kkx5

No jak nie bedzie.? Oczywiscie ze od razu, bez mapy, bedzie. Sterownik widzi wiecej powietrza i daje wiecej paliwa.

Jedyne co sie pojawi to usmiech na twarzy. Roznica jest kolosalna. Robilem ten "mod" wielokrotnie.

Niech mechanik sprawdzi kluczem jak kreci sie wal, czy moze lekko nim poruszac.

Krecil szybko czy ciezko? Obroty niskie...

Typowa usterka tego silnika. Sam to zrobisz. Odkrecasz ta mala srobke i wyciagasz pozostalosc peknietego weza gumowo-plastikowego.

Hmm, ciekawa sprawa. Nie mialem nigdy problemu, nawet gdy zakladalem obojetnie jak, moze ktos wczesniej zmienial na nowe i teraz sa te class pomylone. Jesli nie masz spadnietej sprezyny, nie pozostaje nic innego jak zdjecie walkow i zalozenie na wydech tej samej i na dolot tej samej class. Kazdy przypadek jest inny, nawet jak robilo sie to dziesiatki razy. Czekam na info. .

Dzwigienki zaworowe mozesz wrzucic do worka, pomieszac i zalozyc jak wypadnie. To nie to. Nie mozna mieszac class jedynie przy wymianie na nowe. Prawdopodobnie spadla ci sprezyna z dzwigienki posredniej, przewaznie na 3cim cylindrze, sprawdz to.

Niestety, najszybciej to wyjac silnik aby go wymienic...

Rozumiem Nie pamietam dokladnie ale manualnie trzeba zmienic pare wpisow. PWM_ANST_FL_BIXENON?? Dawno ncs nie uzywam ale gdzies tam jest.

Sprawdz wiazke, silnik z GB nie pasuje do EU.

W przypadku frm zgodne musi byc jego kodowanie pod to co jest zapisane w cas. Resetowanie=kodowanie pustym MAN. Po zmianie daty produkcji powinien byc frm widoczny jako nfrm. Nie bardzo rozumiem co chcesz zmieniac w wyposazeniu auta co ma wspolnego z frm? Nie widze zadnego retrofitu? Po co to wszystko?

Nie bardzo wiemy co chcesz osiagnac? Vin jest nie istotny wiec zostaw to.

.... wyciagajac pompe vacuum, dostep jest dosc ciezki.

Przebieg, zapisany jest w cas oraz kombi (licznik), nigdy sam nie idzie w dol, zawsze do gory, zmiana navi nie ma z tym nic wspolnego. Na pewno odczytujesz w km? Czesto po rozpieciu aku wraca na mile, tak masz zakodowane auto.

Chcesz powiedziec, jesli przyprowadze tobie r4, to za 8k zmienisz mi silnik, skrzynie, wal, dyfer, poloski, amory, hamulce, sterowniki, abs, wiazki, chlodnice, orurowanie, wydech, oleje, plyny, klima, zakodujesz, zaprogramujesz, tak? Robiles kiedys? Bo ja robilem swapy... Uwazaj co odpisujesz bo zaraz bede o kontakt pytal....

Wszystko mam z tego auta, tylko debil nie rozróżnia cas od hud...bo mam android założony.... bląd komunikacji z ekranem ..... Tylko debil nie odroznia CID od HUD...

Ori ma wybite numery, wybite jakie panewki nalezy uzyc oraz najwazniejsze, widac "przepalone" czopy od indukcyjnego hartowania.

Moze byc ciezko to wylapac wiesz, sugestia Jack79 moze byc trafna, moze tez byc sam czujnik, pompa, wtrysk i wiele innych aspektow np slabe obroty podczas odpalania.

Kreci ciezko czy lekko?

Kreci, nie odpala? Ciezko kreci, nie odpala? Odpala i gasnie?

Czy wyscie oszaleli? Swap w e46? Z r4 na r6. E46 sie sprzedaje i kupuje inne. Taki swap wyjdzie wiecej niz cale auto+kto to wykona? Mechanicy takich gruzow juz dawno sie nie tykaja....

Pekniety wal silnika. Nie jezdzij bo narobisz sobie kosztow.

Tak, wywalic androida bo z tego, przy hi-fi, nigdy nie wyjdziesz.

No co ty, Niemiec takie auto daje do Turasa a ten sprzedaje do Polski. To nie jest nadgorliwosc, masz n57 na dwoch/trzech turbinach, masz 200tys+, wymieniasz panewki. Mam obecnie na placu 3, 550d, namawialem na wymiane dwoch z nich, koszt bylby w granicach 10tys, teraz blisko 40tys. Kazdy niech sam sobie odpowie na pytanie, czy warto?

Filtr powietrza po prawej, filtra paliwa w tym silniku nie ma a sam silnik to n46, oczywiscie zawsze byly z vvt.