marbie

Jak już to luz na końcówkach drążków kierowniczych. BMW E34 nie posiada maglownicy tylko przekładnię ślimakową. One z natury maja luz, lecz zbyt duży też nie może wystepować.

Najpierw jedź na szarpaki, a później zobaczysz o co dalej pytać.

http://www.google.pl/search?q=51718126605+bmw&hl=pl&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=J7QyT9OLIeSo4gSDy-mgBQ&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&sqi=2&ved=0CBYQ_AUoAQ&biw=1600&bih=754 Może tak znajdziesz.

Jeżeli z przodu są takie same to myslę, że 24

sciagasz osłonę od srodka i wyciągasz koszyk z żarówkami.

Do sprawdzenia akumulator, a nastepnie rozrusznik.

Na pewno się coś wyleje bo nagrzewnica jest wyżej od termostatu.

A może ten 8.0l to po prostu średnia z dużo większych odległości, a ten 9.0l to średnia z małych odcinków.

Spróbuj dać całkiem na zimne i podczas jazdy stopniowo ale naprawdę po milimetrze dodawać ciepłe. Oczywiście w dużym odstępie czasu, żeby sprawdzić czy jest różnica i na rozgrzanym silniku.

Sprawdź podporę wału.

Ta zużyta uszczelka drzwi kierowcy i wypruty katalizator to raczej świadczą o większym przebiegu. Co do dymienia to mogą to byc poprostu spaliny, silniki z katem mają pogatsza mieszankę paliwo-powietrze i może to wynikać z niedopalonych spalin z powodu braku kata. kolor niebieski spalin własnie może o tym świadczyć.

viewtopic.php?f=68&t=177192 tam masz krok po kroku.

chyba raczej nie taki dobry. Uszkodzony automat moze swiadczyć o kosmicznym przebiegu.

masz prawdopodobnie zepsuty potencjometr sterowania ogrzewaniem. Poszukaj na forum na pewno znajdziesz temat.

Bo elektrozawory przy ustawieniu na zimne dostają cały czas prąd. sprawdź ładowanie alternatora czy jest prawidłowe i czy akumulator się nie kończy. A czy odpowietrzałeś na gorącym silniku i włączonym ogrzewaniu? spróbój to powtarzać kilka razy.

Oczywiście najpierw trzeba sprawdzić to czego nie trzeba będzie rozcinać. Jak nic tam nie znajdziesz to będziesz musiał wyciągnąć peszel z plastiku a następnie go ostroznie rozciąć wzdłużnie, tylko nie zadużo. Wtedy ukazą ci się kable i będzieśz widział, które są złamane jak je będziesz wyginał.

Żadnego uszczelniacza. Bez wulkanizatora się nie obejdzie. Musi zrzucić opony i przeczyścić ranty w felgach. Jak masz osobny komplet kół to pewnie dawno nie były oponki zrzucane, warto by było wymienić wentyle bo mogą tez być stare i kiedyś wkoncu puszczą.

A może Visco ktoś kiedyś zregenerował i stawia dużu opór przez co szybciej się obraca.

Wychodzi na to, że to ty tak uważasz. Zasada jest własnie taka diesel zimny, benzyna zagrzana.

Nie koniecznie bo woda mogła się zebrać np tylko w siłowniku.

To twoja teoria :nienie: Diesla się sprawdza na zimnym silniku, a benzyna musi mieć min 70stC.

Po zimie to bez blacharza może się już nie obejść. Proponuję znaleźć ciepły garaz na conajmniej 48h i kupic to: Brunox na rdzę 100ml i 100ml lakieru tego co masz na aucie dla estetyki. Wydrapujesz farbę gdzie wychodzą wrzody i zamalowujesz Brunoxem, a po wyschnieciu trochę farbki dla estetyki, a dopiero jak minie zima z lakiernikiem sie umów.

A DOT-4 już też 4 czy piaty rok nie wymieniany? :D

Tak może być woda. Mało benzyny w baku = skraplanie wody. Spróbuj ją gdzies w ciepłym odmrozić, jak pomoze to musisz swierzej wachy dolać i przepalic, a nawet filtr paliwa wymienić. Dobrym sposobem na wytrącenie wody z układu jest dolanie trochę denaturatu do paliwa.

Dobry lakownik bierze od 350zł za element. Kredka woskowa do samochodów trzyma się dosyć długo, ale i tak to widać. Sprawdź na allegro są takie markery co jak nimprzejedziesz to rysa optycznie się zlewa z lakiem. Rozwiązanie takie, że czesto trzeba tym przejechać.