Jaros85

No właśnie nie bardzo. Nawet już sobie fotele znalazłem. Ale nie wiem czy tak można bo ja mam lci a te co znalazłem od przed lifta. Choć wyglądają tak samo nie wiem czy coś się zmieniło w okablowaniu. Pod Łodzią gdzieś podobno robią to ale nie znalazłem doklejonego adresu jeszcze. Wiem na pewno że panel musi być taki jak przewidziano do rocznika. Znaczy lci lub nie. Są różnice. Co do samych foteli nie mam pojęcia ale nie odpuszczę bo cholernie mi tego brakuje.

Witam. Panowie akurat w elektryce jestem całkowicie zielony a chce dołożyć grzanie tyłka i pompowane boczki bo akurat takie mam na oku do swojej f30 tyle że nie wiem jak to ugryźć za bardzo. Autko z 18r. Fotele które chce nabyć są Europa więc nie ma problemu z matami ale nie ma pod spodem nic. Zapewne sprzedawcy zabierają moduły. Teraz pytanie jakie te moduły muszę dokupić i ile ich jest. Na aukcjach są jakieś duże i małe wraz z okablowaniem ale nie czaję nic więc proszę o wyrozumiałość. Po zdjęciach wynika że po dwa (mały i duży na fotel). Ale co dalej. Poza panelem oczywiście. Jakieś dodatkowe wiązki trzeba jeszcze czy coś. Bo że kodowanie to wiem na pewno. Noe znalazłem w necie żadne go poradnika krok po kroku chyba że ktoś coś ma to niech wrzuci linka może coś ogarnę. Chyba że to jakiś kosmos to odpuszczę bo tak jak mówiłem do elektryki nie mam wiedzy żadnej a nie chce auta z dymem puścić.

Czyli zostaje zwykły zestaw m pakiet ori. Chyba że jest jakiś zestaw co obniża nie więcej jak 15mm.

Witam serdecznie. Chce obniżyć swoje f30 318d (tył napęd)z 2018r sedan. Interesują mnie sprężyny eibach pro kid ale nie chce obniżać tyle co podaje producent czyli 30/25. Czy sprężyny od xd dedykowane od ebach które deklarują 20/10 będą pasowały. Interesuje mnie obniżenie max 15mm. Około. sam m pakiet obniża tylko 10mm. Więc nic to nie zmieni.

Ktoś coś podpowie. Można założyć springi od xd do standard. Oczywiście eibach pro kit. Szukałem już nawet na zagranicznych forach ale tam tylko temat odwrotny czyli zestaw z napędem na tył do AWD. A mi chodzi właśnie o całkiem odwrotny efekt.

Witam. Widzę że stary temat ale nie mogę znaleźć żadnej informacji na temat montażu tych sprężyn ale w odwrotnej konfiguracji. Czyli springi od wersji xdrive ale do zwykłej wersji z tył napęd. Deklaruje producent dla zwykłego zestawu minus 30 i 25mm a do xd minus 20 i 15mm. Różnica jest tylko w nacisku jaki podają. Jest sporo większy dla xd pewnie ze względu na większą masę i zastanawiam się czy to się zgra ze sobą. Pan na infolinii z strony producenta powiedział że możliwe obniżenie będzie zerowe na sprężynach od xd ale nie był sam do końca pewien. Sam komfort też może być gorszy niż montując właściwe do wersji. Ktoś może robił taki setup. Obecnie moja f30 z 18 roku jest tak wysoka jak by miała jakiś zestaw na złe drogi a po vin go nie ma. Do błotnika na felach 18 mam 72cm a między oponą a błotnikiem mam ponad 6cm. Taka koza trochę. Z jednej strony razi w oczy a z drugiej pomaga śmigać w mojej okolicy. Dlatego obniżenie 20 dla mnie było by kompromisem wyglądu i użytkowania. ps. Zawieszenie mam nadal ori i nic nie było modyfikowane od wyjazdu z fabryki. Jest bardzo wysoka i widzę że dużo wyższa niż inne f które spotykam na ulicy w wersji podstawowej.

Nie posiadam już e90 ze względu na przesiadkę na f30 ale nowy wlaściciel odwiedził jakiegoś magika który ustalił według swojego doświadczenia że przyczyną jest aktualizacja sterowników. Według niego wersje do któregoś roku czy też początkowe nie miały ibs a późniejsze już tak w zależności od wyposażenia. Wgrywając aktualizację nowy system myśli że jest ibs choć go nie było i wywala błąd. Powrotu do poprzedniej wersji jak wiemy nie ma więc trzeba się z tym oswoić. Nie powoduje on nic złego poza generowaniem błędu. Taka teoria. Nie moja ponieważ ja się poddałem po wielu miesiącach i nie powiem już ile to kosztowało. Możliwe też że problem jest inny ale jak dotąd nie słyszałem żeby ktoś sobie z tym poradził.

