kkx5

Programowanie frm nie naprawi go. Nowy wsad tylko i wylacznie na stole.

Tego nikt nie zgadnie skoro nie napisales jakie masz auto, f25 to za malo. Jaka skrzynia? Na marginesie : kto kupuje dyfer bez sprawdzenia jaki ma w aucie, tu nalezy sie tylko :duh: Robi sie to tak: sprawdza sie naklejke na tylnym dyfrze i do tego kupuje przedni.

Zalezy ktory problem? Kolega co sie podpina, to raczej nie konwerter.

Tak wartość ustawionej prędkości w tempomacie jest nadal w milach. Kiedyś szukałem jak to zmienić i nie znalazłem odpowiedzi. Wyswietlania tempomatu nie mozna zmienic. Zawsze bedzie w milach. Nalezy wymienic licznik.

N46, odkrec napinacz po lewej i zmien srobe.

Kazdy stuk tlokowo korbowy jest zly dla silnika i zawsze odradza sie jazde. Tutaj wyglada na uszkodzenie wtryskiwacza.

Pasuja na sroby do przykrecania lapy/mocowan pod alternator/pompe/poduszki do bloku/glowicy silnika.

Dokladnie . Konwerter.

Rozbierz i zrob samemu.

Zostawmy to, ty teoria, ja praktyka. Wiesz lepiej.

Żeby wymienić uszczelniacz należy odkręcić wał, zrobienie tego nie jest takie proste (nakrętka z loctite i spory moment) i mechanik mógł użyć jako kontry nakrętki, która na zdjęciu oznaczona jest jako nr 1. W ISTA znajdziesz informacje, że nie wolno jej używać jako kontry, gdyż grozi to uszkodzeniem dyfra. Co do flexa, to sprawa prosta, nie jest on symetryczny, jeśli mechanik nie zwrócił uwagi na strzałki i obrócił flexa o "jeden otwór" to mógł go przykręcić, ale też spowodował jego napięcie i potem właśnie bicie i buczenie. Już ktoś na forum o tym pisał, że tak miał właśnie zamontowane. Także w ISTA znajdziesz informacje, że jak odkręcasz flexa to oznacz i przykręć w tej samej pozycji. Rozbierales to kiedys czy sypiesz wiedza z internetu? Ja rozbieralem, nie ma szans aby uszkodzic lozysko przy wymianie uszczelniacza. Teoria flexa, bzdury, nonsens wyczytany z neta. Panowie, jesli tego nigdy nie robiliscie, nie udzielajcie rad. Jesli cos bylo rozwalone, np lozysko, to po zamontowaniu nowego flexa problem sie bardziej uwydatni a nie naprawi.

Taaa, rozbierales kiedys dyfer? Za mocno dokrecona nakretka? Uszkodzenie lozyska podczas wymiany uszczelniacza? Flexi zle zalozony? Niby jak? Badzmy powazni...

Nie jest problematyczne. Wszystko jest bardzo proste.

A opcja kupna od benzyny? Tempomat wyswietla w mph?

Lepiej to oddaj do kogos kto ma pojecie skoro zadajesz takie pytania. Tutaj nikt nie poprowadzi cie za reke bo to jest bardzo gruba sprawa, pdc w f11. Trzeba duzo wiedziec i znac sie na tych autach.

To wszystko jest jasne. Nawet nie bralem pod uwage tego iz androida ktos podlacza pod aux. Strata dzwieku jest zbyt duza abym nawet o tym pomyslal.

Zapchany dpf nie generuje bledow kontrolera turbo...

Nic o Aux nie wspominalem. Audio idzie od stacji glownej ccc/cic/nbt, w przypadku zwyklego audio: od razu na glosniki, w przypadku pro: swiatlowodem do wzmacniacza hifi/harman/logic. Gniazda aux/usb lacze bt to dodatki nie majace nic wspolnego z przetwarzaniem dzwieku. Rozumiemy sie?

Na oem to sobie poslucha jak nie ma pro. Jesli jest, audio idzie po swiatlowodzie do wzmacniacza wiec jak android ma zadzialac...

Zeskanuj innym kompem i zobacz czy jest polaczenie z modulem EKP, znajduje sie pod prawym oparciem kanapy.

Android nadaje sie do aut bez naglosnienia pro. Jak jest ori wzmacniacz to trzeba, aby dobrze chinczyk zagral, tak na prawde polozyc cale audio od nowa z zewnetrznym wzmacniaczem aby zasilic wszystkie ori glosniki.

Jak masz naglosnienie individual, tylko nbt.

Sprawdzam tylko wysokosc opon po danej stronie. Tyl vs przod. Nie istotne czy zestaw mieszany czy "normalny".

Alez wy wywody panowie robicie. Zregenerowalem ponad 1000 reduktorow i nigdy nie myslalem o sprawdzaniu obwodu u klienta. Nie popadajmy w jakis obled. Biore sufmiarke, sprawdzam wysokosc od rantu do konca opony, czyli jej wysokosc i jesli jest w przedziale 1-3mm musi byc dobrze i zawsze jest i xdrive dziala jak powinien. Odnosnie patrzenia co tam komp pokazuje, jakie kolo ma predkosc, to nigdy tego nie robie bo jest to niemiarodajne i nic z tego nie wynika.

W takim razie doszlo do przestawienia na vanosie. Albo zle bylo zlozone przy wymianie rozrzadu, nie zablokowany albo sam vanos jest uszkodzony i sie przestawia na wydechowym.