spine

na 100% są tylko wciskane tez mam 318 e46 m43b19 wersja 118 KM i po prostu użyłem więcej siły żeby je zdjąć poruszaj nimi na boki - niech się odkleja a później szarpnij mocno jak nie dajesz rady ręką to jakieś kombinerki weź w rękę - tylko kabli nie pourywaj/poukręcaj

szczerze powiem że nie słyszałem o tym żeby castrol był w lotosie rozlewany ...będę się widział z kumplem od olei to zapytam z ciekawości ale fakt faktem jest taki że bmw leje castrola w fabryce i coś to musi oznaczać :) z tańszych olei polecam castrola a jak ktoś ma więcej gotówki to może sobie kupić inne specyfiki które oczywiście są naprawdę bardzo dobre ale mnie cena odstrasza :)

czyli coś jest konkretnie skopane jedź na zakład gdzie ustawiają zawieszenie laserowo niech zobaczą jak to wygląda podejrzewam że mogły kąty pouciekać albo jest coś źle podokręcane

powiem tak mobil jest teraz rozlewany przez lotosa - i bardzo pogorszył się na jakości (coś zaczęli cwaniakować na składzie i z dawnego mobila pozostała tylko nazwa ) a nie wyciągam wniosków z własnych obserwacji tylko mówię to co mój kumpel mi powiedział - a ma on hurtownie smarów i olejów :) banieczkę castrola półsyntetyk za 50zł mi zawsze łatwi :) :mrgreen: unikam tego oleju ponieważ bardzo dużo się z niego wody wytraca - po prostu badziewie robią a później odmy/separatory padają od syfu (napisałem przepływomierz bo ostatnio z nim wojowałem i ciągle mi w głowie szumi) :P co prawda 3/4 tego kraju jeździ na olejach mobil chyba bardziej z przyzwyczajenia i przereklamowania ja polecam castrol - bmw chyba z fabryki wyjeżdża na castrolu ja leje półsyntetyk do swojego auta

u mnie za każdym razem tak jest przy spokojniejszej jeździe - mniej dynamicznej słabo się to odczuwa ale z tego co się orientuję twój silnik ma dużo więcej elektroniki dorzuconej nawet gaz masz chyba sterowany elektronicznie - więc przyczyn może być mnóstwo a komputer może ich nie pokazywać/wykrywać to są najgorsze usterki... bo człowiek wie że coś się pieprzy ale za cholerę nie może tego zlokalizować ;/

no masakrycznie to wygląda było tak odrazu jak auto kupiłeś czy po jakimś czasie się pojawiło ? wygląda jak by miało luzy na wszystkim co tylko możliwe - końcówki drążków i maglownica aż dziwne że mechanik mówi że wszystko jest ok zbieżność kto ci ustawiał - może coś z kątami masz jeszcze nie tak albo auto po jakimś dzwonie i tak się zachowuje wjedź na szarpaki - na stacje diagnostyczną - niech je pomęczą może coś się wyjaśni a może coś z osadzeniem felg na piaście jest nie tak i pływają sobie

u mnie przy zmianie biegów tez jest delikatne szarpniecie i stukanie przy dodawaniu gazu na niższych biegach ale wiem że jest to dyfer - ma już luzy między zębatkami czasem w ostrych zakrętach jak wdepnę to słychać jak coś w nim strzela jeżdżę na tym dopóki nie wyzionie ducha :) a później jakąś używkę się założy - na szczęście jest już dużo części do e46 i ceny coraz bardziej przystępne

śniadania chyba nie jadłeś :P ciągnij ile masz siły tylko - najlepiej silne zdecydowane szarpnięcie ja ponad miesiąc temu wymieniałem w mojej 318 e46 ciężko zeszły ale nie było z tym większego problemu

to jak wytłumaczyć stan przed wczorajszymi zabiegami wcześniej odkręciłem korek i silnik bez zmian pracował odma była przypchana - więc może przez jej udrożnienie teraz tak motor reaguje na odkręcenie korka

