maniek21112

Na pewno w dobrą stronę naciskasz?

Sterownik tylko beru (oryginał), nic innego, rozbierałem huco - całkowicie inny. Jak oryginał okaże się uszkodzony to do naprawy.

300-700,- w zależności od warsztatu.

Bardzo wiarygodne te opinie, nie ma co.

540i kolejny raz spisało się w roli do której zostało stworzone, czyli trasa z pełnym załadunkiem, oczywiście pomyślałem o zdjęciu jak już dwa rowery zdjąłem :duh: jak tylko wjechałem na dwupasmówkę to tempomat na 150, momentami jak suvy irytowały swoją jazdą to 160+ i 450 km zrobione w 4h 5min (w tym postój 20 minut). Po połowie trasy pierwsze tankowanie i wynik 17,3l a po przyjechaniu na miejsce kolejne i 17,2l. Komplet pasażerów, bagażnik po dach załadowany i na haku 4 rowery. Za to właśnie uwielbiam ten wóz :cool2: Akurat trafiło na takie towarzystwo (1.5 pb vs 3.0 on vs 4.4 elpidzi): Wypadało odwiedzić myjnie i udało się trafić coś z przyjemnym dźwiękiem silnika/wydechu: Był oczywiście pomocnik: Tu trochę bliżej morza: Jak to na wyprawie z dziećmi, trzeba było szukać apteki:

Sedan ma u mnie ostatnio ciężko, ponieważ rzadko jeździ..ostatnio stał ładnych kilka tygodni i jak tylko usłyszałem, że jest do zrobienia kurs do Karpacza to nie było wątpliwości czym jechać (jeżdżę tam fajnymi krętymi drogami bocznymi). Odpalił od strzała, z tym, że na lejce :lol: a później każdy zakręt na granicy przyczepności, sprawdza się w tym idealnie :8) teraz przypomniałem sobie, że jakieś pół roku temu wyrwałem w bardzo dobrym stanie oryginalnie lampy klapy bagażnika i chyba zapomniałem o tym wspomnieć :duh: pamiątkowe zdjęcie z jakimś spodkiem w tle:

Pamiętaj, że to nie musi być świeca, może być upalona ścieżka tego cylindra w sterowniku świec. Szczerze to nie wiem jak duży wpływ będzie to miało na korekcje, ale dla spokoju możesz ogarnąć ten temat i dopiero testować.

Sprawdź ciśnienie paliwa, z reguły pierwsze objawy są na zimnym ale może u Ciebie jest inaczej. Ewentualnie gdy wiesz, że będzie problem z rozruchem to daj najpierw kilka razy na zapłon i poczekaj kilkanaście sekund za każdym razem, niech nabije ciśnienie. Pokaż masę powietrza na wolnych obrotach po pełnym rozgrzaniu bez odbiorników prądu oraz korekty paliwowe. Masz błędy złego składu mieszanki, mogą być spowodowane lewym powietrzem lub problemem z lpg. Sonda za katalizatorem na banku 2 do wymiany, sprawdź wcześniej wtyczkę/wiązkę.

Możesz kupić sam sterownik, możesz całą pompę, po wymianie trzeba zakodować, wpisać vin też wypada. Są firmy, które naprawiają sterowniki.

Podjedź do mechanika zajmującego się bmw w Twojej okolicy i zapewne ogarnie temat.

Pewnie posypał się ews, to powszechna sprawa. Używka i zrobienie klona Twojego powinno rozwiązać problem.

Gdy jeszcze jest zimny jedź i nagraj wartości, jedź do 1500 rpm, najlepiej pod górkę, żeby było większe obciążenie. Na wolnych są małe różnice więc nie da się wytypować czy 5 wyrównuje 2 czy na odwrót.

Pamiętaj, że inne programy/aplikacje potrafią nie pokazać wszystkich błędów, tylko program do bmw daje pewność. Jeżeli faktycznie nic by nie było poza grzałką termostatu to do sprawdzenia przepływomierz, jakiej jest firmy i jaka jest masa powietrza na wolnych obrotach po pełnym rozgrzaniu bez odbiorników prądu. Zamiennik (poza vdo/continental - to jest oryginał) potrafi nie wywalać błędu a źle albo w cale nie mierzy.

1. Tylko beru (oryginał). 2. Są uszczelki, jak Twoje będą w słabym stanie to victor reinz lub elring. 3. Śrub nie wynienia się Moment dokręcania 12 NM, nakrętki 15 NM. 4. 1/2? Nie wiem czy wyczujesz coś przy takim grzmocie jak będzie coś się działo, 1/4 i do dzieła. 5. Zanim zalejesz to przedmuchaj, bo syf później wpłynie do cylindrów. Grunt to odkręcanie na maksymalnie ciepłym silniku. 6. Pierwszy raz załóż sobie 3-4 h spokojnie. 7. Moment dokręcania świec 15 NM - silnik już ma być chłodny.

Takie jak masz, spadek mocy. Albo go podepnij albo zaślep.

Na początek sprawdzenie błędów programem do bmw, inpa lub ista, tym drugim można podnieść obroty (ewentualnie dis).

Co do marki to indywidualna sprawa, ja castrola z zasady nie polecam, już wolałbym shell. Polecam motul albo valvoline. Do skrzyni 75w80 np. ravenol, do dyferencjału np. ravenol 75w140.

Najlepsza opcja to ate.

Odkręcasz wahacze i amortyzator od zwrotnicy, zdejmujesz tarczę żeby odpiąć linkę ręcznego i odkręcasz nakrętkę półosi. Po złożeniu należy zrobić geometrię.

Jedź do kogoś kto zajmuje się bmw a nie sprawdza moduł poduszek gdy zapala się kontrolka trybu awaryjnego skrzyni biegów.

Zapewne licznik był rozbierany i coś poszło nie tak.

Tak.

Kwota jak za względnie utrzymane 528i, tu obstawiam sporo tematów z mechaniki. Sam kupiłem tanio (świadomie) bezwypadkowe poliftowe 540i w faktycznym m-pakiecie ale żeby doprowadzić go do sprawności wydałem kilkanaście tysięcy na same części. Ale skoro już miałeś takie auto to nie powinno to być szokujące :wink: załatw poprawny vin, ogólnie nie wygląda źle, także warto zweryfikować stan.

Masz do wymianę sondę przed katalizatorem przecież (bosch). Czujnik poziomu oleju też wypada wymienić (hella).

Turbo sterowane elektronicznie? Jak podciśnieniowo to zamień przetwornik ciśnienia sterujący turbiną z tym od egr (są takie same), warto też wymienić przewody podciśnienia.