marbie

Słuszne spostrzeżenie. Wtedy przód w stosunku do tylnej osi bedzie wyżej i jazda takim samochodem w szczegulności po sniegu nie bedzie należała do zbyt przyjemnych i bezpiecznych :norty:

Wychodzi na to jakby pierścienie nie dawały rady, skoro po zagęszczeniu jest jeszcze gorzej.

Masz takie podejście jak mechanicy, którzy też nieraz tak twierdzili, a później klient zajeżdżał do mnie na geometrię bo mu oponki ścina :norty:

Ja mam sprawdzone Valvo, Liqui i Shell

Zdecydowanie z serii 5 bo są lepiej dociążone od 3 a nie sa takie wielkie jak 7. Do tego ze szperą albo ESP. Mojej kupiłem E36 i jak snieg sypnie to muszę jej dać swoje E34 bo sobie na trójeczce nie radzi :(

ja mam 10W40 i cisza w hydraulice.

No tak masz rację mój błąd, w E34 jest kontrolka P od ręcznego, a nie wykrzyknik jak w innych autach. I to właśnie o ten wykrzyknik mi chodziło, dopiero teraz zauważyłem, że mam diodę od P spaloną, a to już dwa lata tak jeżdżę :oops: :duh:

Kontrolka ręcznego świeci przy niskim stanie płynu hamulcowego bo taki jest wymóg homologowanych pojazdów samochodowych.

Tarcze hamulcowe maja bicie.

Zapach parujacego plynu będzie podobny do pary wodnej tylko może troche słodki.

A jest to nawet na zimnym silniku?

Sprawdź przewody na przodzie bo lubią się tam przecierać.

poziom oleju jak i jego jakość maja tu bardzo duże znaczenie. A jaki to luz? Drażek goni jak chce?

sposob dobry, ale WD40 to niezbyt dobry pomysł. Silikon w spreju to jest między innymi do takich problemów.

Kolego nie pisz bzdur, bo ten samochód ma regulowany kat pochylenia koła w tyle więc napewno trzeba go bedzie poprawić.

Jak najbardziej, tylko najpierw też trzeba wymienić te już słabe tuleje.

Kup sobie olej silikonowy w sprayu ściągnij boczki i spryskaj elementy mechaniczne. A na razie musisz po zakończeniu jazdy wymrozić auto zanim pozamykasz.

a mi się bardzo podobają Mi też :P

Raczej jego poziom :oops:

A kiedy zdawałeś prawo jazdy?

Ten dekielek jest wciskany. Musisz go z wyczuciem podważyć z dwóch stron. Spróbuj jak podważysz fuknąć WD40, i znowu spróbować.

Wyłącznik? Płyn hamulcowy?

Mam E34 Touring 1994 i nie ma nigdzie rdzy. E36 lubi mieć zgnite progi i podłogę, a i pod nadkola przednie trzeba zaglądać i czymś dobrym konserwować. Jeśli chodzi o E39 to musi być po przejściach żeby korozja się wdała.

Witam. Pytanie jak w temacie, nie mogę znaleźć bo na fans.info nie podają.