kkx5

Klema: ikonka poduszki: tak Klema: ikonka silnika : nie Inspekcja: google

W jakim obszarze poprawiony?

:search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=193226&hilit=fotele#p1407801

Tak, swiatla h7 w tym modelu sa slabe. Wymiana na bi-led czy zarniki xnenon wymaga kodowania, inne napiecia. Teraz jesli chodzi o aspekt legalnosci, xenon wymaga spryskiwaczy i poziomowania, led (w f30 bynajmniej) nie wymaga spryskiwaczy wiec nie widze problemu w takiej przerobce.

C

W n47 tak, w n43 nie.

Ista koduje wtryski po swojemu i numery ktore tam widnieja sa "zaszyfrowane", jesli proces dopisania konczy sie prawidlowo, operacja jest zakonczona, nawet jesli finalnie, numery, po odczycie, sa inne.

Ten system byl dokladany do f25 nie zaleznie od wersji zawieszenia. Wiele osob robi retrofit ze wzgledu na funkcje ecopro. Robilem tych zmian wiele. Potrzebujemy ulozyc kabelek pomiedzy icm a wlacznikiem oraz zakodowac auto.

Tak dokladnie to co sprzedawca zatail? Masz dziure w tloku ktorej nie widziales? To do ciebie nalezy zbadanie stanu technicznego auta. Wszystko o czym piszesz jest widoczne golym okiem. Poza tym, to 18to letnie auto za 12tys....

To jest bmw klub PL.

Co chcesz miec?

Mam takie pytanie: po cholere wam 275,265 tyl 255/245 przod, w 320i? :duh:

Zostaw auto w serii. Taka dobra rada.

Nie, zawor regulacji cisnienia, na razie nie ruszaj. Masz duze przeklamanie odczytu. Pompa, fizycznie, nie moze, na wolnych, nabijac ponad 4bary.

12617549796 na real oem jest przeklamanie rysunku, nr8 to w realu nr9

Wymien czujnik cisnienia oleju.

No wlasnie, na takie manewry nie mam czasu.

No skoro tak twierdzicie, ok. Jakos tego nie widze bez opuszczania wozka a robilem wielokrotnie, odkrecic to mozna, zdjac stare mocowania z gum, wymienic i zamontowac nowe. Chyba cos zle robie skoro to takie proste.

Pasuja zamiennie.

Nie zapomnij o wtryskach, jedna sztuka to 2tys zl. Nie bede wchodzil w polemiki, nie ma sensu. Temat przewalkowany wielokrotnie. Najbezpieczniejszym wyborem jest zawsze 2.0d badz 3.0d, jest moc, jest moment, niskie spalanie, malo problemow a jako auto, f25 jest bardzo dobre.

Nie, no szczesliwy musisz byc, uwielbiam te silniki, pieknie to wszystko chodzi ale, tu jest temat o zakupie wiec nalezy wspomiec o potencjalnych problemach, ktore oczywiscie nie musza wystapic.

Dobra benzyna to dopiero od 2017, silnik b48/B58. 28i 245ps, to najgorszy z najgorszych, n20, zaadoptowal wszystkie wady n43+turbo, 35i to n55, nawet w serii klekaja jak szalone, trzeba byc totalnie nie obeznanym w temacie aby to jeszcze krecic wyzej niz seria. Co z tego ze pieknie chodzi. Kazdy bedzie ciagal na swoja strone, ja wypowiadam sie jako mechanik, jak zacznie stukac jeden czy drugi, podzwoncie, ktory warsztat bedzie chcial to naprawic, powodzenia....

1.N57 remontuje sie bez problemu, to tylko silnik jak kazdy inny. 2.Szlif mozna robic, wzmacniany jest znacznie glebiej niz 0.25 3. Wal i panewki mozna wyjac bez sciagania glowicy, na aucie. 4. Do wyjecia walu trzeba zdemontowac rozrzad wiec sie go wymienia. 5. Mozna stosowac te same sruby 6. Mozna wszystko wymienic na nowe 7. Problem jest tylko z blokiem, jak sie okreci na glownych, ciezko to wszystko poukladac.

Te 20% trasy wystarczy, one potrafia sie wypalac nawet w miescie. Nie namawiam. Niestety benzyny sa problematyczne, jesli nadal bys tylko je rozwazal, chyba n52 jest najmniej awaryjna.

Dlaczego ruszony to smietnik? Nie zgadzam sie z tym. 1szy szlif jest ok. Bardzo czesto trzeba to zrobic, delikatna krzywizna, nie wszystkich stac na zakup nowego, n57 to 9tys zl. Zaskocze cie, w uk mozna kupic panewki na 3ci :duh: