maniek21112

Rozrząd, uszczelniacze zaworowe, silnik valvetronic'a, wałek mimośrodowy. Bezpieczniejszy wybór to 325ti lub 320td.

Kiedy to było? Wiesz, że przepisy zmieniły się i odkąd można rejestrować auta z kierownicą po prawej stronie to diagnosta nie dopuści auta po przekładce?

Wygląda na zapowietrzony układ, daj auto do mechanika, który zajmuje się tylko bmw, inny na 99% nie będzie potrafił zrobić tego poprawnie.

Czy ten olej zleci w ciągu ułamku sekundy po odkręceniu pokrywy? Zdecydowanie nie, czasu w zupełności wystarczy żeby ocenić czy ten olej tam był czy spłynął kilka godzin temu.

Od poprawy kodu silnika, to m54b25. Komputer z inpa i podaj masę powietrza na wolnych obrotach po pełnym rozgrzaniu i bez odbiorników prądu (nawiewy, grzane stołki, klima, światła), następnie pokaż korekty paliwowe i pracę sond - 30 sekund na wolnych obrotach, dodaj gazu i znowu 30 sekund na wolnych obrotach.

Zdecydowanie musisz połączyć się z inpa, nie można wierzyć wartościom w delphi.

Pomijając różnice jak chcesz zarejestrować anglika po przekładce?

Jak zmienia się wskazanie siły nadmuchu przy auto to takie falowanie jest normalne, jak nie zmienia się to nie. Najlepiej weryfikować przy ręcznie wybranej sile nadmuchu.

Zamek drzwi, ciężko o sprawną używkę do coupe.

Program do bmw i błędy, silnik m52 czy m52tu?

Wszystko wskazuje na jeża, obroty dmuchawy czasem falują?

Zajrzyj do wtyczki wiązki drzwi kierowcy, na słupku A koło ogranicznika drzwi, może tam być zielono.

Wydech w całości jest całkowicie seryjny więc jest cicho, jak na serię 7 przystało, choć oczywiście słychać co jest pod maską. Zdejmowałem boczek drzwi kierowcy i jest tam bardzo ładna konserwacja, ale oczywiście doczeka się dokładki. Kupiłem go w lipcu więc chciałem jak najwięcej pojeździć puki była pogoda. W e39 po kupnie zabrałem się od razu za konkretne działania i trochę to męczące było, także tu podszedłem na spokojnie, powoli i do celu.

Raczej nie.

Włożona odrobina funduszy w e39 przyniosła skutek, ponieważ udało się przejść przegląd :norty: jakieś 6500 km w rok, biorąc pod uwagę, że są inne auta i to, że żona w ładną pogodę jeździ rowerem to całkiem niezły wynik :D czeka mnie zmiana żarników, ponieważ lewy zmienia barwę. Były niedawno roszady w kołach, ponieważ pojawił się komplet styling 66 w dwóch szerokościach na lato, ale na tak krótko, że nie było nawet kiedy zdjęcia zrobić :| także wróciły skręcane 17 z lata na zimowych oponach i jakby ktoś był chętny na zimowe 16 z dnia zakupu auta to zapraszam.

Zdecydowanie nie jest to wyznacznik, wiele warsztatów, które robią współczesne bmw zapomniało już co to e46/e39 i jakie mają bolączki, jak do nich podejść w innym temacie niż tarcze/klocki. Żeby nie było tego warsztatu nie znam, nie kojarzę jeszcze niezadowolonego klienta od nich, który przyjechał do mnie :wink: a kilka takim miejsc z Wrocławia jest na liście niestety.

Ktoś już kiedyś pytał o paczkomat żeby wysłać 6-pak ale jakoś jeszcze nie dojechał :?

Kolejny rok i kolejny raz udało się przejść przegląd :8) przejechał niecałe 4000 km w rok, w sumie jak na prawie klasyka co całkiem nieźle :wink: jest już na kołach zimowych i zmiana 255 na 205 na tylnej osi to przepaść w trakcji, narazie jest zdecydowanie gorsza niż na letnich.

Zajmij się wtyczkami przy sterowniku silnika, w większości przypadków tu jest przyczyna (brak styku).

2 cylinder częściej wypadał niż 3, ale błędy złego składu mieszanki sugerują nieszczelność w dolocie (od pokrywy zaworów po bagnet na wejściu do miski).

Po długim postoju (po nocy) odkręć pokrywę filtra oleju i sprawdź czy jest w podstawie olej, dopiero jak wyciągniesz filtr ma spłynąć.

Sworznie wynienia się bez problemu. Montaż wahaczy prosty, bez obciążania koła, demontaż bywa upierdliwy bez odpowiednich widełek. Nic nie wstrzykiwać. Wahacze meyle hd, wszystko inne lemforder.

M57N, nie m57, który masz ma całkowicie inny układ grzania świec, kontrolka nic nie oznacza, dogrzewa po rozruchu do osiągnięcia określonej temperatury przez silnik. Co do m47 z tematu błędy i test pompy vp44 w ista.

Zdejmij rurę od turbo i dowiesz się, ale tak to wygląda.

Jaki masz sterownik świec? Nowy nie oznacza, że sprawny (hugo czy tam huco jak kto woli). Problem z rozruchem jest przez błąd 4B90, zrób test przelewowy, jeden z wtryskiwaczy może dawać na przelew i stąd taki efekt. Pompa progowa pracuje jak zawsze? Kilkadziesiąt sekund na zapłonie? Nie jest głośniejsza niż zwykle?