zetro

Ladny opis na sasiednim forum. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=61186

Na to tez sa sposoby :D Wylacz spryskiwacze reflektorow programowo. Co do problemu kolegi, to rowniez obstawiam na zapowietrzenie ukladu.

W opcjach IDrive w ustawieniach (settings) masz do wyboru zakladke Units. Tam powinno byc w ustawienie jakich jednostkach masz wyswietlane spalanie.

Jesli postepowales zgodnie z instrukcjami i nie pomoglo to ostatecznosci mogl ci sie rozkodawac modul. W tym poscie kolega mial podobny problem i rozwiazal go przez ponowne zakodowanie opcji zamykania automatycznego. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=202226

Wybacz ale nie mam czasu ani nie chce mi sie tego tlumaczyc :D Tu masz dwa linki do inicjalizacji szyb bocznych. Powinno pomoc :) http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=462100 http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=62834 Jesli bedziesz mial problemy to postaram sie pomoc.

Jesli nastepny wypadnie okolo konca wrzesnia to tez postaram sie pojawic. Pozdrowienia!

:cool2: Pozdrawiam!

Tu macie pare stron, ktore zajmuja sie hurtowym dostarczaniem towarow z Chin. http://www.alibaba.com/product-gs/476202258/Xenstart_D1S_GEN3_hid_xenon_lamp.html http://www.alibaba.com/product-gs/624825073/XENSTART_OEM_D1S_35W_HEADLIGHT_XENON.html http://www.everychina.com/f-z51f3ed8/p-92530118-philips_d1s_xenstart.html http://www.diytrade.com/china/pd/11904253/OEM_xenon_hid_bulbs_Xenstart_100_genuine_D1S_germany.html Teraz jestem prawie na 100% przekonany, ze firma xenon-serwis ma lewe towary, jak pewnie wszystkie inne na Allegro! Tym bardziej, ze koles mnie totalnie olal kiedy poprosilem o przedstawienie faktury z obortu wewnatrz-unijnego! W koncu oryginalne zarowki sa produkowane w Niemczech...

Nie ma problemu. Jak dowiesz sie co bylo nie tak, to koniecznie opisz to na forum. Przyda sie dla potomnych. Powodzenia!

Dzieki za blyskawiczna odpowiedz! Pozdrawiam!

Tu masz moj film z wysterowania serwa turbiny. Tez slychac delikatne "pierdzenie" kiedy serwo jest w jednym z maksymalnych polozen (jaki ja dzis fachowy jestem w uzywaniu slownictwa :duh: ). Lecz jest to bardzo cichy dzwiek w porownaniu z Twoim (filmik jest nagrany z duza czuloscia mikrofonu). U ciebie dzwiek sugeruje, ze serwo ma problemy z wykonaniem pelnego otwarcia - cos go blokuje. Po kilku minutach nieudanych prob sterownik sie poddaje i juz wiecej nie prubuje - dlatego dzwiek ustaje. Zapytaj, czy przy mapowaniu silnika nie kombinowali ze sztanga turbiny, moze zeby sie lepiej zbieral z dolnych obrotow? Nie ma co panikowac, moze faktycznie masz gdzies niefortunny luz na sztandze i wpada w taki dziwny rezonans. Nie takie rzeczy sie juz widzialo - prawa Murphiego, itp :)

Moze ktos polecic znajomego, "ktory sie zna na rzeczy" i spoleruje mi samochod we Wroclawiu albo okolicach Rybnika (slaskie)? Nie mowie tutaj o zakladach lakierniczych tylko o jakims fanatyku, ktory bedzie z tego czerpal nie tylko pieniadze ale i radosc :D. Dzieki!

Tak jak mowi artuj, dzwiek pochodzi ze sterownika turbiny. Robiles cos z turbina? Moze to urwana klapka zmiennej geometrii blokuje powrot ciegna do pozycji 0. Jesli masz INPE/DIS'a to mozesz wymusic zmiane ustawienia sterownika przy wylaczonym silniku i zobaczysz czy ma pelen wychyl. Ponadto tak jak mowi artuj, sprawdz czy ciegno ma luz.

