maniek21112

Ma zauważalnie wzrosnąć gdy otworzy się termostat (96-97 stopni), gdy jest zamknięty minimalnie wzrasta.

Poruszaj wisko i zobacz czy pompa wody nie ma luzu i czy nie słychać dziwnych dźwięków przy ruszaniu nim.

Febi to kupuje się łącznik elastyczny wału i czujniki wysokości zawieszenia, ponieważ są oryginałem, ale elementy zawieszenia? Nigdy. Lemforder i zapominasz o temacie.

To wyjmij go i sprawdź czy jest oryginalny. Różne cuda widziałem na hella lub pierburg.

Dziwne dźwięki, faktycznie pasuje do osprzętu. Pompa wody nie ma luzu? Rozumiem, że odpaliłeś bez wisko gdy zdjąłeś pasek?

Wybór piękny żeby wyrzucać pieniądze, czujniki ATE 24.0710-2007.1 aby mieć pewność, że działają prawidłowo. Uprzedzam, że na pewno nie kosztują tyle co hella lub hart.

Przyczyn może być wiele, np. lewe powietrze, komputer z programem do bmw, odczyt błędów i ocena parametrów. To m52 czy m52tu?

Na wejściu do chłodnicy (dolny przewód po stronie pasażera) jest czujnik, to z niego odczyt, dzięki niemu można ocenić termostat bez macania przewodów. Jest to przydatne ponieważ mój przycinał się w dziwnych momentach.

Sonda bosch. Czujniki położenia wałków rozrządu zamień miejscami, są takie same i sprawdź czy błąd przejdzie na drugą stronę, od razu ocena czy są oryginalne.

Wklej błędy odczytane w inpa. Wkręca się prawidłowo na obroty? Nie ma słabego dołu? Do analizy praca vanosa oraz wartości prędkości obrotowej silnika gdy nie chce odpalić (to drugie można sprawdzić przy pomocy ukrytego menu w zegarach).

Przepływomierz oryginalny? Korekty paliwowe co najmniej dziwne. Poprawa po odpięciu przepływomierza sugeruje lewe powietrze.

Jakiej firmy czujniki?

Kilka sekund po odpaleniu pojawia się kontrolka gdy jest problem z silnikiem. Sprawdź błędy w liczniku.

Git, czyli ile na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach?

Dziwne, ponieważ z reguły jest różnica 0,4-0,8V, trochę mało ale nie sądzę żeby to miało taki wpływ.

Przydał się w końcu hak w e39, trochę konkretniej niż przy rowerach, a było co ciągnąć, ta świnia trochę waży:

Pokaż, które miejsca jeszcze Cię interesują.

Jakie czujniki położenia wałków założyłeś?

Sprawdź czy nie jest założony jakiś zamiennik, który nie działa. Zapala się kontrolka od poziomu oleju po odpaleniu silnika na kilkanaście sekund? Sprawdź czy nie ma błędy w zegarach odnośnie czujnika.

Przy takich korekcjach nic nie robić, cieszyć się jazdą, chyba, że chcesz żeby Ci popsuli dobre wtryskiwacze to śmiało, a tego mechanika od ujemnych korekcji to omijaj szerokim łukiem :duh: Sprawdź korekcje na całkowicie zimnym silniku, następnie podczas jazdy na niskich obrotach/wysokim biegu najlepiej pod górkę, na koniec wolne obroty po rozgrzaniu, wtedy można oceniać.

13.6 odczytane multimetrem czy z komputera/zegarów?

Nie ma czegoś takiego, wymienia się całe przewody. Który o-ring Cię intersuje?

Tak, wypada wrócić do tego kto to robił.

Tak, wygląda na uszczelniacz przedni wału, zabawa może być z odkręceniem śruby koła pasowego (bez blokady na koło nie podchodź), reszta to prosta sprawa.

Zrób test szczelności silnika (nie dolotu), prawdopodobnie jest problem z głowicą.