kkx5

Mój błąd, chodziło mi o 600 niutów. Mam zamiar powymieniać, wszystkie oleje, łącznie z dyframi. Według mojego słuchu, a miałem aut sporo, to silnik chodzi, jak zegarek szwajcarski, ale kto wie, co w środku się dzieje? Pewnie mądrzejszy byłbym, gdyby teraz były niskie temperatury i po rannym uruchomieniu silnika, byłoby słychać rozrząd? Niestety, albo stety, zrobiło się całkiem przyjemnie, bo cieplutko. Mechanikiem nie jestem, ale kiedyś własne traktory naprawiałem i myslę, że po ściągnięciu misy olejowej, można byłoby coś stwierdzić? Spytam jeszcze o sprawę zatarć wału, czy dotyczą również mojego silnika, czy bardziej tych mocniejszych wersji diesla? Słyszałem, widziałem na youtube, że pierwsza główna panewka, jest zbyt mocno obciążona, poprzez koło pasowe, różnymi dodatkami. Cóż to, mogą być za dodatki, co moja wersja nie ma? Rozrzad to bardziej po sciagnieciu pokrywy zaworow. Miska, raz to kuuuupa roboty, dwa, nic to nie da. Zatarcie walu moze wystapic w kazdej wersji n57, z jakiegos powodu, nie wiem dlaczego, dzieje sie to, w wiekszosci przypadkow, w 40d, m50d. Dolem te silniki sa takie same. Kolo pasowe obciazone? Czym niby? Dziwna teoria.

Gratulacje. Dzieki za mile slowa. Swietne auta e70 lci. Mala poprawka od razu, niuta masz blisko 600 po programie. Olej w 8hp, wymieniaj. Olej w reduktorze tez warto zmienic, troszke utrudnili, jako 2013 masz juz xdrive 3ciej generacji i nie ma korka spustowego, trzeba wysysarka sie meczyc. Oleje w dyfrach. Skrzynie sa bardzo mocne i siadaja dopiero w rs6, 335d itp przy bardzo mocnym katowaniu. Koniecznie, obowiazkowo, jako najwazniejsze, sprawdzenie przedniego walu, luzy na krzyzakach. e70 lci/ f15, mialy z tym ogromny problem i sie urywaly robiac piekna dziure, czasami nawet w bloku silnika. Rozrzadu sprawdzic sie nie da.

Wzmacniacz jest schowany pod oslona lewego boczka, obok lampy, nie tam obok mulf,

Zdjecie pokazuje modul mulf, wzmacniacz, jak pisalem, jest po lewej. Jesli masz hifi, masz wzmacniacz i radio, ktore kupies, jest nie kompatybilne, poniewaz sygnal dzwieku idzie po swiatlowodzie.

70k za stare bieda e91 w dodatku w totalnie beznadziejnym manualu... Czy ja dobrze to czytam, chyba tak :duh:

Masz wzmacniacz w bagazniku po lewej? Daj vin to sie sprawdzi co masz w aucie i gdzie jest problem.

Wymiany oleju co 30tys w n53, no gratulacje. Wal z gliny, panewki prawie z gumy a olej co 30ty :duh:

Nie ma cudow. Olej nie paruje. Wciagany jest przez uszczelniacze. Cisnienie mozesz gubic na panewkach. Norma w n43. Trzeba rozebrac silnik. Inaczej sie nie da.

Chyba tak bo pro szlo jako standalone albo pod wzmacniacz, aczkolwiek, po podlaczeniu powinno dzialac, bez dzwieku ewentualnie ale wlaczyc sie powinno. Kodowanie nie ma nic wspolnego z zasilaniem, zawsze jest takie samo.

Dwie naprawy w tym kapitalny remont a auto dalej nie chodzi :mad2: Ja czytam bardzo uwaznie i sie troszke znam na tych silnikach. Zla diagnoza, zwalanie winy ze jakis mechanik glowice zasyfil itp itd Zle zrozumienie zasady dzialania n43.

Nastepny..... :mad2: :search:

750zl kosztuje sam zestaw rozrzadu do n43...

Ja odpowiem. Od anglika NIE pasuje.

Co ty pleciesz? A nagar to skad sie tam zrobil? Przez vanosa? Przez rozrzad? Kto takich glupot nagadal? Rope tam lales? Miales tak od dawna bo kazdy silnik, szczegolnie z bezposrednim, syfi glowice. N43 jest tak proste iz nie bardzo jest jak go zle ustawic.

Zmien mechanikow bo wydajesz kase bez sensu. Te silniki trzeba znac. Pierwszy mechanik nie zrobil nic zlego oprocz zlej giagnozy, glowicy nie masz uwalonej od vanosa czy innych pierdol typu zle rozrzad itp. Drugi naciagnal cie na remont, ktorego nie potrzebowales, co on tam niby wyremontowal??? Zaczynasz od bledow a te miales od samego poczatku. Nox :mad2:

Kalibracja czujnika kata skretu sie klania.

Sprzedalbym uszkodzony i kupil diesla. Pakowac tyle kasy w 320i, jak dla mnie oczywiscie, jest bez sensu ale kazdy ma swoje racje wiec nie neguje. Niech jezdzi.

W bmw to nigdy nie bylo. Serwis silnik wywala na smieci i wstawia nowy. Nigdy nie wspolpracowali ani nie wspolpracuja z firmami zewnetrznymi. Wazne aby chodzil. Kupa kasy tak czy siak za sam silnik w leciwym aucie.

Bmw regeneruje silniki? Pierwsze slysze... Rozwin.

Sam sie nie przestawil. Jesli nie byl wymieniany, sugeruje od razu wymienic.

Tuleje belki maja duzy zakres pracy. Odpusc sobie, chyba ze na tuleje od m3 chcesz przeskoczyc, one nie ruszaja sie wcale.

Czytalem twoja wypowiedz, nie patrzac na bledy. Pisales o czujniku walu. Nie istotne. Czujniki raczej sie nie psuja, jesli wala bledami, rozrzad jest rozjechany.

Czujnik polozenia walu jest pod kolektorem dolotowym, bardzo nisko. To ten wymieniles czy mylisz z czujnikami walkow rozrządu?

Siadly ci tuleje w 120d?

+kazde lci, za wyjatkiem m3 (tu sie nic nie zmienia), ma szersze tylne zawieszenie w standarcie.