witam forumowiczów wczoraj po bardzo długim zwlekaniu (z braku czasu) uszczelniłem w końcu podstawę filtra oleju jak się okazało przecieki wyniku od nagaru (majonezu) który podszedł pod uszczelniacze przy okazji tej operacji skontrolowałem seperator/odme była zabrudzona - wyczyściłem ją i zmontowałem wszystko teraz wnioski: przed czyszczeniem odmy/seperatora po odkręceniu korka wlewu oleju do silnika - motor pracował równo, nic nie falowało - tylko troszkę chlapało olejem ale to chlapanie wiem że jest normą i tak musi być natomiast obecnie czyli po wyczyszczeniu odmy/seperatora i całej operacji związanej z wymianą uszczelniaczy podstawy filtra (trzeba było zdemontować układ dolotowy) jak odkręcę korek wlewu oleju do silnika - czuć jak go lekko zasysa i odrazu silnik wariuje - NIE GAŚNIE - ale obroty falują czy to normalne ? jak powinno być ? BMW e46 318i 1998r 118KM ///w wyszukiwarce znalazłem kilka podobnych tematów ale zero konkretnych odpowiedzi - niestety ;/

mimo wszystko to nadal tworzywo sztuczne :wink: nikt nie mówił o wprasowaniu, a o posmarowaniu powierzchni tulei co by jej się łatwiej ułożyło :wink: do ułożenia najlepszy jest płyn do mycia naczyń - podczas montażu nadaje poslizgu co ułatwia sprawę :) nie jest inwazyjny i się wypłukuje przy pierwszych deszczach lub wjechaniu w kałużę smar pozostaje na dłużej - i smar jest na bazie substancji ropopochodnych a te mają właściwości rozpuszczające a rodzaje gum są różne bardziej lub mniej elastyczne odporne na temperaturę itp ale co my tu wywód prowadzimy nie związany z tematem :P hehe :duh: :mrgreen:

ja tylko mniej więcej powtórzyłem co mi mechanik powiedział ale weź pod uwagę że uszczelniacze zaworowe są wykonane z innego rodzaju tworzywa niż np tuleje wahaczy i druga sprawa - ja jeszcze nigdy nie widziałem ani nie słyszałem żeby na jakimś warsztacie wciskali sworznie, tuleje, końcówki itp przy użyciu smarów nawet w książkach nic o czymś takim nie wspominają :)

podeślij mi jakiś pokazowy schemat która to tuleja kumpel pracuje w serwisie steelu i ma sporo cholernie drogich specyfików (ceny z kosmosu liczone czasem w setkach zł) - ma jakiś smar w sprayu do połączeń gumowych akurat :) bym sobie psiknął parę razy dzisiaj autko na warsztacie mam bo podstawa filtra się uszczelnia + poprawka zbieżności + poprawka układu wydechowego bo coś hałasuje czasem (pewnie złączka elastyczna poleciała) też leży piękny tłumiczek sportowy wykonany w całości z kwasówki i nie ma kiedy go założyć eh czy ten świat kiedyś zwolni :cry2: i będzie można spokojnie piwa się napić dłubiąc przy autku :norty: (sama przyjemność) więc jutro za ten tył się wezmę i prysnę tym specyfikiem - postaram sie wam podać jego nazwę

z tego co się orientuje a właściwie kiedyś mój dobry mechanik mnie uświadomił to nie jest zalecane używać smarów, olejów silnikowych itp do połączeń/elementów wykonanych z tworzywa sztucznego powoduje to utratę odpowiedniego działania danego elementu (np tulei - zmienia się jej charakter pracy ) oraz bardzo często smary/oleje powodują truchlenie gum do tego celu są jakieś specjalne smary - chyba sylikonowe które zachowują charakter pracy danych elementów oraz nie mają wpływu na ich stan - nie oddziałowywują chemicznie /są chemicznie obojętne dla tworzywa gumowego sugeruje żebyś na tym pojeździł troszkę - może się ułoży ja mam podobny problem tylko z tyłu - jak mi wsiądą dwie osoby na tylną kanapę to też skrzypi zawieszenie jest to irytujące i nie wiem co z tym zrobić przyznam się że nawet nie zaglądałem co to może tak hałasować :P

witam ponownie ... w trosce o innych i żeby nie było ze założyłem temat i dalej się nie odezwałem to pisze :) wczoraj z nerwów już - z niepoprawnej pracy buni pod wpływem niezadowolenia... nagła decyzja i w 30 minut ją naprawiłem wyjąłem przepływomierz - wykręciłem go z obudowy - następnie rozłupałem go poprzez ściągnięcie plastikowych zaślepek (tak żeby dostać się do samej płytki/czujnika) moim oczom ukazała się bardzo brudna płytka odpowiedzialna za pomiar i dawkowanie odpowiedniej ilości powietrza w mieszance szybko złapałem spirytus i patyczki do uszu - umyłem to ... powciskałem zaślepki użyłem trochę super glu gdyż troszkę się obudowa powyginała i postrzępiła zamontowałem wszystko w aucie i... CUD auto chyba zyskało ze 30 koni - nagle nic nie przerywa ciągnie i rwie do przodu - braku mocy się nie odczuwa aż do momentu kiedy znowu można poczuć osiągi auta więc puki co wszystko działa i jestem bardzo zadowolony - ciekawe tylko jak długo ta przepływka jeszcze posłuży nowa boscha to naprawdę duży wydatek :( Pozdr.

