zetro

Walkowane wiele razy. :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=226462 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=205985&start=15 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=224360

Jak masz w domu dobra lupe oraz lutownice, to sam znajdziesz miejsce, w ktorym wystapil "zimny lut". U mnie byl na jednej nozce transoptora, odpowiadajacego wlasnie za "zatwierdzanie" w IDrive. Robota z wyciagnieciem i zamontowaniem = 30 min :)

Jak bedziesz mial mozliwosc, to podnies sobie I-Level calego samochodu (wgraj nowy soft). Jest sporo poprawek, poza tym wyeliminujesz mozliwosc dogrania czystego klucza - tym samym najprostszego zajumania samochodu. Wylacz rowniez softowo (dokoduj) mozliwosc rozbrajania alarmu przez przekrecenie kluczykiem w zamku drzwi!

Nie komentuje, ale postaram sie pomoc. Tu masz info, gdzie sa interesujace Cie/zlodzieja piny. http://obrazki.elektroda.net/46_1242380792.jpg Zamien miejscami mase z +12 i powinno wystarczyc.

Ja w mojej E90 takiego dzwieku nie mam, i nikt z moich znajomych rowniez. Fabrycznie BMW tez z tasmy nie wyjezdza z takim "ficzerem", w postaci instrumentu grajacego. Nie jest to zaden mechanizm od centralki/centralnego. Po otwarciu samochodu, komputer sprawdza wiele podzespolow, w tym serwa od turbiny/przepustnicy, etc. Ponadto, jesli serwo sie "meczy", o czym swiadczy ten wlasnie dzwiek, to moze (nie musi) wkrotce pasc. Jesli to serwo od geometrii turbiny, to przez zaniedbanie/zignorowanie mozesz sobie "zafundowac" nowa/uzywana turbine, bo z tego co czytalem na forum zakup samego serwa jest wyczynem. Ja na Twoim miejscu bym sie sprawie przyjzal. Pozdrawiam.

Z tego co pamietam, to wiazka wychodzi bezposrednio z modulu. Update zrobi ci kazdy z bardziej obeznanych koderow z forum. Musisz znalezc kogos najblizej ciebie.

WIazka od zlacza OBD biegnie luzno do modulu CAS pod plastikami i ma okolo 40 - 50 cm. Da sie nia manewrowac bez problemu. Ja swoje gniazdo przedluzylem kablem z alledrogo w inne bezpieczne miejsce. Jesli chcecie zmieniac piny miejscami w zlaczu OBD, to koniecznie przygotujcie krotka przejsciowke umozliwiajaca podlaczenie sie inna gowica, np. w ASO.

Panowie, Glupie pytanie... RealOem pokazuje mi 2 rozmiary tarcz do mojej E90 318d M47TU2. 300x24 jest z M-Pakietu? Oryginalnie jest chyba 292x22? Zalecaja wymiane sprezyny dociskowej. Chodzi o 9 element ponizej? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/u/241.png

Wreszcie ktos potwierdzil moje przypuszczenia. Na forach zagranicznych wywalenie CDV jest uwazane za must-have mod. Dzis wywalam swoj... Dzieki dziqsek!

W polskim Prawie istnieje pojecie domniemania niewinnosci, wiec to na tobie spoczywa koniecznosc udowodnienia zmiany STANU LICZNIKA przez kut*sa. Jesli mu tego nie udowodnisz, to facet jest niewinny... Poza tym, dla mnie tez sprawa jest oczywista. STAN LICZNIKA, czyli to co wyswietla, powinno sie pokrywac z rzeczywistym PRZEBIEGIEM (faktycznym dystansem jaki samochod przejchal). Niestety, polskie prawo rozgranicza te dwa okreslenia i wg. wielu interpretacji Sądow, samochod moze nie dowolne cyfry na wyswietlaczu, co jest rozumiane jako STAN LICZNIKA, i niekoniecznie musi sie to pokrywac z faktycznym PRZEBIEGIEM. W koncu handlarz moze Ci powiedziec w Sadzie, ze nie lubi cyfr 2 i 3 ( przebieg np 320000), wiec zmienil to co wyswietla licznik na 180476 km. Jesli w umowie masz wpisany PRZEBIEG SAMOCHODU - to musi sie on pokrywac z rzeczywistym pokonanym dystansem, niezaleznie od tego co wskazuje STAN LICZNIKA. Majac wpisane w umowie STAN LICZNIKA = XXX, nie masz jakiejkolwiek argumentacji do pozwania sk*rwysyna (bo tak trzeba nazywac tych ch*jkow) - w koncu handlarz caly czas w rozmowie mowil o STANIE LICZNIKA, a ze przebieg jest inny to juz zupelnie inna bajka... Wybaczcie jesli bardzo namieszalem :D Przy zakupie zawsze dbajcie o zapis - PRZEBIEG! Wtedy w razie komplikacji mozna sprawe w miare latwo wygrac w Sadzie. W ogole, to na komisowa sprzedaz samochodow pownni wporwadzic koncesje. Jeden tego typu numer i koles juz wiecej by samochodów nie sprzedawal.