Ogromna prośba i wielkie podziękowania z góry za rozkodowanie. WBA8C31010A086601

Witam. Czy temat rozwiązany.

Miałem to samo. A raczej mam i jestem w fazie testów. Jeszcze nic nie pisałem na forum bo nie chce wyprzedzać faktów. Sam kolektor zrobiony solidnie. Ale jest ale. Po montażu wywaliło błąd klap. Kasowałem i nic nie dało. Dokładnie błąd siłownika. Mech skasował. Czy tam jakieś adaptacje zrobił nie wiem dokładnie. Od tygodnia nie sprawdzałem czy nadal jest. Jak będzie to niby ten siłownik do wymiany. Masz jakieś objawy podczas jazdy.

Czekałem 2tyg za częściami i tydzień za wizytą. Zrobili to w 5h. Więc poczekałem na miejscu.

W Aso wymienili całość. Chłodnica plus zawór. Załamali mnie mówiąc że skoro uszkodziło kolektor wymieniałem go na własny koszt. W ramach akcji wymienili by go razem z całością na koszt BMW ponieważ uszkodzenie wynikło z złej pracy egr i nieszczelnej chłodnicy.

Jednak nie tak kolorowo wyszło. Z mechanikiem miałem kontakt SMS i wszystkiego mi nie pokazał bo nie chciał mnie straszyć. Poza tą małą dziurką blisko uszczelki to pod spodem jeszcze 3 około 0.5cm. Powoli dochodziło do zapłonu. Nagar jak mówiłem nie jakiś duży ale i nie mały. . Klapy bez luzu. Winowajcą był egr. Zacięty w pozycji otwartej. Jestem już umówiony w Aso na akcję serwisową więc wymienia razem z chłodniczką. Tylko terminy chore. Ale nic się nie poradzi.

Witam serdecznie. Sprawdzałem dziś na stronie BMW i niby mam coś do wymiany. A nawet się cieszę. Kody akcji technicznych: 0011530600, 0011350700 Bunia właśnie po wymianie kolektora. Niestety błąd egr nadal jest. Mechanik przed wymianą pokazał kilka zdjęć że nie był taki zły ale jak przyjechałem pokazał jak wygląda bo nie chciał mnie przez telefon straszyć. Wypalony w 4 miejscach. Dziury około 1cm. I teraz czy te akcje dotyczą egr czy muszę szykować monetę na nową chlodniczke wraz z tym zaworem. Auto z 18r. Żadnej akcji nie było jeszcze. vin WBA8C31010A086601 dziekuje za wszelką pomoc pozdrawiam

Tak. Przebieg ok. Auto w rodzinie. Aktualnie 181. minus to wymiany oleju co 30tys i dużo jazdy po mieście. Rozszczelnienie wystąpiło przy uszczelce dolegającej do głowicy. Nie duże ale jest. nagar spory. W e90 było go mniej. Ale tam trochę mniej ekologi było i jazda głównie po autostradzie. Błędy jakie mam to egr,klap czy czujników informacyjnych o zbyt dużej masie powietrza i na odwrót. Kolektor już dotarł i wygląda na solidny. Dodatkowo wymieniam pokrywę zaworów wraz z uszczelka. Jest trochę zapocenia wokół niej więc prawie jedna robota przy wymianie kolektora. Mechanik pokazywał mi foty kolektorów po 100tys które wyglądają gorzej niż mój. Krótkie odcinki. Zimny silnik i brak dobrego przedmuchu spowodowany bardzo dobrą oczywiście skrzynią ale wyjątkowo nisko trzymającą obroty. Głównie po mieście. Wiadomo można na sporcie ale zimny silnik wysokie obr to tak nie bardzo. Jak ktoś ma łopatki to chociaż sobie podbije w zależności od prędkości. A tak silnik trzyma te 1200 do 1500 i to w ogóle nie pomaga. w e90 mam 6hp i tam jadąc nawet na luzaku mam te 1400 i w górę. Myśle że ilość nagaru w naszych jednostkach to kwestia indywidualna. Miasto,wiocha czy autostrady. Krótkie czy długie dystansy i to ile od czasu do czasu damy w palnik żeby ten silnik miał szanse się ogrzać na tyle żeby pracował w jak najlepszych warunkach.