kkx5

W 184 brakuje kanalu wodnego do chlodzenia duzej turbiny, to najwazniejsze. Czasami realoem wprowadza w blad.

Panowie, od poczatku, blok silnika 184 nie pasuje do 218, ktos kto tak twierdzi, nigdy tego nie robil, dalej, Fafara, jak za 17tys chca to zrobic? nie dajac zadnej gwarancji? zakup silnika po regeneracji, najgorsza opcja, oszusci. Tutaj trzeba zaufanego czlowieka i co najmniej 25tys aby to zrobic.

To juz poprawiam, swiece odpalaja sie nawet przy +20, ba, odpalaja sie przy kazdym wypalaniu dpfa. Po prostu, przy ujemnych temp. silnik sobie gorzej radzi z odpowiednim nagrzaniem komory spalania (uszkodzona swieca/swiece) i odczuwamy to w postaci zlej pracy, przy okazji zuzywajac sobie uklad korbowy x4...

W takim wypadku bedzie ciezko pomoc. Robota dla lokalnego warsztatu.

Sterownik programowany do auta czy tylko zmieniony vin?

Jaki jest problem? :D Jeden: pamiec po prawej stronie.

To ty sie podszkol kolego, może są 2 wersje kolektorów ale wiem jedno na allegro wprowadzają w błąd bo uszczelka nie pasuje do d20c n47. Pewnie naoglądałeś się filmików na yt i uwazasz sie za fachowca. Jeśli ktoś ma klapki na uszczelce niech sie cieszy, ciekawy tylko jestem jak wyglada mechanizm od sterowania klapkami w takim układzie bo różnić sie musi na pewno. Przymykając egra i tak wpuszczasz sadze do dolotu, to czy ssący zawali Ci sie po 3 miechach czy po 5 to chyba nie robi zadnej różnicy, kupujesz zaslepki z kwasowki dopasowane idealnie, sa nawet pro zestawy gdzie zaslepiasz calkowicie cały system egr. Oj pleciesz glupoty. 12lat w bmw, nie zlicze ile kolektorow robilem, 184KM=Zawsze wymienne, egr ma byc. Klapki tez maja byc.

To zle ci sie wydaje. Sa bixenon dynamic z doswietlaniem.

Chlopie, ty masz 318d a nie statek kosmiczny. Wlej nasz Orlen 5w30 albo Shella z norma ll04.

Bledow nie widzimy tylko info ze system nie dziala....

Radze sie podszkolic i dopiero wypowiadac.

Zostawiales auto czy pojechales sprawdzic?

A wstawiles same lifty, wiec czytales czy nie....

Nas nie interesuja dane z autocentrum. Wiekszosc tych co tu sie wypowiada, ma, mialo, wiele roznych beemek. Sam mam pare sztuk, pb, pb+lpg, diesel, jest nawet hybryda. Na trasie, 3.0d schodzi spokojnie do 5-6//100, 2.0 nawet 4-5/100. Nie wazne, szukasz lpg, szukaj serii 5 z silnikiem m54, nie istotne w jakiej konfiguracji, 520/525/530i.

No wlasnie, tutaj wracamy do audi i bmw z lat 2001, te auta sie skonczyly. Teraz jest inaczej, benzyniaki to jest to i tamto i przewaznie same problemy. Jesli chodzi o bmw, do lpg, to beda stare auta, max 2007 (rynek eu), pozniej jest wtrysk bezposredni, praktycznie w kazdym modelu, co wyklucza lpg. Poza tym, troche zle liczysz, diesel to 5-6/100 (przy 3.0) a lpg min 10-12/100 (przy 3.0).

Ogolnie, czasy takich jednostek co 2.4 w audi sie skonczyly, jesli liczysz na bezawaryjnosc, zostan przy tym co masz badz szukaj ostatnich produkcji e39. Jesli koniecznie e61, to te z silnikiem m54. Wszystko co nowsze w bmw, jest lepsze w dieslu.

Wydech jest najmniejszym i za razem najwiekszym problemem. Wstawisz takiego ultera do 3.0i to w srodku nie wysiedzisz, sama zmiana jest prosta. Modyfikacja podlogi tez jest prosta, odkracaja "wanne" i wstawiaja blache, do ktorej idzie butla od dolu i tu sie konczy piekna historia. Calosc i tak wyglada paskudnie bo butla wisi ponizej zderzaka, zawory bezpieczenstwa sa na zewnatrz, zderzak lata bo nie ma gdzie go przykrecic, izolacje termo lataja. Seria e91 nie nadaje sie do lpg. Lepiej szukac e61 z silnikiem na posrednim.

To zle watpisz.

Zadne nie pasuje. Dlaczego sprzedawcy tego sprzetu nie pokazuja dolu zabudowy?

20Nm+120°

Filmiki video=ciezka diagnoza. Grzechotanie jest, jesli byl tani zamiennik, to tak srednio 10-20tys i jest po wszystkim.

Zadne z nich. Oszpecisz i zmniejszysz wartosc auta. Szukaj androida na deske albo szukaj deski z kurnikiem i wstaw androida.

Tzn, zalozyles do nowego walu uzywane aftermarketowe panewki?

Masz dziure w doladowaniu.