kkx5

Trzeba bylo 3 strony tego ciagnac?

Automat ma znacznie. Autem jezdzisz a bolaczki i tak beda.

F25 jest autem znacznie lepiej dopracowanym/mniej klopotliwym wzgledem e70.

A moze, dla kobiety, x3 f25?

Aj czytasz za duzo i masz metlik w glowie. Dla mnie tylko n57. Zadne inne. Zgodze sie, jesli robisz rozrzad, warto przy okazji zmienic panewki ale to "zaden" koszt. Przeciez beda mieli wszystko odkryte i dwie godzinki roboty.

Wyglada na uszkodzenie samego radia, jesli, powtarzam, jesli w bagazniku pod tapicerka po lewej, nie masz wzmacniacza.... Radia pro (takie jak Alpine) szly w dwoch konfiguracjach.

W Alpinie mam 265/30/19. U mnie przy 700nm bardzo ciezko zerwac pss ale mam szpere quife, jak miala jeszcze 2.0d w manualu to na 2ce tanczyla jak szalona. Sadze iz charakterystyka twojego turbo, ten dosc duzy dolek na poczatku a pozniej wielkie kopniecie powoduje gubienie trakcji i nie wazne co zalozysz, zawsze tak bedzie. Zaloz automat i juz latanie sie skonczy...

Bo masz turbo z Alpiny i kopa mocnego. W manualu ja pewnie masz?

To mamy wiedziec? Jakie seryjne? Bussines? Pro? Navi? Jaka? Ccc? Cic? Swiatlowod jest? Wzmacniacz jest? Konfiguracji jest cala masa. Badz dokladny w opisie, inaczej nikt nie jest w stanie cokolwiek doradzic.

Zacznij od tego: jakie masz audio? Mamy zgadywac?

Zalane/spalone ecu silnika.

Automat-sprawdz ilosc oleju. Grzanie - sprawdz termostat To ze zdjecia - uszczelka do wymiany

143/184 silniki sa takie same. Zmienia sie tylko osprzet. 177 to n47a.

Cewki mozesz sobie profilaktycznie wymienic ale to nic nie da. Do wymiany wtryski i nox. Temat przewalony setki razy na tym forum. Wystarczy troszke poszukac :search:

Swiece sa zwykle, zadne ceremiczne a wymiana jest prosta. Wtryskow sie nie regeneruje ale tym sobie glowy nie zawracaj, przynajmniej do pol miliona kilometrow.

Przestan skakac po wszystkich dzialach z tym samym pytaniem.

Dokladnie.

Zamknij maske i doopy nie zawracaj :)

Dwa bledy to zapchany dpf, jak byl czyszczony? Ten ostatni to awaria klimatronika.

To bedzie chyba aktywny zaglowek.

No tak, to ciezkie wybory. Kazdy to rozumie. Niestety, wtrysk bezposredni oraz nox ma to do siebie ze jak sie zuzyje, trzeba to wymienic. Z noxem mamy juz alternatywe w postaci emulatora noxem, z wtryskami nic sie nie da zrobic. Jesli lubi sie to auto, warto zainwestowac, jesli nie, sprzedac i kupic inne, czy e46/e39 to lepsza propozycja? Dla mnie absolutnie nie, to stare zardzewiale chrupki.

Oczywiscie ze wiem lepiej bo robie je codziennie. Nie ma sensu rozmowa z kims kto nie ma pojecia o silniku a wie cos tylko z neta. Cokolwiek bym nie napisal, ty wiesz lepiej a tymczasem ja wiem lepiej bo przez to przechodzilem wiele razy. Wyawaliles kase, masz piekne zawory i co? Nic, dalej jest tak samo. Kupiles sonde z modulem. Kupiles tez katalizator nox? Zapewne nie wiec wymiana tego co kupiles nic nie da. Powodzenia

7605 to rok/miesiac urodzin? Pytanie brzmi jak od jarka 0605, 250 koni z n43 :duh:

To sobie narobiles tym programem. Co za glupota. Nie ma czegos takiego jak usuniecie noxa softowo, usuwa tylko bledy od noxa abys ich nie widzial. Droga jest taka: Dzialania przed naprawowe: kredyt w banku na 12tys, nastepnie: 1. Wracasz do "magika" aby wgrac ori soft 2. Wymieniasz wszystkie wtryski na nowe 3. Wymieniasz swiece na nowe 4. Wymieniasz cewki na nowe 5. Wstawiasz noxem 6. Kasujesz adaptacje Nie ma sily, musi chodzic.

No, co chcesz od tych zaworow? Norma w n43/n53, nie wplywajaca na prace. Tam gdzie dolegaja sa czyste az sie swieca. Problem z tym silnikiem miales od poczatku, mozesz pisac co chcesz ze chodzil jak igla, nie dam temu wiary, jeszcze przed wymiana rozrzadu, po wymianie, pech chcial, trafilo na tego mechanika iz juz dalej z jezdzic nie chcial. Pozniej dales sie namowic na remont, po ktorym, auto dalej zle chodzilo :duh: Teraz kupiles nox? Znaczy co? podejrzewam ze sama sonde, nie nox? Dalej zle wszystko robisz. Rozumiesz o czym pisze?