zetro

Jeśli wszystkie pozostałe okna zamykają się w normalny sposób to wina leży raczej po stronie przycisku. Nie wiem jak to jest w e46, ale u mnie w e90 przycisk ma dwa osobne mechaniczne styczniki w jednej obudowie. Wciskasz do połowy - szyba zamyka się stopniowo, wciskasz dalej - szyba zamyka się cała. U ciebie jeden mógł się zepsuć. Trzymasz przycisk zamykania co najmniej 5 -6 sekund ?

Dzięki za odpowiedź! Przejechałem około 4000 kilometrów od wymiany kompletu. Swoją drogą, podobno diesle BMW tak mają...

Byłem u Jana Bębna na Legnickiej, polecanego w jednym z postów, dotyczących mechaników we Wrocławiu. Wymianiany był komplet dwumas + sprzęgło na Sachsa. Facet wydaje się ogarnięty, więc miałem nadzieję, że odpowiednio zajmie się samochodem. Czy do kasowania luzów trzeba zrzucać skrzynię? Pozdrawiam!

I za to podziwiam ludzi tu zaglądających. Zawsze mozna liczyć na pomoc! Niestety jestem z Wrocławia. Ogarnę forum i spróbuję sam zaktualizować sterowniki. Pozdrawiam!

Faktycznie... Gryzę się w język (palce na klawiaturze). Dzięki za zwrócenie uwagi, bo pewnie bym szukał godzinę na marne! Poczytam o wgrywaniu nowych sterowników do silnika. Pozdrawiam!

Dzieki za odpowiedź. Poczytam więc trochę na temat wgrywania nowych sterowników do skrzyni. Pozdrawiam !

Gdzie w INPIE mozna odnaleźć funkcję za to odpowiedzialną? Pozdrawiam!

Witam! Odgrzewam kotleta... Jak trzymają się pomalowane plastiki? Zastanawiam się nad renowacją uchwytów drzwi pasażera i kierowcy w E90. Tylko, że mam jasną tapicerkę i elementy... Pozdrawiam!

Witam, Samochód E90, 318d, 122KM, 2007 rok. Niedawno miałem wymienianą dwumasę oraz sprzęgło. Jeśli przy zmianie biegów puszczam sprzęgło zbyt dynamicznie (raczej normalnie w porównaniu do innych samochodów) samochód "szarpie". Jest również problem "żabkowania" przy zminie z 2 na 1 bieg. Czy po wymianie dwumasy oraz sprzegła należy wykonać adaptację/reset ustawień zapisanych dla poprzednich, zużytych elementów? Mam NCS, DIS i INPA. Dzięki za pomoc!

Problem rozwiązany. Aby wszystko śmigało, należy zaprogramować ustawienia, jak w moim poście i ustawić pokrętło na "Auto". Dzięki za pomoc!

Witam, Posiadam E90 2007 z Navi Business. Czy jest możliwość wgrania funkci wyświetlania aktualnej temperatury silnika np. na wyświetlaczu centralnym albo na Navi, tak jak da się z aktualnym zużyciem paliwa albo z prędkością pojazdu? Wiem, że można podglądać temperaturę silnika w menu serwisowym ( w ukrytym menu), ale każdorazowe przebijanie się przez 50-kilka kliknięć przycisku resetowania przebiegu jest po prostu męczące. Jestem wdzięczny za wszelką pomoc!

Witam! Aby nie zakładać nowego tematu, "wypocę" się tutaj. E90, xenony, rok 2007, modul FRM2. Po ustawieniu funkcji wg. wzoru, tj. : VERHALTEN_DRL_TFL drl_h PWM_FL_FKT_DRL wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE_1 aktiv W pozycji włącznika świateł ustawionego na 0 świecą mi długie na 40 %, czyli wszystko OK. Nie włączają się natomiast xenony, np. podczas przejazdu przez tunel. Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem? Druga sprawa, to chciałbym aby dziennymi były halogeny oraz jednocześnie ringi (bądz ringi + długie na 40%). Czy da się tak ustawić moduł FRM2? Może wystarczy przełącznik świateł w pozycji "postojowe" + zakodowanie VERHALTEN_DRL_TFL - drl_światła halogen? Dzięki za wszelką pomoc!

