle że do lampeczek kokpitu spokojnie można brać bez can bus bo tańsze : http://allegro.pl/postojowki-led-w5w-5xsmd-g1-canbus-bmw-seria-3-e46-i4058631988.html - na tych komputer nie wywala komunikatu o przepalonej żarówce

Tak W5W to postojówki które również montujesz w wnętrzu Pojazdu. Podsufitka i dwie tylne lampeczki. Tak tablice to C5W ale oznaczenie LED RURKOWY wystarczy :P tak ale ja mam zwykłe lampki w środku (pisałem w pierwszym poście) i tam na 100% mam rurkowe a nie jak postojówki

w5w to postojówki chyba a c5w to podświetlanie kokpitu i tablic (C jak cylinder bo taki ma kształt) :)

prawdopodobnie wytarłszy/pękły ci sworznie w tych ogranicznikach wymień to i powinno być o 100% lepiej szukaj na allegro jakieś używki nawet - za grosze dostaniesz

rozumiem że w środku masz tą zwykłą lampeczkę i żarówki są takie same w podświetlaniu tablicy ile one mają mm długości ? 36mm czy 31mm ? bo mam się z zamiarem kupna i jaki są w tylnych lampeczkach wnętrza ?

nie wiem jak inni ale ja osobiście uważam że dalsze gdybanie i rozpisywanie się o tych felgach jest zbyteczne temat był już wałkowany wielokrotnie na tym forum i kończył się jednym rozwiązaniem... ...auto powinno jeździć a nie tylko wyglądać i nie interesuje mnie twoje bezpieczeństwo ale bezpieczeństwo innych uczestników ruchu głupotą jest montowanie felg o aż tak złym ET uwierz mi że ucieknie ci zbieżność a za rok wydasz z 1,5 tys albo i więcej na zawieszenie daruj sobie dalszy upór i po prostu je sprzedaj :mad2:

przy takim et to nie dość że możesz nadkola zgubić to szykuj corocznie większy budżet na elementy zawieszenia... przy takim et i nie przystosowanym zawieszeniu do tego będą takie siły i naprężenia działały że końcówki czy swożnie będą chciały wyskoczyć a też i same łożysko dostanie po dupie :) niby to tylko jakieś 3-4 cm różnicy ale uwierz że to jest bardzo dużo tym bardziej że koło w tym wypadku będzie odchodzić na zewnątrz do e46 maxymalne minimum to ET25 a właściwie to ET30 żeby to jakoś wyglądało i zachowywało prawidłową kulturę pracy .... Pozwodzenia życzę i gratuluje nieprzemyślanego zakupu :)

Może i masz rację ale jak sie mamy o tym przekonać , Ty jako osoba może jesteś specjalista i badacz od olejów co jak coś powiesz to tak na pewno jest ale my o tym nie wiemy, to może nam daj jakiegoś linka co będzie porównanie z innymi uznanymi olejami gdzie to zobaczymy. to że Dla mnie nic nie świadczy bo większość znanych marek ma takie katalogi. A może to jest ukryta reklama tego oleju ? słuchaj kolego... nie chcę niczego dowodzić i to nie jest żadna reklama mam dobrego znajomego który jest głównym przedstawicielem olei smarów, chemi i środków bhp na woj łódzkie oraz śląskie firmy statoill oraz ma hurtownie która obsługuje bardzo dużo wielkich firm w całej Polsce (nawet kopalnie) i to od niego znam te fakty przede wszystkim fuchs nie jest podrabiany tak często jak inne marki bo jest mało popularny i mało znany ale też nie należy do tanich a zdziwił byś się jak byś się dowiedział co się dzieje z mobilem czy castrolem ( co tak naprawde czasem siedzi w beczkach) ale tematu nie ruszam bo nie chcę się narażać nikomu żadnym znawcą nie jestem i nie mam zamiaru się wymądrzać jak zechcesz to wlej sobie kujawskiego ja wlałem do skrzyni i dyfra fuchs p.s. to że zaproponowałem zapoznanie się z katalogiem na stronie fuchs to nie znaczy że ma go kupić bardziej mi chodziło żeby mógł w łatwy sposób ustalić jakie on ma mieć parametry bo są tam dokładnie podane parametry tego oleju a wiadomo że jak zna parametr to może sobie równie dobrze kupić innej marki olej o tym samym współczynniku \\

do skrzyni i dyfra polecam oleje FUCHS osobiście twierdzę że to najlepsze rozwiązanie na ich stronie masz cos na wzór katalogu piszesz jakie auto i sam ci dobiera olej http://www.fuchs-oil.pl/akademia-fuchsa/dobierz-olej.html

która poduszkę ?

