maniek21112

Ten nowy wtryskiwacz to nowy nowy czy jakiś regenerowany?

Tak, febi zdecydowanie nie nadaje się.

Realoem i sprawdź po vin, klikasz w numer skrzyni i sprawdzasz w czym występowała, będzie też oznaczenie jej. Nie próbowałbym montować innej.

Odłącz wtyczkę od zaworu disa w kolektorze dolotowym i sprawdź.

Prawdopodobnie pompa paliwa, podnieś siedzisko kanapy dla potwierdzenia.

Tak właśnie bardzo często wygląda sytuacja po regeneracji. Kompresję możesz zmierzyć po demontażu wtryskiwaczy.

Jak najbardziej można zastosować m52tub25 (523i), to ta sama kontrukcja, tak samo odporna. Twój przypadek jest mocno wyjątkowy.

Ta sama jest w 530d.

Najpierw sprawdź stan koła pasowego, możliwe, że jest zerwane i czasem "spina".

Jeżeli jest zamienna z fabryczną to tak, sterownik zostaje stary.

To raczej nie wiskoza ma luz tylko pompa wody na której zamontowany jest wentylator.

Trzeba podłączyć komputer i pojeździć z podglądem na prędkości poszczególnych kół, wtedy można wyciągnąć wnioski.

Termostat przed wsadzeniem sprawdzałem, wsadziłem we wrzątek i było wszystko w porządku, a skoro po dojechaniu do domu woda się nagrzała to termostat musiał się zamknąć Nie ma to jak odpowiedź na pytanie.

Pierwsze co to miałem pytać jakie części zamontowałeś, jak widzę taką listę z brakiem tej informacji to zapala się lampka. Zdecydowanie nie ma sensu oszczędzać na częściach, temat wróci bardzo szybko, polecam zakładać elementy, które szły na pierwszy montaż - wahacze i układ kierowniczy lemforder a amortyzatory sachs.

Jakiej firmy termostat założyłeś? Jest niesprawny.

Jeszcze niedawno staruszek był pod przykryciem: Jak śnieg odpuścił to zabrałem się za wymianę drążków kierowniczych z końcówkami, osłony przegubów były już nadgryzione zębem czasu ale nie miały luzów. Motywacją do ich wymiany 27.01.2023 była niedawna próba ustawienia zbieżności, niestety nie chciały się rozruszać. Drugie podejście zakończone powodzeniem w ten sam dzień po ich wymianie. Wybór padł na lemfordera (2x138,10,-): Dodatkowo musiałem wrócić do tematu wycieku z agregatu asc+t, ponieważ po jakimś czasie spokoju problem wrócił. Tym razem zastosowałem mniejszy o-ring - 4x2 vitonowy (całe 4,-) i postanowiłem splanować powierzchnię; widać, że było to potrzebne: W weekend pogoda mocno poprawiła się więc oczywiście musiała być mała wycieczka: Jakiś czas temu wyjeździłem zbiornik paliwa i z tankowania wyszło 17,5 l, zdecydowana większość z krótkich odcinków, więc całkiem znośnie. Teraz dla porównania skasowałem spalanie przed trasą 25 km w ciągu, startując z wioski, w połowie drogi przejazd przez miasto (bez korków) i koniec kilka wiosek dalej, wszystko to drogi "żółte", średnia prędkość wyszła 60 km/h, taką wartość pokazał komputer pokładowy: Opłukany po trasie, żeby nie było kurzu jak dostanie pokrowiec:

Jak chce się upalić sobie np. moduł poduszek to czemu nie. W nowszych bmw jest zdecydowanie więcej wrażliwych modułów, aku ładuje się pod maską, jak jest do wymiany to podaje się tam drugie źródło zasilania i dopiero wymiana aku.

Odważny, ponieważ ja w leciwym gm-ie nie robię tego, w zf-ie w 99,9% jest lepiej a tu z reguły gorzej. Większość użytkowników tej skrzyni przyzwyczaja się do jej sposobu pracy i nie odbiera tego jako niesprawność a w większości przypadków działające gm-y są wymagają remontu. Zaglądałeś w ogóle do oleju? W jakim jest stanie i jaki jest jego poziom? Tu może być lany tylko jeden olej, nic innego. Adaptacje się kasuje, na długim, prostym i mało uczęszczanym odcinku drogi, żeby od razu ruszyć i rozpędzać się płynnie do ostaniego biegu a później zwalniać do zatrzymania, aby skrzynia redukowała. Wszystko płynnie, bez nagłego zwalniania i przyspieszania. Rozpedzanie/zatrzymanie powtórzyć przynajmniej 5 razy, ale tak jak pisałem niesprawnej skrzyni tym nie wyleczysz a jeszcze nie spotkałem się z w pełni sprawnym gm-em z tych lat, dlatego tego się nie robi w tych skrzyniach.

Jeżeli poduszki silnika są corteco to jest to oryginał, nic lepszego i pewniejszego nie da się zamontować. Chyba, że to info dotyczyło skrzyni a silnik dostał chińskiego lemfordera lub inne tfu febi to wtedy tak.

Niesprawna skrzynia, swoją drogą robienie resetu adaptacji w gm-ie to odważny manewr, szczególnie jak nie zna się jej stanu.

Ciągnie się.

Szczerze wiele nie trzeba w tych miskach, magnesy robią robotę. Więcej zabawy jest z czyszczeniem miejsca uszczelki, szczególnie jak jest oryginał a zdarza się to jeszcze.

Teoretycznie może. Co to oznacza?

Całkiem inny i całkiem do czegoś innego (klapki, żaluzje chłodnicy, poduszki silnika w 3.0d).