kkx5

Jednak Genmot. No ciekawe jak dlugo pochodzi. Sprawdzaj korekty wtryskow, jak zaczna sie rozjezdzac to po wszystkim. Mam nadzieje ze nie bedzie tak jak u mnie. Za drugi wal nadal kasy nie oddali. Ja zabralem x3 na ostatnia dluga przejazdzke, do uk/pl, razem 3tys km, bez problemu wrocila wiec teraz spokojnie moge ja sprzedac. N52, no coz....

Zacytuje, wy mlodzi lubicie zmieniac swoje wypociny. W pierwszym poscie byles zielony z pytaniami na poziomie nowicjusza, co to nfrm, co to dsc, sam napisales o ud92, w ostatnim z 1szej strony, napisales ze wszystko ogarniete, zostal licznik, kurde eureka :duh: Sam do tego doszedles? To po co zakladales temat?? Ja tu nikogo nie zgrywam, naprzekladalem sie pare e90 wiec doskonale sie na tym znam, bez chwalenia, najlepiej na tym forum. Pozdrawiam i milej zabawy.

Aha. To teraz tak rozmawiamy. Na pewno bys to ogarnal bez tych "zdawkowych" podpowiedzi... No coz, zamiast dzieki, dostalem w pysk. Odpadam.

Oj chlopie, ty masz tyle tam problemow a wiedzy, niestety, dosc malo. Oddaj to komus ogarnietemu. Z licznikiem na 100% sobie nie poradzisz. To auto trzeba od nowa poukladac prawidlowo.

Funkcje serwisowe: Kalibracja szyb.

Mozesz powrocic do $812. Dsc to pompa abs, hamulce. Przekladales sama pompe hamulccowa, sam zbiorniczek czy calosc z serwem? Instalacja jest eu czy druciarstwo?

Cos zle jest w fa i dsc tego nie przyjmuje.

No to slabo sie zna na n57. Jedno jest prawdziwe, jak zatarlo silnik wczesniej, potrzeba 3-4 wymiany oleju aby przestaly pokazywac sie opilki.

Nadal 4x4.

Nie sa nie dostepne, nie wystepuja. Zmieniona jest konstrukcja silnika. Brak uszczelki miski oraz pokrywy rozrzadu.

Jakie miales wartosci fa, przed zmiana tego *, po vinie nie wychodzi aby bylo tam UD92

To bedzie latwiej Musisz przy zmianie fa, w liscie wyposazenia (nie bedzie pod $, tylko *UD92) zmienic z 92 na 91 i przekodowac nfrm (to frm po lifcie) oraz jbbe.

Nie, najpierw pojawiaja sie srebrne (warstwa miekka panewki) , jak juz sa miedziane (warstwa twarda panewki) to jest za pozno, pewnie juz walu nie ma. Silniki bmw sie nie docieraja a na pewno nie dociera sie uklad korbowy, po to sa wymiary i brak kontaktu metal/metal od pierwszego odpalenia.

Dokladnie tak to wyglada. Nie ma srebrnych opilkow, nie ma potrzeby zagladania w panewki, jeszcze ktos cos spitoli i silnik "zlapie" po 300km... Mala uwaga, ktos pisal iz do wymiany glownych trzeba wyciagac silnik, to nie prawda.

Wiem co napisales. To nie istotne co ty chcesz, istotne co chce system xdrive.

Dlatego zakladasz Bridgestona/Continentala.

Oczywiscie ze jest miarodajne. Jesli wszystko jest ok, nie moze byc zadnych opilkow.

A posiadasz ncs? Robiles cokolwiek tym programem?

Tak, zaprzestano. Od n47 b/c nie ma uszczelek. Ja rowniez stosuje uszczelnienia, ktore potrzebuja czasu aby wyschly wiec oddaje auta po 24h. Jak bym robil taka masowke jak Fafara, pewnie bym szukal czegos innego to raz a dwa, za duzo sie naogladalem wciagnietego, nie wyschnietego silikonu w smokach silnikow.

F25, zrobilem nicht active, nie mam bledu, nie mialem jak przetestowac czy jest 4x4.

A ilu zaglada endoskopem do nagrzewnicy? Nawet ja, a narozbieralem sie tego, nie mam pojecia, po zdjeciach, gdzie to jest....

Zerwanie vs wymiana, sam policz co wyjdzie drozej.

To slabo szukasz. Wszystko co jest w esys jest w bimmer w funkcjach expert.

Przede wszystkim po co chcesz esys? Zadajesz takie pytania ktore swiadcza o braku wiedzy a esys to ogromny kombajn i trzeba wiedziec co sie robi a znajomosc calego ediabas powinna byc juz w jenym palcu, zanim ktos siadzie do tego programu. Na takim etapie wiedzy, znacznie lepsze sa apki.

Moze tu jest wyjasnienie naszych rozbieznosci. Wlasciwe osoby na wlasciwym miejscu. Swoje doswiadczenia podpieram tylko i wylacznie naprawa tych aut i zdziwieniem klientow, mialo byc tanio i bez problemow a wyszlo inaczej. Z USA sprowadzilem dwie beemki, ostatnia 2 miesiace temu. Auto super, z San Diego, wiec jak nowe ale naprawa wyszla razy dwa co liczylem, tu dziurawa felga, tu urwany wahacz, tu lozysko dostalo, jakas oslona, jakies plastiki, opony itp, nie policzysz tego, zawsze cos wyjdzie i zawsze jest to ryzyko. Mniejsze/wieksze ale zawsze.