marbie

Prawdopodobnie parownik do regeneracji. Na zgaszonym silniku najlepiej wtedy kiedy występuja te objawy ściągnij przewód zasilajacy z parownika i włuż jego koniec do sloika z wodą. Odepnij go tylko przy przepustnicy, jak pujda babelki to na 100% parownik.

Czy nie ma korozji podwozia. Poszarpać dobrze zawieszeniem na stacji diagnostycznej przód i tył. Czy silnik nie klekocze jak stado boćków. Czy sprzęgło nie bierze u samej góry. Dobrze jest też sprawdzić czy na dłuższym postoju np w korkach nie rosnie temp poza pion wskazówki.

Chyba z lewej strony, a na pewno z przodu.

Będziesz miał któryś wachacz krzywy albo MC'a. A to bardzo trudno stwierdzić gołym okiem.

Łączenia wału i jego podporę sprawdź.

Trzeba by obejrzeć samochód od zbiornika poprzez filtr i układ zasilania benzyną czy nie ma gdzies wycieku i to jak najszybciej :nienie: Sprawdź też filtr węglowy oparów.

Jaka isntalacja gazowa, sekwencja czy II gen. Jak masz stary parownik czy też wtryski to gaz samoczynnie przedostaje się do kolektora dolotowego i mamy wtedy efekt zalania świec.

Człowieku. oczywiście, że chodzi o przepisy, to bardzo ważne żeby kiedys nie odpowiadać za jakis wypadek w dzień.

Tylko, że do tego musisz jeszcze kupić lampy do jazdy dziennej z homologacją RL.

Aż takie podniesienie tyłu tu nie grozi, a zbyt niski tył pojazdu w stosunku do przodu wiąże się z utratą przyczepności przednich kół i podsterownością samochodu. A to bardzo poważne zagrożenie.

A może amortyzatory masz już kiepskie i mimo swojej sprawności maja spory juz zakres swojej pracy. Na stacji diagnostycznej na sprzęcie MAHA moga ci sprawdzić skok amortyzatora, czy mieści się w normie. Może sprężyny są np. z modelu 530d?

Na zachodnich stacjach spotykałem właśnie turkusowy kolor.

Co to za warsztat, który bez regeneracji rozrusznika przy ewidentnych objawach jego uszkodzenia, każe ci wymieniać dwumas? :mad2:

Uszczelnienie bagnetu sprawdź i pokrywę zaworów w okolicach uszczelki.

Jak najbardziej zużyta do granic ostateczności swieca moze zniszczyć cewkę, ponieważ powstaje na swiecy przebicie, które ją poprostu wypali. Wazny jest też stan fajek, bo jak są spękane to mamy wtedy ten sam efekt.

7,52X3,53

Musisz się sam nauczyc i wyczuć samochód, z czasem zobaczysz, że nie jest to takie straszne. To dla ciebie coś nowego więc ci się wydaje tylko, że śnieg to udreka dla RWD. Czasami trzeba wyłączyć ESP i swoim doswiadczeniem się kierować, a przyjdzie ono z kazdym kilometrem. Musisz się nauczyć przewidywać pewne sytuacje na zaśnieżonych odcinkach. Dobrze jest mieć zawsze paliwo blisko max i oponki z naprawdę dobrym bieżnikiem, tylko pamietać trzeba żeby z przodu opony też były super bo auto bedzie wtedy podsterowne ( a to gorsze od zarzucania tyłem).

No to sprężyny masz już słabe albo nawet połamane.

Musisz jednak pojechać na inna stację i poprosić żeby tyłem ci dobrze poszarpali.

Światła postojowe muszą świecić na bialo. Reflektory przednie musza być przystosowane od ruchu prawostronnego (granica światła i cienia, czego w USA nie ma) mozna kupić albo przerobić w odpowiedniej firmie. Kierunkowskazy muszą być pomarańczowe (patrz tył auta).

Jak pojedziesz spokojnie to nic się nie stanie. Przecież chyba lawety nie bedziesz wzywał? :norty:

To jest tłumik.

Też mi się uruchamia na zimnym, ale tylko na chwilę.

Pewnie slizgi pourywane. Musisz odkrecic nadkola i zerknąć pomiedzy zderzaki a nadwozie.

Urwały się bo przymarzły (para wodna się skrapla od różnicy temperatur), a konserwacja odpowiednimi środkami jest jak najbardziej wskazana. To co w mrozy w ogóle nie otwierać drzwi? :norty: