zetro

Wzial go handlarz, czy prywatny? Zastanawiam sie czy trudno jest sprzedac BMW z takim przebiegiem.

Woda na mlyn dla K8v8M, ale przynajmniej nie mam zamiaru twierdzic, ze M47 jest jednostka przelomowa na skale silnika parowego - tak jak N47 ... E90, M47 TU2, 122 KM 2007 rok. Kupiony od 1 wlascicielki przy przebiegu 125 kkm. Wg historii ASO nic nie bylo wymieniane. Obecnie 170 kkm. Eksploatacyjne: - Odma - Swiece zarowe - Termostaty - Akumulator Przy 140 kkm wymiana dwumasy + sprzeglo - zapobiegawczo. Bylo lekko slychac lozysko slizgowe sprzegla, wiec wymienilem calosc, bo i takm pewnie przed koncem mojej eksploatacji musialbym to zrobic (samochod po kobiecie...). Wtryski na obecna chwile nie maja wiekszej korekty niz +- 0.1. Turbo dmucha OK. Z innych usterek to jedynie zasniedziale styki w lewym lusterku, co powodowalo samoczynne jego przestawianie.

Dziwi mnie tylko fakt, ze facet kompletnie nic nie odpisal na mojego mejla... Chyba kupie u kogos bardziej sprawdzonego...

Wafeltom dzieki za odpowiedz. Komplet sprzeglo + dwumas firmy Luk wymienial mi Beben we Wroclawiu. Pare osob na roznych forach go poleca. Facet sprawial wrazenie znajacego sie narzeczy, a ilosc samochodow marki BMW na placu sugeruje, ze wykonuje swoja robote profesjonalnie. Moze sprzeglo wymianial jego "uczen"? Czy zle doscisniecie sprzegla podczas wymiany moze powodowac charakterystyczne koziolkowanie przy ruszaniu? Jesli redukuje z 2 na 1 to musze delikatnie puszczac sprzeglo zeby samochod nie szarpnal. Sprzeglo lapie tak jak powinno po wymianie - czyli przy samej gorze. Nie ma efektu slizgania sie przegla, itp. Troche mnie ten efekt denerwuje... Dzieki za pomoc!

Czyli koziolkowanie na pierwszym biegu oraz przy redukcji jest spowodowane źle wyregulowanym sprzeglem po wymianie ?

Dzieki Panowie za podpowiedzi. Mam jednak pewne obawy co do oryginalnosci sprzedawanych produktow na stronie xenon-serwis. Podrobki sa prawie nie do odroznienia od oryginalow. Facet rzeczowy, zna sie na swojej robocie, ale to jeszcze nie znaczy, ze ma oryginalne produkty. Porownuje na swoich filmach niby oryginaly z podrobkami. Pytanie czy na pewno jeden z tych produktow jest oryginalny, czy po prostu lepsza chinska lewizna. Wyslalem do tego Pana mejla z prosba o wyjasnienie dysproporcji pomiedzy cenami, ktore oferuja inne punkty sprzedazy, gdzie wiem, ze powinny byc 100% oryginaly, a jego cenami. Ponadto prosilem o udowodnienie, ze przedawane przez niego produktu pochodza z rynku wewnatrz-unijnego (w koncu np. Philipsy D1S sa produkowane w Niemczech). Zobaczymy co odpisze.

Wlasnie sie przymierzam do wymiany. Moje jeszcze pewnie widzialy tasme montazowa w Niemczech a 6 lat juz swieca... Napisz skad kupiles palniki.

Sorry, ze odgrzewam kotleta, ale czy ktos jest w stanie odpowiedziec na pytanie gdzie kupic oryginalne palniki Philips/Osram. Temat sie urwal prawie rok temu, ponadto nikt w sumie nie odpowiedzial na pytanie skad brac te palniki, w rozsadnej cenie, bez narazania sie na chinskie podrobki. W Intercarsie palniki D1S 3200 K Philipsa bez znizek kosztuja prawie 400 zl./szt., co jest jawnym lichwiarstwem. Jesli ktos kupowal w/w palniki, i ma informacje gdzie mozna znalzec oryginalne w cenie okolo 300 zl/szt. to prosze o odpowiedz. Pozdrawiam!

Dzieki za ekspresowa odpowiedz. Pozdrawiam!

