kkx5

Nie, zawor regulacji cisnienia, na razie nie ruszaj. Masz duze przeklamanie odczytu. Pompa, fizycznie, nie moze, na wolnych, nabijac ponad 4bary.

12617549796 na real oem jest przeklamanie rysunku, nr8 to w realu nr9

Wymien czujnik cisnienia oleju.

No wlasnie, na takie manewry nie mam czasu.

No skoro tak twierdzicie, ok. Jakos tego nie widze bez opuszczania wozka a robilem wielokrotnie, odkrecic to mozna, zdjac stare mocowania z gum, wymienic i zamontowac nowe. Chyba cos zle robie skoro to takie proste.

Pasuja zamiennie.

Nie zapomnij o wtryskach, jedna sztuka to 2tys zl. Nie bede wchodzil w polemiki, nie ma sensu. Temat przewalkowany wielokrotnie. Najbezpieczniejszym wyborem jest zawsze 2.0d badz 3.0d, jest moc, jest moment, niskie spalanie, malo problemow a jako auto, f25 jest bardzo dobre.

Nie, no szczesliwy musisz byc, uwielbiam te silniki, pieknie to wszystko chodzi ale, tu jest temat o zakupie wiec nalezy wspomiec o potencjalnych problemach, ktore oczywiscie nie musza wystapic.

Dobra benzyna to dopiero od 2017, silnik b48/B58. 28i 245ps, to najgorszy z najgorszych, n20, zaadoptowal wszystkie wady n43+turbo, 35i to n55, nawet w serii klekaja jak szalone, trzeba byc totalnie nie obeznanym w temacie aby to jeszcze krecic wyzej niz seria. Co z tego ze pieknie chodzi. Kazdy bedzie ciagal na swoja strone, ja wypowiadam sie jako mechanik, jak zacznie stukac jeden czy drugi, podzwoncie, ktory warsztat bedzie chcial to naprawic, powodzenia....

1.N57 remontuje sie bez problemu, to tylko silnik jak kazdy inny. 2.Szlif mozna robic, wzmacniany jest znacznie glebiej niz 0.25 3. Wal i panewki mozna wyjac bez sciagania glowicy, na aucie. 4. Do wyjecia walu trzeba zdemontowac rozrzad wiec sie go wymienia. 5. Mozna stosowac te same sruby 6. Mozna wszystko wymienic na nowe 7. Problem jest tylko z blokiem, jak sie okreci na glownych, ciezko to wszystko poukladac.

Te 20% trasy wystarczy, one potrafia sie wypalac nawet w miescie. Nie namawiam. Niestety benzyny sa problematyczne, jesli nadal bys tylko je rozwazal, chyba n52 jest najmniej awaryjna.

Dlaczego ruszony to smietnik? Nie zgadzam sie z tym. 1szy szlif jest ok. Bardzo czesto trzeba to zrobic, delikatna krzywizna, nie wszystkich stac na zakup nowego, n57 to 9tys zl. Zaskocze cie, w uk mozna kupic panewki na 3ci :duh:

To gdzie ty byles? Bledy dpf i nie sprawdzili najbardziej oczywistej sprawy? Od tego sie zaczyna. Jakie sa wartosci przed dpf na wolnych.

Do Davo:Bardzo dobrze to opisales i ja to tak zostawiam. Mam klientke, f10, ktora ma 2.0d n47, 520tys,wszystko na orginale (rozrzad 2x), mam klienta, f30 n47, 480tys, wszystko w orginale (rozrzad 1x), gdzie jest problem? no tylko olej + przypchany dpf.

Wyraznie napisalem: jesli chcesz i masz na to ochote, wymieniaj dobre na dobre, nie neguje tego, wiem co wszystkie ksiazki pisza ale nie pisz mi podtekstami jakbys z durniem rozmawial i nie tekstuj, skladaj sobie....

Daj sobie luz z benzyna, po niej juz nigdy nie kupisz bmw. Jak masz budzet, 3.0d, jak nie 2.0d.

Gdzie ty te opinie wyczytales? F25, juz dawno bmw nie zrobilo tak dobrego auta dlatego tak trzymaja ceny.

Kogo ja mam sie pytac? :D Czytasz co napisalem? Przewalilem tego dziesiatki. Jesli chodzi o zuzycie, oczywiscie, 99.9% to tylko gorny lancuch. Skoro wchodzimy w polemike, dlaczego strzelaja rozrzady?

Ty nie piszesz z jakims tam mlokosem co dwa silniki zlozyl wiec bez podtekstow i nauczania. Przewalilem tego dziesiatki i pisze jak jest w realu, a jak sie wypowiadam to tylko na tematy ktore znam ale jak ktos chce wymieniac dobre na dobre, oczywiscie, nie mam z tym zadnego problemu, przeciez to nie moja kasa, mozemy wymieniac kazda srube, lecimy wszystkie glowne, wszystkie korbowe, od oleju, no koniecznie te co przykrecona jest pompa oleju jeszcze, w koncu klient placi.

Jakie masz odczyty cisnienia przed dpf?

Z tymi srubami to tez bym nie przesadzal, po pierwsze, to nie ferrari tylko stare bmw, po drugie, ktos kto wstawia hasla wymiany srub, kiedykolwiek je porownywal? Jeszcze nie widzialem aby od korby czy tez bloku a juz od pompy oleju?? byly wyciagniete, po trzecie, momenty dokrecania sa dla wspomnianych srub bardzo male, to nie glowica ze prawie klucze sie zrywaja. Patrzmy na to bardziej realnie.

Demontaz wozka.

Aby isc tropem oem, nalezaloby zakupic wszystkie kolory i kazda sprawdzac na plasteline, nie musze mowic jaki to jest koszt. Kolbenschmidt robi panewki lekko nad wymiar, pasuja do kazdego walu ale wciaz sa w granicach wymiaru przewidzianego przez producenta. Stosuje je zamiennie z King, tez bardzo dobre, najnowsza wersja ma nawet powloke dodatkowa, czego nie stosuje Kolben.

Zdejmnij pokrywe silnika i sprawdz czy masz silniczek, od przodu kolektora. Chyba bedzie szybciej niz dumanie na forum.

Mechanicy na youtube... Kolbenschmidt. Nie ma nic lepszego.