Nie ma za co ... Nie wiem czy jest do zdemontowania przez otwarta maske. Jesli gietkosc rak ci nie pozwoli, to zrzucaj oslone pod silnikiem i na kanale/plecach.

Jesli masz na umowie wpisane: STAN LICZNIKA XXX, a nie PRZEBIEG, to masz wala. Szczegolnie, jesli facet w komisie troche zna sie na prawie. BTW. 530d, 2005 za 31k zl ...

Wyglada tak : http://www.turnermotorsport.com/image/electrical/65816905133_ambient_temp_sensor_bmw_oem_part.jpg Zamocowany jest do suportu chlodnicy. Widac jego fragment przez nerki w zderzaku, jak patrzysz sie od przodu w strone fotela kierowcy.

Gdzie kupiles nakladki ? Pozdrawiam!

No i wlasnie jednej sprawy nie ograniam... Wg mojego VIN'u (VG87184) data produkcji to 10.05.2007. Mam kabel za 79 zl - wiec bez D-CAN'a. Mimo tego, NCS'uje, Live-dat'uje, INPU'je i DIS'uje :D. Jakis pomysl?

Ja mam kabel firmy E-VOLT. Kosztowal 79,90 zł. Wszystko smiga. U ciebie tez powinno, o ile masz samochod (chyba) z przed Maja 2007. Po 05.2007 chyba bez D-CAN'a nie bedziesz mial dostepu do wszystkich sterownikow. Niech ktos z koderow sie wypowie :D Pozdro!

Same kolo pasowe ok 520 zl, jesli masz znizki. Bierz tylko Corteco.

12.09 lece na wakacje :( Chetnie bym z wami sie spotkal, szczegolnie z silna grupa koderow, bo korci mnie podniesienie I-level w mojej e90... Pozdrawiam!

Jak masz mozliwosc, to wrzuc fotke tego elementu. Postaram sie jeszcze pomoc i zidentyfikowac co to za czesc. Pozdrawiam,

Masz 2 mozliwosci: 1. "mechanik" zle zalozyl klapke i woda dostaje ci sie do reflektora 2. "mechanik" wydlubal z reflektora odpowietrznik - ten gumowy element. U mnie tez parowal reflektor po myciu na myjni. Okazalo sie, ze mialem zlamany przez poprzedniego wlasciciela jeden zaczep klapki, i woda pieknie plynela sobie do reflektora. Rozwiazan masz kilka, poczawszy od porzadnego sprawdzenia czy klapka siedzi jak powinna, konczywszy na zrzuceniu zderzaka i wyjeciu reflektora "na stol" i sprawdzeniu co jest przyczyna parowania. Jesli wczesniej nie parowal to reklamuj wymiane, tylko zadaj sobie pytanie, czy ponownie oddasz samochod w rece kogos, kto potrafi spartolic tak prosta operacje... Swoja droga, to polecam ci zajac sie tematem jak najpredzej, nim zacznie ci korodowac (luszczyc sie) odblysnik xenonu, bo potem bedziesz musial wymienic caly reflektor.

Ja mam kabel firmy E-VOLT. Kosztowal 79,90 zł. Wszystko smiga. Nie wiem jak bedzie u ciebie, bo masz Win 8...

Ciekawa teoria... Chyba jednak bez pokrycia w rzeczywistosci, bo ja te ustawienia zmienialem bez odpalonego silnika...

Kolego wybacz, ale nie wierze, ze w ogole szukales tej funkcji. Specjalnie dla Ciebie nagralem filmik. Jesli to nie pomoze, to jedz do ASO, tam ci na pewno pomoga :)

O ile VMware sie zainstaluje na WIN 8 64 bit (a nie widze przeciwskazan) to wszystko bedzie smigac. Wpisz sobie "trandolf chomik" w googlach i ci wyskoczy jego strona. Nie jest to optymalny sposob, bo musisz doladowac sobie konto na chomiku za ok 10 zl aby wszystko pobrac, ale jest w miare prosty. Jak bede mial kiedys nadmiar czasu to wrzuce te wysztkie pliki na torrenta i bedzie problem z glowy. Pozdrawiam!

DIS to program dedykowany dla BMW. Nie ma go w paczce ST. Ponadto nie uruchomisz go bez instalowania VMware - emulatora systemow operacyjnych. Jest na forum temat, w ktorym sa linki do konta na Chomiku. Tam jest wersja DIS'a, ktora odpalisz bez problemu na zainstlowanym VMware, jest tez instrukcja.