jak przy hamowaniu to wszystko wskazuje na powichrowane tarcze dziwne że po geometrii to zaczęło się ukazywać geometria bardziej ma znaczenie przy ściąganiu auta czy przy zdzieraniu opon przy mega wielkich odchyłkach mogą być wibracje w układzie kierowniczym ale może ci śrub nie po dokręcali i wszystko się rozjechało albo tak "profesjonalnie" poustawiali dużo pytań się tu nasuwa jedź na pierwszą lepszą stacje diagnostyczna i zobacz co płyta wykażę oczywiście miej na uwadze że ta płyta to trochę pic jest i nigdy nic dokładnie nie ukażę ale jak będą duże odchyłki to na pewno powinno to wyjść p.s. pilne i ważne z własnego doświadczenia ci teraz piszę jak sam kiedyś auto odebrałem z warsztatu i mi telepało przy hamowaniu i większej prędkości (jedno kolo tylko na 1 z pięciu szpilek sie trzymało) ZOBACZ CZY MASZ KOŁA DOKRĘCONE !!! (chociaż do geometrii ich się nie zdejmuje - ale lepiej sprawdź )

Technicznie to wchodzą takie i takie ' date=' wentylowane zazwyczaj są droższe ale dzięki wentylacji sie mniej nagrzewają co może je w pewnym stopniu uchronić przed zniekształceniami. zobacz tu :http://autokult.pl/2011/12/06/bezpieczne-hamowanie-wszystko-o-tarczach-hamulcowych[/quote'] głupoty gadasz kolego wentylowane są szersze i jak masz zwykłe (pełne) to nie wejdą w uchwyt przerabiałem temat w tamtym roku gdzie właśnie kupiłem wentylowane bo nie chciało mi się sprawdzić i musiałem odmieniać (wymieniałem komplet na tylnej osi) do autora postu: zdejmij koło i zobacz jakie masz - zajmie ci to parę minut dosłownie a będziesz miał pewność :) a co do marki to cena do jakości polecam TEXTAR uwierz mi będziesz z nich zadowolony tarcza wentylowana wygląda tak: http://img11.tablica.pl/images_tablicapl/115064021_4_644x461_tarcze-hamulcowe-i-piasty-przod-audi-8090-b2-b3-4-100-wentylowane-motoryzacja.jpg tarcza pełna tak: http://img2.sprzedajemy.pl/540x405_tarcze-hamulcowe-fiat-cc-seicent-37069137.jpg zdjęcia poglądowe Pozdr p.s. i kolego kupuj takie jak fabryka przewidziała - jeśli wentylowane to wewnętrznie takie jak na pierwszym foto pod linkiem nie cuduj i nie ładuj kasy w nawiercane czy nacinane - to nie jest auto na tor tylko do normalnej jazdy i uwierz mi że jak weźmiesz te "sportowe" nacinane na zewnętrznej części tarczy to klocki będą ci się kończyły szybciej niż byś sądził :) a różnicy w hamowaniu nie odczujesz... no chyba że ciągle trzymasz nogę na hamulcu i beda podatne na przegrzania więc wtedy kup te nacinane/nawiercane bo one są stworzone do ciągłych nagłych hamowań (jak np na torze)

http://obrazki.elektroda.pl/4870850800_1326479277.jpg szukanie w necie zajęło mi z 20 sekund viewtopic.php?f=15&t=108361

u mnie również jest podejrzewam że od zestawu głośnomówiącego - zgaduje ? na przedniej szybie w lewym górnym rogu mam coś na podobieństwo mikrofonu a jak przeciągałem kabel od radia do wzmacniacza w bagażniku środkowym tunelem to znalazłem uciachany kabel od telefonu więc tak to sobie wszystko powiązałem

