kkx5

Co ci moze pasowac w e92? Jest jak kazde inne. Nic specjalnego. Silnik to nie wszystko. Co zrobisz ze skrzynia? Nie pasuje, co z walem, nie pasuje, co z dyfrem, nie pasuje, co z instalacja, co z abs/dsc? Wypisujac takie hasla, swap na m54, nie masz pojecia o co chodzi w dzisiejszych samochodach. Osoby, ktore prubowaly takiej operacji nawet nie zadaja takich pytan. To strona techniczna, strona sensowna, ci co znaja silniki, m54 to stary dychawiczny naped, kazdy 2.0d nowej generacji zostawia je z tylu. Pakowanie muzeum w prawie muzeum jakim jest e92? No prosze.

Witaj Popraw tytul, nie ma silnika n54b25. Zapewne masz n52b25 i swap na m54b30 to jeden z najbardziej glupich pomyslow jakie tu juz probowano zrobic. Sprzedaj auto jak ci nie pasuje, a jak chcesz sie bawic w swap, idz w silnik z 335i.

A dlaczego nie? Ostatni prosty silnik w bmw. Taniej w naprawie juz nie bedzie.

60% zapchany, 40% ulega wypalaniu ale po paru km te 40% juz jest ponownie zapchane i caly proces zaczyna sie od nowa.

Opcje sa dwie: 1.Wizyta w serwisie bmw, koszt : 800-900zl 2. Dorobienie nowego w warsztacie bmw: 350-400zl

Jest dokladnie na odwrot, aby lpg chodzilo silnik musi byc "bardzej" sprawny niz na samej PB. Dlatego tez zawsze sie pisze, wylacz lpg, zobacz czy przestal, szarpac, strzelac itp. N46, czyli prelci 318/320i nadaje sie doskonale do LPG.

Nie ty pierwszy wpakowales sie w obietnice firm czyszczacych dpf o skutecznosci tej operacji.... Masz zapchany dpf. Nie szukaj problemu tam gdzie go nie ma.

Dlaczego?

Nie da sie. To sa kluczyki jednokrotnego zapisu. Nadaje sie jako zabawka dla dziecka, wkladke zamka zachowac, przyda sie po wyrobieniu prawidlowego.

Witaj To jest kluczyk nie od tego auta i nic z nim nie zrobisz.

To je przyklej na tawot i zakladaj. Gdzie masz problem?

5cio krotnie przekroczona wartosc cisnienia przed dpf = zapchany dpf. Wypalanie nic juz nie da. Sonda nie ma z tym nic wspolnego.

Witaj Dosc odwazna diagnoza, urwany wal w 1.6i.... Wlaczamy bieg pierwszy, zakladamy klucz na kolo pasowe i krecimy walem, mozemy krecic, ukrecony wal, nie mozemy, wal caly. Wszystkie n43b16 sa takie same.

A silnik z przebiegiem 200tys. km trzymający moc i moment będzie miał zupelnie różne odczyty czy tylko drobną odchyłkę? :?:

Tylko w przypadku nowego silnika mozna tak to rozumowac.

Program nie widzi odchylki od przeplywki tylko odchylke masy powietrza od tego co widzi przeplywka i z tego powodu nie ma zadnego testu na przeplywke. Dziala albo nie.

Tak, dbane, wymiany co 10tys, n47, wyglada jak nowe po rozebraniu. Dobrze ze wymieniles, to malo istotne ze wygladaja lancuchy dobrze.

Wiesz ze to jest zle tlumaczenie..

Witaj Tematow tego typu bylo wiele, pewnie admin zamknie ten post, ale to 116i n45, czyli przed liftem(zdazaly sie tez poliftowe), jest najmniej awaryjny i bardzo prosty w serwisie.

Jak jest blad bsm to jest regulator, nie akumulator, musi byc oem albo jesli jest valeo to valeo, jesli bosch to bosch, zadne zamienniki za 160zl nie beda dzialac. Alternator "siedzi" na tej samej lini co modul swiec oraz czujnik oleju. Zly regulator spowoduje zanik pracy wszystkich podzespolow.

:cool2:, sadzilem ze nastepny wyskoczy z pomyslem wypiecia wtyczki badz demontazu walu.

Jak?

Czyli E91 zawsze ma głośnik w tylnej tapicerce drzwi? W podstawowym mask, nie ma w drzwiach z tylu, w pro/hi-fi sa w drzwiach z tylu, w L7 dodatkowo tweetery w drzwiach dla e91, w polce dla e90 oraz jeden na srodku deski rozdzielczej.

Mowa o dodatkowych glosnikach, tweeterach. W e90 sa w polce, w e91 w drzwiach.

Zauwazam ze tworza sie jakies historie odnosnie n57 a to bardzo dobry, mocny i prosty silnik diesla, nie ma w nim tych wszystkich glupot, ktore sa w takich benzynach n20/n55. Nie ma vanosow, zmiennej geometrii pompy olejowej, zaworow regulujacych cisnienie oleju, walkow balansujach itp. Sprawdzac czy dzialaja swiece zarowe, olej co 10tys, nie wywalac egr/dpf/klap wirowych, nie bawic sie w mapy na 350ps gdzie juz wtryski nie daja rady i musi chodzic. Narozbierasz sie i zobaczysz ze wszystko jest jak nowe, co wtedy?