spine

a ja bym kupił używkę z jakiegoś angola za jakies 100zł :)

a właśnie... nawiązując do tematu... ostatnio kontrolowałem swoją odme - patrzyłem czy nie jest zapchana "majonezem" wyglądała że jest ok ale jak ją zdemontowałem to bez problemu pędem powietrzem z ust mogłem w nią tłoczyć powietrze jak i zasysać tak powinno być ? silnik pracuje równo i niby jest ok ale wydaje mi sie że nie powinno się zasysać powietrza przez odmę - membrana powinna to zablokować to jak powinno być ze sprawną odmą ??

czyli samo pospawanie tej "krechy" nie wiele by dało ? trzeba wstawiac dodatkowa blachę która wzmocni to miejsce ?

masz możliwość podpiąć jakies zdjęcie poglądowe ? to jest czesta usterka w e46 i wiele osób by chętnie to zobaczyło

człowieku oddaj ten silnik i nie pakuj sie w kolejne koszta przecie musisz pół auta rozebrać a sama pompa też do tanich nie nalezy + koszt robocizny nie wiem czy znajdziesz kogos kto ci ją wymienia za mniej jak 400zł zastanów sie i ciekawe jak długo silnik na słabym smarowaniu chodził - przecie pompa tak nagle nie pada ona stopniowo powoli odmawia posłuszeństwa i silnik przez długi czas mógł na słabym smarowaniu chodzić to jest cholerne ryzyko - ja bym takiego silnika nie chciał mieć po nie wiem co za miesiac czy dwa się okaże ...a wtedy pewnie już nie będziesz miał mozliwości oddania silnika

pospawałeś to pęknięcie czy wstawiałeś wzmocnienie i dopiero spawałeś razem ?

być może TAK aczkolwiek NIE :cool2:

to są tzw "syki" syczą a nie graja - ustaw soprany na maxa a bassy na minimum pogłośnij i je usłyszysz

jak już po lifcie szukasz to weź lepiej 318i troche więcej ma mocy a ceny na rynku niemal że identyczne jak z 316 ale co do tych dwóch typów to bym sie dwa razy zastanowił problemy z napnaczem problemy z braniem oleju i wiele wiele innych dolegliwości poszukaj sobie sam na forum... jest o tym mnóstwo nie ma sensu kolejny temat zakładać

śmiem wątpić w ten projekt jak chcesz lampy z lifta do starej budy to przy okazji będziesz musiał przełożyć błotniki i maskę nie wiem jak z owiewkami pod lampami :) powodzenia życzę

może jakieś szczegóły podasz ? forum nie jest tylko dla ciebie ale też dla innych i skoro tyle czasu twojemu problemowi poświęciliśmy to wypadało by przedstawić rozwiązanie tej usterki :mad2: cholera ludzie myślcie trochę... wszyscy starają się pomóc a główny zainteresowany ma to w 4 literach wrrrrr :duh:

zrób na szybko mostek - czyli poszukaj w okolicy jakiś kabel z napięciem 12V i podepnij go pod ten martwy pin nr16 i zobacz czy zegary wrócą do żywych jak będzie ok to wtedy pruj wiązkę i szukaj przerwy we wspomnianym kablu który odpowiada za zasilanie pinu nr 16 albo kabel albo jakiś przekaźnik/sterownik jest winowajcą lub jakaś wsuwka zaśniedziałą <- ja bym na to obstawiał

a masz kabel kupiony i zainstalowaną inpe wraz z ncs expertem ? bo moge ci to zdalnie wykonać

za flaszkę wódki bym to zrobił ale troche za daleko masz do mnie :) woj. łódzkie

osobiście mi się nie podobają a wręcz szpecą ale nie neguje bo są gusta i guściki :)

ewidentnie cos ze sterownikiem tylko którym ? :) ewentualnie zwarcie odłącz akumulator na całą noc może coś to pomoże a test zegarów działa poprawnie ?

nie porównujcie tempomatu z jednostki 2L gdzie przepustnica jest sterowana elektronicznie i tu wystarczy dołożyć multifunkcyjna kierownicę + parę kabelków i chyba aktywacja w komputerze a w m43 jest przepustnica sterowana manualnie linką i tu jest również manualny tempomat który podciąga linki - jest z tym dużo więcej roboty

zapytam na przyszłość... masz możliwość dorobienia i sprzedaży ów tulejek ? pewnie nie jeden forumowicz by skorzystał z możliwości nabycia tych tulejek i regeneracji disy

z czego dorobiłeś te tulejki ? metoda chałupnicza raczej się nie da takich czarów zrobić rozumiem że problem disy w m43 jest spowodowanym zbyt luźną pracą na zawiasach przy styku z wyżej wymienionymi tulejkami czy coś jeszcze powoduje jej złą pracę ?

wkręć korek na taśmę teflonową :) proste - tanie i skuteczne krążek taśmy kosztuje 1zł :)

12V to bardzo mało - na pograniczu rozładowania ciekawe do ilu spada przy próbie odpalenia w e46 jest cos na wzór zabezpieczenia że poniżej pewnej wartości napięcia rozrusznik nie wystartuje - ma to uchronić elektronikę przed przepięciem

tuleja pływająca mam to samo tematów dziesiątki na forum

a zajmie ci to 10 sekund czy całą dobę ? słuchaj coś trzeba konkretnie wyeliminować aby móc działać dalej a zawsze zaczyna się od najprostszej rzeczy

ale wysil się i sprawdź jego napięcie nie pytałem się czy jest nowy a nowy nie musi oznaczać ze ci 30lat posłuży równie dobrze mogło cos go rozładować ja osobiście miałem kilka takich przypadków gdzie w parę minut go wessało (np podczas zabawy inpą)

a aku przypadkiem się nie rozładował ?? jakie jest na nim napiecie ?