Witam, Szanowni koledzy, proszę o pomoc w wyborze fejsa do mojej buni. Muszę zdiagnozować które świace żarowe są do wymiany, bądź sterownik świec. Wiem, że temat był wałkowany sporo razy, jednakże mam pewne wątpliwości, o czym poniżej. Posiadam 05/2007 E90 318d Limousine M47N2 Europa , kod produkcji VC11 (wg. VIN i Realoem). W kabinie mam złącze OBD, w którym obsadzone są następujące piny : 1 , 4, 5, 7, 9, 16. Więc sytuacja się troche komplikuje. Mam model "PO" 03/2007, jednak brak jest linii DCAN (pinów 6 i 14). Posiadam tylko linię K ( pin 7). Dodatkowo, nigdzie nie znalazłem informacji na temat pinu nr. 1, lub 9, do czego one służą ? Czy w tym przypadku mam sie cieszyć, ponieważ nie musze kupować drogiego fejsa DCAN, a jedynie zwykły, z linią K ? Chcę zakupić kabel, który obsłuży programy DIS, INPA. Czy poniższy kabel będzie odpowiedni dla mojego przypadku? : http://viaken.pl/pl/diagnoza-bmw/interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl.html Zależy mi na: - zlokalizowaniu uszkodzonych świec żarowych (lub sterownika) - LiveData - błędach modułów (wczesne wykrywanie usterek) - dokodowywaniu funkcji (dzwięk odczas zamykania drzwi z centralnego zamka) Dziękuję za pomoc!

Fotorelacja z rozwiązaniem w/w problemu tutaj : viewtopic.php?f=15&t=177303 Jednocześnie dziękuję kolegom : -adobry -juhass84 za pomoc w rozwikłaniu zagadki!

Witam, Jako że znalazłem na tym forum sporo ciekawych artykułów, postanowiłem podzielić się "wiedzą" z rzeszą użytkowników BMW. Niniejszy, pierwszy (z uwagi na awaryjność naszych ukochanych wozów, pewnie nie ostatni) , odcinek poświęcony jest elektrycznym lusterkom. Posiadam E90, 318d, 122KM, 2007r. Wóz wyposażony jest w elektrycznie ustawiane oraz składane lusterka. Mój problem polegał na samoczynnym przestawianiu się lewego lusterka podczas otwierania centralnego zamka z pilota. Opisałem to tutaj : viewtopic.php?f=70&t=175899 Musiałem za każdym razem regulować położenie lustra przed włączeniem się do ruchu. Spowodowane jest to błędnym odczytem położenia lustra przez komputer, podczas sprawdzania stanu podzespołów. Położenie lustra odczytywane jest na podstawie rezystancji, osobno dla każdej osi, którą podaje sterownik silnika w lusterku. Błędny odczyt wynika z zaśniedzienia styków pomiędzy sterownikiem silnika a samym silnikiem, a całość znajduje się w obudowie lusterka. Poniżej przedstawię fotorelację z operacji "naprawy samoczynnie opadającego lewego lusterka". Jednocześnie chciałbym podziękować użytkownikom : - adobry -juchas84 za naprowadzenie mnie na winowajcę, tego jakże irytującego, zaniedbania (o czym później) inżynierów BMW. Nie polecam się śpieszyć z rozbieraniem. Nie robić nic na siłę, to nie jest Fiat 126p, tutaj wszystko jest zaprojektowane tak, aby dało się rozebrać dany element bez większych problemów. Jeśli po przyłożeniu siły 6 latka, nic się nie dzieje, to znaczy, że robisz coś źle ! Pierwszym krokiem jest zdjęcie lustra. Potrzebne będą malutkie klucze imbusowe, bądź cokolwiek mocnego, zagiętego pod kątem 90*, jednocześnie na tyle wąskiego, że wciśnie się pomiędzy lustro a obudowę. Polecam włożyć dwa takie elementy pod lustro i odczepić dwa z czterech zaczepów, na których "wisi" lustro. Polecam odczepiać najpierw zaczepy po lewej stronie (w przypadku lewego lusterka), ponieważ z prawej strony znajduje się złącze służące do podgrzewania i ściemniania lustra. Po zdjęciu lustra, należy odczepić złącze poprzez podważenie dwóch zaczepów pod spodem wtyczki (trudny dostęp) i wysunięcie wtyczki z gniazda. Uwaga na lustro, łatwo uszkodzić warstwę fotochromową. Poniżej foto : http://i39.tinypic.com/25jkyec.jpg Kolejnym krokiem jest zdjęcie plastikowej osłony lusterka. Polega to na podważeniu czterech zaczepów, zaznaczonych na fotografii. Nie należy wysuwać jednego zaczepu "na raz", lecz robić to stopniowo, po trochu wysuwać każdy zaczep, aż do zdjęcia osłony. http://i40.tinypic.com/23hkb5z.jpg Podczas ściągania osłony, podważyć należy element dociskający karbowaną "łapkę z tarką" a nie samą łapkę. Element dociskający "łapki" widać na foto poniżej (widać go dokładnie dopiero po zdjęciu osłony): http://i.imgur.com/UsDHX2t.jpg Po zdjęciu osłony należy odczepić sterownik lustra (osadzony na trzech zaczepach). Zaczepy polecam podważać od strony zdjętego lustra, a nie od strony widocznej za fotografii. W przeciwnym wypadku gwarantuję pourywanie zaczepów. http://i41.tinypic.com/1zguxz5.jpg Po odczepieniu sterownika widać jak postarali się inżynierowie BMW. Jeśli potrafili zrobić hermetyczną wtyczkę dla instalacji ogrzewania lustra oraz jego ściemniania, to dlaczego nie dla wtyczki sterownika? http://i.imgur.com/61AzqhF.jpg http://i39.tinypic.com/35cnafs.jpg Szpilki (złącze męskie) należy oczyścić, np. spirytusem. Można przejechać żyletką (delikatnie!). Nie polecam czyścić złącza od strony żeńskiej, bo może się to skończyć fatalnie (czyt. zakup nowego sterownika). Polecam zabezpieczyć styki wazeliną techniczną w ilości bardzo skromnej. Złożenie lusterka w odwrotnej kolejności zajmuje dosłownie 2 min. Polecam sprawdzić czy sterowanie działa poprawnie przed złożeniem lusterka "do kupy". Mam nadzieję, że moja fotorelacja komuś pomoże. P.S. Po wstępnym przeszukaniu forum zagranicznych, jedynym sposobem naprawy za oceanem, jest wymiana całego lusterka ! (~700 $).

