maniek21112

Na poduszkach lemfordera nie jest i nie może być ok. Do tego do oceny korekcje.

Jakie koło? Poduszki lemfordera do śmieci, tylko corteco.

Ista i test pompy vp44.

Tak, ale nie może być błędu ews.

Muszę wkleić do oceny: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-530ia-01-dsp-subwoofer-cd6-el-kier-continental-18-dot-4621-ID6Fbqa6.html Jest tu właściciel? :roll:

Zamień cewki 3 z 2 i 5 z 4, sprawdź czy błędy przejdą za cewkami.

Prawdopodobnie ews nie został jednak usunięty. Rozmawiaj z tym kto go usuwał.

Jak nie możesz zlokalizować to daj auto do kogoś kto zna te auta i będzie jasność. Mogą puszczać o-ringi pod zbiornikiem. Przy wymianie elementów układu chłodzenia najlepiej od razu wymienić na nowe vitonowe, zamienniki puszczają z czasem (zwykły o-ring). Silnik masz o pojemności 1.9 a nie 1.8.

Takie zachowanie pompy progowej nie jest normalne, napisałem jak jest, obecny pierburg to loteria.

Obecnie jest to ti automotive i nie jest to co kiedyś, obecnie bosch jest pewniejszy. Dlatego tu może być problem.

Tak, dojście jest od dołu. Ten silnik odpala do -10/12 stopni bez sterownika, więc nie przywiązywałbym się do radości rozwiązania problemu.

7.2 - prędkość obrotowa.

Do skrzyni manualnej 75w80, ten, który zalałeś jest do dyferencjału bez szpery. To o czym piszesz to problem ze sprzęgłem/dociskiem.

Jest dekoder vin, jest moc, jest data produkcji i informacja czy auto jest poliftowe czy nie. Twój to przedlift o wyższej mocy, wszystko się zgadza.

Faktycznie nie ma tu dużych rozbieżności, zajmij się zaworem odpowietrzania zbiornika paliwa, jeżeli sam zawór jest ok to szukaj przyczyny we wtyczce/wiązce.

Jest, sprzedawca androida zapewne ma w ofercie.

Raczej nie, przewód gumowy nie jest spękany/twardy na końcu?

Błąd czujnika położenia wału może być spowodowany długim kręceniem. Przed próbą odpalenia na ciepłym włącz prędkość obrotową w ukrytym menu zegarów i zwróć uwagę czy są wartości gdy nie może odpalić. Masz tak od niedawna? Od zakupy? Warto sprawdzić czy masz oryginalny czujnik położenia wałka rozrządu. Nie stracił na mocy?

Problemów zapewne masz więcej niż jeden ale sprzęgło/docisk/łożysko masz raczej do wymiany. Podjedź do kogoś kto ma pojęcie o bmw i jak wsiądzie za kierownicę to od razu postawi diagnozę.

Skąd mamy wiedzieć co pomoże jak nie podałeś błędów? Nawet jak będzie wypadanie zapłonu to nie musi być to wina świecy lub cewki.

Kręci? Spoko odpalił na plaka to zrób test przelewowy.

Falował w którymś momencie nagrania? W którym? Średnio przyjemnie jest patrzeć w biegające cyferki przez 10 minut.

Jak masz navi to montując androida potrzebujesz przedłużać do bagażnika, tam jest tuner, w desce jest tylko wyświetlacz.

Ruch świateł o którym piszesz to test regulacji w reflektorach, występuje to zarówno w zwykłych jak i ksenonach, nie ma to żadnego związku z poziomowaniem. Jak założysz ładne używane oryginalnie zwykłe przedliftowe reflektory to będą świeciły o niebo lepiej niż depo.

Tuner do naprawy, masz go w bagażniku.