Nie spodziewam sie po serwisie takiej kompromitacji. Tym bardziej, ze wystawiaja na to fakture, wiec w przypadku wykrycia przypadkow sprzedawania chinskich "zamiennikow" taka firma ma "pozamiatane" w dzisiejszych czasach forow internetowych. W serwisach dobrze wiedza, ze chinskie syfy pala przetwornice, wiec na pewno nie beda sie bawic w takie numery. Poza tym jesli palniki wystarczaja na 5 - 6 lat, tak jak w moim przypadku, to o czym my w ogole mowimy? Na oleju tez staracie sie oszczedzac, kupujac nie-wiadomo-co z Allegro? Bedzie ktos mial pecha to upala mu przetwornice i zamiast oszczednosci 150 zl/ 6 lat bedzie mial do wymiany jeszcze pare elementow. Jak zakupie w ASO na fakture (nawet te w VW) to mam troche wiecej mozliwosci ubiegania sie o swoje pieniadze w przypadku komplikacji. Koles z allegro z drugiego konca Polski sie na ciebie wypnie i powie, ze sam uwaliles przetwornice.

Nie ma potrzeby odkrecania mocowan rury dochodzacej z prawej strony do termostatu. Musisz jedynie ja zdjac/odczepic z termostatu, jest na tyle gietka, ze da rade ja odchylic. Musisz odkrecic 4 sruby mocujace termostat, ja sciagalem chlodniczke spalin, co widac na fotce w moim wczesniejszym poscie. Jesli ktos jest w stanie odkrecic srube pod ta chlodniczka bez jej zdejmowania to chyle czola... Zabezpiecz wszystkie otwory po demontarzu dolotu, szczegolnie dolot do turbiny, jakas ultra-czysta szmata, ktora nie pyli! Podluz sobie jakies czyste szmatki, tak zeby ci plyn nie polecial na paski, bo bedziesz mial koncert przez 20 km po wymianie. http://i.imgur.com/22nqfDB.jpg http://i.imgur.com/QzprBdZ.jpg Zaopatrz sie w plyn chlodniczy. Co najmniej 6l. Tyle mi chyba weszlo, mimo ze nie spuszczalem plynu w najnizszym mozliwym miejscu - z bloku silnika. Ludzie na forum polecaja Prestone, ktory miesza sie ze wszystkimi "kolorami" plynu, wiec nie musisz sie martwic o zakup identycznego, jaki masz wlany w uklad. Kupisz go np. w Tesco - 40 zl za baniak. Polecam kupic rowniez strzykawke do odciagniecia plynu ze zbiornika wyrownawczego, no chyba ze bedziesz spuszczal plyn w kanale, z bloku albo chlodnicy. Ja nie mam jeszcze kanalu...

Probowales resetowac szyberdach? Przytrzymaj przycisk uchylania szyberdachu kiedy jest zamkniety. Powienien sie zaczac otwierac. Trzymaj caly czas wcisniety przycisk, do momentu kiedy zakonczy caly cykl (uchylanie, zamykanie, otwieranie calkowiete, zamykanie itd.) i zatrzyma sie w pozycji zamknietej. Trwa to okolo 1.5 min - 2 min.

Po obu stronach termostatu glownego masz przewody plastikowe, ktore mocowane sa przez specjalne stalowe klamry. Widac je dobrze na mojej fotografii ponizej. Musisz je wysunac prostopadle do osi przewodu przy pomocy malego srubokreta. Jak bedziesz wszystko skladal to pamietaj aby najpier te klamry "zamknac" na przewodach a dopiero potem przewody wsuwac na mocowania termostatu. Wtedy bedziesz mial pewnosc, ze wszystko dobrze trzyma bo bedzie charakterystyczne "klikniecie" w momencie wsuniecia przewodu na miejsce. http://i.imgur.com/8JKSOdE.jpg

- kasowanie inspekcji :)

Napisz prosze w ktorym ASO dostales taka cene. Dzieki!

