maniek21112

Wkładka potrafi się rozsypać, szczególnie gdy rzadko się z niej korzysta.

Tam nic innego nie ma co może powodować takie objawy, główny na reklamację i oryginał bmw z innego źródła.

To termostat główny na reklamację, t.egr łatwo sprawdzić, dmuchnij w niego i sprawdź czy przepuszcza jak przez słomkę, w tedy też reklamacja. NoweCześć z innego źródła.

Masz zapewne włączony tryb transportowy, po wyłączeniu pewnie ożyje.

Kwestia stylu jazdy poprzedniego właściciela, pewnie robił rajdy o kropelce. Jak skrzynia działa prawidłowo to najlepiej skasować adaptacje i przyuczyć ją pod swój styl jazdy.

Manual czy automat?

Czerwony to zapewne ze skrzyni, podnośnik, odpal auto i patrz skąd leci. Skóry to raczej u tapicera, używane części do e32 w dobrym stanie są praktycznie nierealne, ten model przeszedł niedawno najgorszy okres, czyli brak szacunku :lol:

Jakiej firmy termostaty?

Aż chce się napisać: a nie mówiłem? Zamień cewki na 3 oraz 4 cylindrze i sprawdź czy błąd przejdzie za cewką.

BOSCH 0 242 236 562.

Napinacz, numer podkładki 07119963418.

Na 99% pęknięty zbiornik wyrównawczy.

Wpisz swój numer na realoem i zobacz jakie są wymienne, będzie większe pole manewru.

2731 Cyfrowy sterownik silnika: Funkcja układu zmiennych faz rozrządu strona dolotowa 2781 Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik wałka rozrządu po stronie dolotowej 2823 Cyfrowy sterownik silnika: Podgrzewanie sondy lambda przed katalizatorem, rząd 1 283E Cyfrowy sterownik silnika: Zmienny napęd zaworów – przewód dopuszczenia stopnia wyjściowego Na początek do wyjęcia czujniki położenia wałków rozrządu oraz elektrozawory, wyczyść i zamień miejscami, są takie same. Tylko po kolei, najpierw czujniki i sprawdź czy błędy przejdą na drugą stronę (wydech), jak bez zmian to zamiana elektrozaworów vanosów. Do wymiany sonda przed katalizatorem, na banku 1 (cylindry 1 i 4), jeżeli masz dwie sondy przed katalizatorami.

Chodzi o prawą stronę samochodu, czyli pasażera czy jak patrzysz na przód auta? :roll:

Pogoda pozytywnie zaskoczyla w pierwszy dzień świąt więc długo nie musiałem namawiać się na przejażdżkę. Szczere mówiąc nie wiedziałem, że tak będzie mi tego brakowało :lol: Tu już przygotowany na postój: Tak to wygląda, pokrowiec idealnie leży (później złożyłem lusterka i nic nie odstaje):

Odnośnie nivo szukaj wycieku z tyłu auta, przed zbiornikiem paliwa, standardowo rozszczelniają się tam przewody.

Sprawdź bezpieczniki, jest taki, który odpowiada za obd.

Tak chodzi o ten element, nie wiem czy są jakieś zamienniki także raczej zostaje używka, nie jest to częsta usterka więc masz duże szanse na kupno sprawnej. Możesz odpalić bez poduszki, będzie trzeba skasować błąd.

Niesprawny termostat, tylko oryginał bmw (zmień źródło a stary na reklamację).

Jak praca poduszki/klaksonu nie zmieniała się, mam na myśli naciskanie i odbijanie jej to jak wyżej taśma kierownicy do wymiany.

Jest dobrze.

Najważniejsze jest kasowanie luzu oraz ocena stanu cylindrów gdzie pracują tłoki vanosa. Uszczelnienia to nie regeneracja.

Jak był robiony vanos? Luzy zostały skasowane? Widziałeś jak wyglądała obudowa w środku?

20Nm? 15. Mierzysz opór na każdej świecy na aucie i porównujesz z nową.