Dziękuję za odpowiedź. Jak zjadę do rodzinnego domu, gdzie mam mozliwość posiedzieć w ciepłym garażu, to postaram się sporządzić fotorelację z całej operacji. Pozdrawiam serdecznie!

Wszystko śmiga w E90 2007r z Navi Business. DVD 1 nagrywane na Verbatim DVD+R DL w Nero z prędkością 2,4x. DVD 2 nagrywane na Verbatim DVD+R w Nero z prędkością 2,4x. Chwała autorowi tego tematu!

Witam ! Po wstępnym przeszukaniu forum nie znalazłem podobnego tematu, więc opisze mój. Posiadam E90 318d z 2007 roku. Samochód posiada elektrycznie ustawiane oraz składane lusterka. Problem polaga na tym, że po pozostawieniu samochodu wyłączonego, lewe lusterko przestawia sie samoczynnie w inne położenie. W czasie jazdy problem nie wystepuje. Praktycznie za każdym razem kiedy wsiadam do samochodu (np. po kilku godzinach w pracy) muszę na nowo ustawić lewe lusterko, prawe działa bez zarzutu. Lusterko przestawia się w losowe miejsce, zwykle jest ustawione byt nisko (widzę ziemię), czasami przestawia się za daleko w lewą stronę. Sytuacja dzieje się niezależnie od tego czy składam lusterka, czy nie. Tak jakby po wyłączeniu zapłonu, cięgna, które ustawiają lusterko w odpowiednim miejscu "popuszczały". Niestety nie wiem w jaki sposób sterowanie jest zrealizowane w moim modelu. Wykluczam mozliwiść trącenia lusterka przez przechodniów, bądz inne samochody. Czy ktoś miał podobny problem? Sądzę, że układ cięgien, silnik i osprzęt do ustawiania lusterek powinien być tai sam w innych modleach. Najprawdopodobniej jest to jakiś trywialny problem, który da się rozwiązać besz potrzeby wzywania ekipy ASO. Pozdrawiam serdecznie i za każdą podpowiedź z góry dziękuje! Karol