Moj Golf 4 z 98r. tez nie byl "mlodziakiem", a 30% wyszarpalem. Z ubezpieczycialmi trzeba walczyc o kazda kwote. Z mojego doswiadczenia wynika, ze za samo odwolanie sie od wyceny + postraszenie przekazaniem sprawy do sadu skutkuje lepsza wycena.

Rowniez mialem szkode calkowita. Pierwsza wycena samochodu jest ZAWSZE zanizona. Zanim wpakujesz sie w koszty typu nizalezny rzeczoznawca, napisz odwolanie bezposrednio do ubezpieczyciela. Opisz w co dokladnie zainwestowales w samochodzie (car audio, zawieszenie, alarmy niestandardowe, itp). Co ostatnio bylo wymieniane, itp. Im wiecej i nie do udowodnienia, tym lepiej dla ciebie. Dolacz ksera faktur, jesli masz. Ja w ten sposob ugralem prawie 30% wiecej wartosci samochodu przed kolizja. Zawsze warto sporobowac. Poza tym, jesli zalezy ci na tym samochodzie, np z sentymentu, to idz w naprawe bezgotowkowa. Dajesz samochod do naprawy, np do ASO, i o ile koszty nie przekrocza 11k zl, to masz PELNE prawo w ten sposob naprawic samochod. Powodzenia!

Bardzo ladny projekt. Sam nosze sie z zamiarem zainstalowania oswietlenia w mojej Beacie :). Martiwa mnie tylko dwie sprawy: - Przewod prowadzony do diod jest bez zewnetrznej izolacji. Nie boisz sie, ze po kilku latach, szczegolnie w zalomach drzwi izolacja sie przetrze, co doprowadzi w najlepszym wypadku do awari oswietlenia? Prad pobierany przez diody bedzie nie wiekszy niz kilkadziesiat mA, wiec mozna zakupic dwuzylowy przewod o bardzo malym przekroju, ale z dodatkowa, mocna zewnetrzna izolacja. - Ja bym dodatkowo zastosowal bezpiecznik w miejscu polaczenia sie z fabryczna instalacja oswietleniowa. Jestem uczulony na zwarcia i mozliwe wynikajace z tego powodu male pozary...

Nie ma znaczenia czy padniecie modulu spowoduje wylaczenie silnika czy nie. Moze byc tak, ze modul padnie ci 50 km przed przejazdem, a ty zdusisz silnik na przejezdzie kolejowym. Bez tej funkcjonalnosci nie odpalisz ponownie silnika. Lepsze 20 sek niz NIC! Dla zainteresowanych : http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=567253 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=592423&page=2 Poza tym jak ci sie nie podoba moja teoria to podaj lepsza :cool2:

Wymog Unii Europejskiej i zdrowego rozsadku. Wyobrazcie sobie, ze stoicie na przejezdzie kolejowym i w tym momencie z jakiegokolwiek powodu pada Wam modul CAS (odpowiedzialny za odczyt danych z kluczyka). Samochod sie wylacza i nie macie mozliwosci go ponownie odpalic. W tym samym momencie zamykaja sie szlabany a Wy i Wasze dzieci siedzicie w samochodzie wprost pod kolami nadjezdzajacego pociagu... Opcja w naszych samochodach pozwala odpalic ponownie pojazd po wyjeciu kluczyka. Musi byc natomiast spelnione kilka warunkow (nie wiem czy pamietam wszystkie): - wlozony wczesniej kluczyk - odpalony choc na chwile samochod - zamkniete drzwi - mniej niz 20 sek od wylaczenia samochodu Pozdro!

Plyn byl wymieniany przy dwumasie, ale jest to bardzo cenna uwaga dla innych uzytkownikow. Pojade do Bebna przy okazji i z nim porozmawiam. Moze zdecyduje sie wywalic CDV, moze to cos pomoze? Dziekuje koledzy za cenne informacje, na Was zawsze mozna liczyc!