a czy po odłączeniu prądu/akumulatora - komp nie powinien zrestartować się do ustawień fabrycznych ? dzisiaj rano podłączyłem akumulator po cało nocnym odcięciu od zasilania i jest narazie dobrze - nic się nie dusi ale przejechałem tylko 1km więc pewności nie mam dalsze testy wyjaśnią co i jak

a co to są dokładnie te adaptacje paliwowe i co mi to da :) ?? bo zielony jestem

dzisiaj odłączę akumulator na całą noc - jutro go podepnę i trochę pojeżdżę zobaczymy czy coś się poprawi - a przynajmniej wykasują się błędy od tego ze przepływkę odłączałem ...wtedy będzie wiadomo na kompie co i jak na kompa dopiero w weekend podjadę - na razie muszę się męczyć zastanawiam się jeszcze nad odmą - ale ogólnie obroty mi nie falują a silniczek równo działa w momencie dodawania gazu tylko cyrki się dzieją tez ostatnio bardzo zaczął mi lać się olej z podstawy filtra - za to tez muszę się zabrać bo mi auto kostkę na podjeździe brudzi cholera na nic czasu nie ma a tyle do zrobienia jest ;/

witam od jakiegoś czasu mam problem z moim autkiem auto zarówno na gazie jak i na benzynie w momencie kiedy jest zimne nie wkręca się na obroty tak jak powinno i w momencie gwałtowniejszego przyspieszenia czuć jak by coś w nim przerywało (takie delikatniejsze szarpnięcia) myślałem ze to przepływomierz - ale wyjąłem kostkę i auto jeszcze bardziej się dusi po odpaleniu - na postoju również można ten problem wyczuć w momencie mocnego wciśnięcia gazu obroty przez chwile stoją w miejscu jest jakieś jakby szarpnięcie/przydławienie i dopiero wskazówka się podnosi na obrotomierzu jakieś pomysły - co może być przyczyną ?? p.s. świece założyłem nowe - nic nie pomogło dyskoteki pod maka nie ma - czyli kable raczej sprawne

dzisiaj wymieniałem akurat płyn w moim e46 nie wiem ile dokładnie wyszło bo znajomy ma hurtowni mi rozrobił dwie bańki 5L płynu (do - 45stopni ) pierwsza poszła odrazu a z drugiej tak na oko 2L napewno więc 7L musisz mieć co najmniej i jeśli masz ten sam motor co ja czyli 118KM to dobrze odpowietrz układ - bo już raz widziałem jak źle odpowietrzony układ po wymianie płynu rozwalił chłodnicę p.s. płyn miałem spuszczony prawie do zera z trzech miejsc odkręcałem śruby z dwóch króćców pod chłodnicą i z bloku silnika pozdrawiam

dzięki za radę - tak też uczynię dzisiaj dzwoniłem do serwisu autoryzowanego BMW w Łodzi na Rokicińskiej dla zainteresowanych podam ceny: uszczelka rozrządu: ta duża metalowa (nr 13 i 14) - 80,- za komplet oryginał nr 12 czyli środkowa - 26,- oryginał simering wału korbowego wymiar się zgadza taki jak kolego podałeś 44x60x10 - 67,- oryginał dość drogo jak za taką pierdołę :/ uszczelka na górny dekiel 100,- oryginał - to już przesada na dekiel kupię zamiennik - jak będzie przeciekał to wymiana będzie szybka i prosta (pewnie w InterCarsie zamówię - ELRING lub FEBI za niecałe 40,- wyrwę po rabatach) ale do całego dołu czyli obudowy rozrządu dam oryginały - bo nie widzi mi się to za rok znowu rozbierać :p narazie w pierwszej kolejności muszę wymienić uszczelniacz na wybieraku ze skrzyni - wyleciało nim już za dużo oleju i to priorytet (pisałem o tym w innym poście) no to rozeznanie i chęci sa - pozostaje zorganizować trochę czasu i tu będą problemy - skrzynia zostanie uleczona pewnie w weekend majowy o ile się za bardzo nie przy imprezuję :mrgreen: a reszta to już nie mam koncepcji kiedy