Podepnę sie pod temat. U mnie oczywiście również piszczy na ręcznym, ale na obecna chwilę mi to nie przeszkadza. Mam inne pytanie. Czy u was po zatrzymaniu sie na wzniesieniu, zaciągnięciu ręcznego i puszczeniu hamulca noznego samochód stacza sie do tylu 10-15 cm ? Sam ręczny trzyma mocno. Hamulce działają bez zarztutu. Wygląda to tak, jakby układ ręcznego miał jakiś luz? Przy zaciagnietym ręcznym mogę troche bujac samochodem w przód i tył.

Faktycznie, nie zwrocilem uwagi, ze jest to nowy model... Podzielisz sie wiedza? :) Mam za malo czasu aby rozebrac srodkowa kolumne i probowac "na chybil, trafil".

Pokrywa jest mocowana na dwoch srubach amortyzowanych gumowymi tulejami. W moim E90 tez pokrywa drga. Moze nie jakos tragicznie, ale tego sie trzeba spodziewac po silniku diesla. Lewarek tez drga na postoju :) Ten typ tak ma :( Amplituda to okolo 3 mm.

Dobry zaklad ci to wyprostuje bez problemu. We wroclawiu prostowanie kosztuje 60 - 100 zl w zaleznosci od wielkosci uszkodzenia. Do tego czasami doliczaja zrzucanie opony.

A jak myslisz? Oczywiscie, ze brakuje tam zaslepek. Podjedz do ASO, pewnie wiecej niz 40zl za sztuke nie zaplacisz :).

Luzowales nakretke, ktora jest na dzwigni sterowania turbina? Kreciles tym kapturkiem, ktory jest na ciegnie dzwigni od kierownic? Jesli nic nie odkrecales przy ciegnie turbiny to turbina powinna pracowac jak wczesniej. Sprawdzales czy przewod podcisnieniowy od gruszki nie jest sparcialy/pekniety? Podepnij samochod pod kompa i bedzie odpowiedz :)

Polecam wszystkim przekodowac samochod, tak aby po przekreceniu kluczyka w klamce nie wylaczal sie alarm. Tai było w twoim przypadku. Otworzyli drzwi poprzez rozwiercenie i od razu mieli rozbrojony alarm ...

Dlatego Panowie przekodowac samochody! Usunac mozliwosc odblokowania alarmu poprzez przekrecenie kluczyka w drzwiach! Przeniesc zlacze OBD i je ukryc.

Współczucia. Miałeś jakieś dodatkowe zabezpieczenia poza fabrycznym alarmem?

Prosze bardzo: http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2Fdoc1103720%2F

Jesli kreci i nie odpala po wymianie klemy to ja obstawiam rozsynchronizowany CAS :). Poza tym, nawet jesli pompa paliwa przestala nagle dzialac a masz w przwodzie paliwowym paliwo (czyli bak nie byl pusty) to pompa mechaniczna przy silniku powinna zassac paliwo. Musisz podpiac samochod pod kompa, albo sam ogarnac INPA lub DIS i bedziesz mial odpowiedz! Pozdro!

Zdejmij tylna kanape i bedziesz mial bezposredni dostep do pompy. Pod prawym boczkiem pasazera powinny byc przekazniki sterujace pompa. Zmierz czy masz na niej napiecie to sie dowiesz czy dziala :)

U mnie wszystkie kontrolki zapalily sie kiedy rozladowalem aku przy zabawie w programowanie modulow. Zobacz czy masz odpowiednie napiecie na tym aku.

Zamow z alledrogo, podmien i zobacz. Jesli nie pomoze, to wyslij z powrotem. Oczywiscie, czysty :)

To sterownik turbiny probuje ustawic kierowniczki turbiny. Jesli wczesniej sterownik tak glosno nie pracowal to moze zapiekly ci sie kierownice turbiny. Szczegolnie, ze wczesniej jechales po autostradzie, pewnie ze stala predkoscia. Sterownik turbiny ustawia sie w swojej startowej pozycji po wlaczeniu zaplonu. Jesli nie moze sie ruszyc z powodu zapieczonych kierownic to wywala blad i samochod bedzie ci jezdzil w trybie "awaryjnym". Masz DIS'a? Inpe? W DIS'ie da sie odpalic test sterownika. Wyglada to tak jak na filmie w moim poscie: viewtopic.php?f=70&t=212110 Jaki masz przebieg?

Zalezy co sie uszkodzilo. Jesli padl sterownik to mozesz jechac. Jesli turbina mechanicznie sie rozlatuje, to moze ci wdmuchac kawalki lopatek turbiny do dolotu i dalej do cylindrow. Jesli masz mocne nerwy to ryzykuj. Ja bym juz lepiej zadzwonil do znajomego i holowal samochod, jesli laweta to za duzy koszt.