poliuretan czerwony = standardowe zawieszenie żółty = utwardzone sportowe (nie polecam bo będzie za twarde i inne elementy posypia się za szybko) generalnie ja osobiście mam jeden wahacz ruville już rok czasu i jak narazie jest ekstra wcześniej miałem febi i padł po roku jutro mam przegląd to wszystko wyjdzie w praniu bo do kumpla jadę to całe auto dokładnie poszarpiemy

viewtopic.php?f=69&t=239428 naucz się szukać a później pytaj masz tu link jeden z wielu odnośnie tego błahego tematu

mój błąd nie zauważyłem ze o xenona chodzi :P heh ja sam w tamtym tyg zamówiłem 2szt zwykłych halogenowych dla samych szkieł lampy są naprawdę w ekstra stanie a mi zależało na samym szkle przekładka mało skomplikowana

uważam ze najlepiej jest kupić oryginalne używane z angola pasują idealnie i za grosze można wyrwać w idealnym stanie cena ok 50zł sztuka za całą lampę jest tego pełno na allegro

jakiś miesiąc temu to robiłem w mojej 318i aku z przodu zasilający kabel puściłem prawą stroną wymontuj aku odkręć podstawę aku i zobaczysz takie gumowe cycki - jednego musisz przedziurawić i puścić nim ten kabel sięgniesz go od środka ale do tego musisz zdemontować schowek (parę śrubek - nic skomplikowanego kabel wciskałem ręką bez oporu pod plastikową osłonę progu aż do tylnej kanapy demontujesz tylne siedzenie i przepychasz kabel przez grodź 30 minut roboty gorzej było z kablem RCA od radia do wzmacniacza puściłem środkowym tunelem trzeba zdemontować mieszek + cały środkowy tunel + panel klimatronika i oczywiście radio (to było proste) najtrudniejsze było to żeby przeciągnąć pod dywanikiem ten kabel (jakieś 30cm dywanika) tak żeby ten kabel wyszedł pod tylną kanapą męczyłem się godzinę aż w końcu przełożyłem kawałek druta połączyłem go z kablem i przeciągałem - pomogłem sobie łapka która podważałem ów dywanik

kolego przecież to auto nie jest nowe z salony i nie ma gwarancji producenta a to kolosalna różnica auto zostało przyjęte na ogólnych warunkach naprawczych - podjęli się tej naprawy wcześniej zapoznali się ze stanem faktycznym auta a że ów operacja pociągła za soba inne uszkodzenia to właściciel powinien w NAJGORSZYM przypadku pokryć koszt części a jeśli chodzi o usługę to musi pokryć koszt usługi za wymianę ów świec za żadne inne operacje nie związane z tym co zlecił nie powinien zapłacić :)

gadaj z kierownikiem tego bałaganu a prawnikowi przedstaw dokładnie na czym polegała ów przeróbka angola na eu bo ja tu nie widzę żadnej zależności

kolego a co ma przekładka z anglika na EU (zegary, deska pedały, tunel itp) gdzie tu jakiekolwiek powiązanie z silnikiem i tym bardziej ze świecami ? masakra jakaś walcz i nie płać - moim zdaniem sprawa do wygrania i nikt ci nie może zarzucić że wcześniej w PL robiłeś/serwisowałeś auto a teraz u nich >>> to jest wolny rynek <<< dzisiaj jadę do Zenka, jutro u kumpla w garażu a jak zechcę to do aso pojadę WOLNY RYNEK a jak dla nich coś było podejrzane to się odmawia wykonania ów naprawy - mają do tego prawo przecież (widzieli co brali i zapoznali się ze stanem auta/usterki - pewnie tez spisali dokładny protokół stanu auta - w każdym ASO tak robią) więc coś odjebali bo "Helmut" miał za dużo pary w łapach i ukręcił świecę i teraz nie chcę kryć kosztów bo ich kierownik pewnie ładnie za to pociśnie gadałeś z szefem tego ASO czy jednym z mechaników ?

ten dodatkowy kabelek przy przelotce służy do podania napięcia na wzmacniacz antenowy szukaj plusa na którym pojawia się napięcie po włączeniu radia i je połącz ze sobą bez tego podłączenia teraz radio ci działa na samym kablu (bez wzmacniacza)

a co mówi INPA albo dis ? z fusów nikt tu nie potrafi wróżyć bez fejsa nic sie nie dowiesz