marbie

Szum to raczej z pompy.

serwo, odma, regulator cisnienia paliwa itp itd :norty:

Cylindry tylko w rzędzie. Widlaste 2.5 TDI to niezbyt dobre jesdnostki napędowe. Zresztą grupa VW już wróciła do pieciu cylindrów w jednym rzędzie. Zdecydowanie motor z Bawarii.

Elektrozawór jest tak skonstruowany, że jak wysiadzie cewka to co najwyzej nie zostanie otwarty. Więc jest zamkniety na pewno po zgaszeniu, tego wymaga homologacja. Nadmiar gazu nie sostanie pochłoniety cały przez silnik i napewno coś się wydostanie na zewnatrz. Między parownikiem, a elektrozaworem jest utrzymywane wysokie cisnienie, ale jak w parowniku strzeli membrana to bedzię on odparowywał (aż się skończy na tym odcinku) mimo tego, że nie pracuje instalacja. Gazem będzie smierdziało, bo nazbiera się on w kolektorze dolotowym, a ten zaś posiada mnustwo podciśnień, którymi będzie sie ulatniał gaz.

Omszały głaz wczytaj się dobrze w to co napisałem. Co do słowa "ok", to było to zapytanie a nie stwierdzenie. A jesli juz to raczej wina bedzie po stronie parownika, będzie prawdopodobnie wyeksploatowany i bedzie przepuszczał gaz po zgaszeniu.

Przy nie rozgrzanym odpowiednio parowniku nie zachodzi całkowite odparowywanie gazu, więc nie ma się co dziwić, że później śmierdzi gazem skoro silnik nie nadąrzy go spalać. Jak objawy znikaja przy rozgrzanym silniku to znaczy, że jest wszystko ok., a przyczyna tkwi w złym eksploatowaniu samochodu na LPG.

To jest to samo.

Sprawdzenie głowicy ze szlifem + części + robocizna jakieś 1200zł.

Pasek wieloklinowy będzie już kiepski.

Niestety to jest walnięta uszczelka.

Mechanik ma erację, dopuki była nieszczelna chłodnica to ciśninie sobie schodziło. Często celowo ktoś robi dziurkę w układzie chłodzenia, żeby spokojnie sprzedać jako sprawny. Cisnie gazy spod uszczelki głowicy. Zalej zbiornik do maksa i nie zakręcając na odpalonym silniku sprawdź czy uchodzą babelki z chłodziwa.

Tą szybą czasem trzeba mocniej trzasnać zeby całkiem zaskoczyła.

:cool2:

A sprawdzałeś czy zamek domyka do końca?

I jak Vanos? Cisza?

Co znaczy stwierdzenie, "za jakiś czas pompa wody do wymiany"? Rentgen w oczach czy co? :mad2: Pewnie gotować sie zaczyna, a te motory bardzo tego nie lubią.

Vanos na pewno sie wyciszy bo aż tak to on nie chałasuje.. 10W40 nie jest zalecany przez producenta do tego auta.

0W-30 to do klimatu zimnego. Liqui Molly 5w40, ale w pełni syntetyczny będzie tu najbardziej odpowiedni.

Filtr stożkowy się nie nadaje pod palnik. Sam już sobie na to odpowiedziałeś pisząc, że przy gwałtownym dodaniu gazu nie strzela. Wniosek z tego taki, i to nie od dzis wiadomo, że odpowiednie podcisnienie nie może się wytworzyć. Mieszanka gazu z powietrzem zamiast wypalić w komorach wybucha zanim trafi właśnie tam.

Co do przerywania to może być usterka jedna z wielu. Ale ewidentnie słychać grzechotanie Vanosa na wolnych obrotach - może masz już stary i przepracowany olej?

Tak bojak podciśnienie nie natrafi na opór, w tym przypadku serwo, to tak jakbyś sobie dziurkę zrobił w kolektorze dolotowym.

Któryś wtryskiwacz pewnie nawala. Zobacz też, czy nie masz oleju w którymś z gniazd od świec zapłonowych.

Od wystrzału wyskoczył ci jakiś wąż od podciśnienia. Szukajcie a znajdziecie :lol:

W żadnym wypadku zwykła instalacja się tu nie nadaje ponieważ te silniki mają niskie podcisnienie w dolnym zakresie obrotów. Zwykły palnik LPG to właśnie instalacja typowo podcisnieniowa i wystrzały w kolektor w tych aucie to będzie codzienność.

To chyba logiczne, że jak odkrecisz odpowietrznik to trochę płynu wypłynie. A co się wtedy dzieje? Płyn spływa w dół pomiędzy zbiorniczkiem, a chłodnicą, a tobie się wydaje, że ona z dołu cieknie. :mad2: Przyjżyj się dobrze.