kkx5

Jak?

Czyli E91 zawsze ma głośnik w tylnej tapicerce drzwi? W podstawowym mask, nie ma w drzwiach z tylu, w pro/hi-fi sa w drzwiach z tylu, w L7 dodatkowo tweetery w drzwiach dla e91, w polce dla e90 oraz jeden na srodku deski rozdzielczej.

Mowa o dodatkowych glosnikach, tweeterach. W e90 sa w polce, w e91 w drzwiach.

Zauwazam ze tworza sie jakies historie odnosnie n57 a to bardzo dobry, mocny i prosty silnik diesla, nie ma w nim tych wszystkich glupot, ktore sa w takich benzynach n20/n55. Nie ma vanosow, zmiennej geometrii pompy olejowej, zaworow regulujacych cisnienie oleju, walkow balansujach itp. Sprawdzac czy dzialaja swiece zarowe, olej co 10tys, nie wywalac egr/dpf/klap wirowych, nie bawic sie w mapy na 350ps gdzie juz wtryski nie daja rady i musi chodzic. Narozbierasz sie i zobaczysz ze wszystko jest jak nowe, co wtedy?

Sprawa jest prosta, zdjecie to e91 i tam sa w drzwiach, w e90 sa w tylnej polce.

No niestety, nie wyjda.

Bzdura kompletna. Glowne czesciej niz korby. :duh: Pompy sa takie same. Zmniejszona wydajnosc? Te pompy sa zwykla przekladnia zebatkowa, zadnej magii, nie ma rys wewnatrz, jest dobra, koniec tematu.

A tak sie spieraliscie ze mna, to mechanik rozwalil dyfer.... i co? Sprezyna. Dobrze ze temat rozwiazany. Niestety, takich spraw nikt na forum nie wychwyci.

Znaczy nic nie zniknelo a zostalo wykodowane.

Nie inaczej.

Uszczelka pod glowica a kopcenie? Pierscienie? Ceramizer? Gdzie ty serwisujesz auto? Temat znany i walkowany od wielu lat: uszczelniacze zaworowe.

15to letnie 4.8i= $$$

Zapewne zadnego, rozrzad nigdy nie odbija sie o obudowe :D

Nie wymieniaj, wszystko jest ok. To dwumasa. Zadowolony?

Gdzie ty tam dwumas slyszysz, napierdziela lancuch az uszy bola.

A czy sprawdzales, gdy zgasnie i lekko sobie kreci, to kreci sie wal?

A mocowanie turbo, to od dolu co laczy je z blokiem silnika, sprawdzales? Mocowania dpf do bloku silnika, sprawdzales? Obejma turbo, sprawdzales?

Bylo na tym forum pare podejsc do tego tematu, finalnie wszyscy dali sobie luz, zakres prac jest bardzo duzy.

Jedna dziura w x3 i po felgach.

Wiesz, tu chyba nie chodzi o samo kodowanie, ono raczej nic nie da, trzeba przeprogramowac czyli wgrac odpowiedni soft w eps.

No wlasnie, dlatego odpadam bo juz wiesz lepiej, chociaz nigdy tego silnika nie robiles. Taki oring ma bardzo duzo do rozrzadu, to bmw, nie vw.

Jak ja tego nie lubie...zglaszasz sie na forum o porade, piszesz, nie moge sobie poradzic z silnikiem, w drugiej odpowiedz piszesz: nie sadze aby to byla przyczyna :duh: nosz kurde...to dopiero poczatek drogi i poczatek pytan...dziekuje, pozdrawiam, niech inni pomagaja.

Musisz wstawic A.

O-ringi oem/dedykowane czy dopasowane jakies uszczelki?

Wyglada ze masz kilka problemow zupelnie ze soba nie powiazanych i jesli nie znasz n46 bedzie ciezko z tego wybrnac. Nie kreci to rozrzusznik/kable/cas, gasnie to cala gama vvt/rozrzad/vanosy, misfire to vvt/cewki/swiece.