czerwony330d dzięki za zainteresowanie i za pomoc :) dobry browarek ci się należy dzwoniłem dzisiaj do serwisu autoryzowanego BMW w Łodzi - Rokicińska 190 cena tego uszczelniacza wybieraka to niecałe 35zł za oryginał wydaje mi się że znośna suma - tylko roboty od cholery zastanawiam się tylko jaki olej do tego kupić nie mogę zlokalizować żadnej naklejki na skrzyni i cholera wie czym zalać w serwisie bmw nie było akurat kolesia od płynów i nie potrafili mi powiedzieć on niby po VIN może ustalić co tam było wlane ale ja bym wolał jakiś zamiennik wlać - jakiś mobil wczoraj po dokładnym umyciu skrzyni odnalazłem żółta naklejkę - więc sporo się wyjaśniło :) co polecacie ?

podłączam się do prośby czeka mnie ten sam zabieg jak ktoś wymieniał te uszczelniacze niech da jakieś instrukcję co i jak ja mam zamiar kupic to 1) http://moto.allegro.pl/oryginalny-uszczelniacz-rozrzadu-bmw-e46-318i-elri-i2231596277.html 2) http://moto.allegro.pl/oryginalna-uszczelka-rozrzadu-bmw-e46-318i-elring-i2231596343.html drogo czy cena w miarę ok ?? a może szukać gdzie indziej tych uszczelek ?? jak tak to dajcie jakiś namiar i czy przy całej operacji uszczelnienia obudowy rozrządu wystarczą mi tylko te dwie uszczelki (na schemacie są to 12, 13, 14) czy zabezpieczyć się i kupić coś jeszcze ??

mam ten sam problem tyle ze mam e46 318i - 1895cm 98r 118KM również cały wybierak jest umazany olejem i zacieki są aż do samego spodu skrzyni sprawdzałem poziom oleju i jest jakieś 3cm poniżej korka kontrolnego - czyli sporo brakuję :cry2: ale puki co nic w niej nie hałasuje żadnej kartki zółtej czy czerwonej nie mogę zlokalizować (gdzie dokładnie mam jej szukać) i nie wiem jaki olej muszę dolać/zakupić pomóżcie nigdy nie wykonywałem ów naprawy ale wstępnych oględzin dokonałem i moim osobistym zdanie w e46 jest przyzwoity dostęp do tego elementu należy odkręcić wał i spokojnie otrzymujemy przyzwoity dostęp do wybieraka - z kanału albo podnośnika jest to możliwe do wykonania ...przecież oring tudzież zimering nie jest ani wkręcany czy kontrowany jakimiś nakrętkami - podejrzewam ze należny tylko wyjąc jakąś zawleczkę z wybieraka tak żeby ta "dźwignia" wysunęła się ze skrzyni i paluchem powinno wyczuć się nasz felerny uszczelniacz - w oplu jak ten element wymieniałam to wychodził w miarę lekko i też bez większych problemów montowało się nowy (tylko w oplu to wszystko pod maską się robiło - i zajmowało to kilkanaście minut) tu się szykuje więcej zabawy ...ale skąd ta pewność ze bez wyjęcia skrzyni tudzież podlewarowywanie silnika nie wykona się tej operacji - robiliście to że macie takie rozeznanie ?? ja poczekam na odpowiedź kogoś kto ten dziadowski uszczelniacz wymieniał Pozdrawiam p.s. znacie jakiś namiar gdzie można ten uszczelniacz nabyć ? najbliższe ASO mam w Łodzi a to jest prawie 50km w jedną stronę a ja nie mam kiedy tam podjechać - a też nie chce kupić dziadostwa które po kilku miesiącach znów będę musiał wymienić może ktoś z was ma blisko do ASO i by mi kupił i przesłał pocztą tą cześć - oczywiście wszystkie koszta biorę na siebie :lol: (do każdego motoru/skrzyni są te same uszczelniacze ? czy muszę ustalić jaką mam skrzynię - jak muszę ustalić to gdzie szukać oznakowań) http://moto.allegro.pl/uszczelniacz-wybieraka-bmw-e28-e30-e34-e36-e39-e46-i2225509968.html znalazłem taki uszczelniacz - warto go kupić ? mieszkam w okolicy Piotrkowa Trybunalskiego