kkx5

Wywal skrzynie od ixa i zaloz od e39/e46 rwd.

Przekoduj pustym navi (mask/ccc).

Na pin 13 musisz podac napiecie +12v, po stacyjce, aby odpalic wzmacniacz anteny.

Ty nie masz n42 tylko n45. Wszystko jest plug&play, kupujesz uderzone z tylu (przod bedziesz potrzebowal), 130i, plug&play przekladasz caly samochod (wiazka, silnik, skrzynia, wszystkie ecu, zawieszenie, dyfer, hamulce, bak, przewody itp itd) do swojego. Prosta sprawa.

+ jest jeszcze problem recznego. Tylne tarcze nie beda pasowac od 335.

Masz polifta, inna technologia, w przedlifcie nie zrobisz nic, zawsze bedzie slabo, zmiana na led tylko pogarsza sile swiecenia.

Softa Alpiny do m57 nie wgrasz. Pozostaje tylko xhp, ktory znosi limity i w wiekszosci przypadkow rozwala 6hp bo ta skrzynia jest po prostu slaba.

Xdrive w x3 nie jest tym samym, w srodku jest jedna tarcza mniej. Ty miales 4ry razy to samo wiec zawsze bedzie dobrze, a w zestwie mieszanym miales na tyle dunlop sp01 czyli opone z gwiazdka i udalo sie trafic z oponami na przod o podobnym obwodzie. Panowie ile razy mozna wam mowic ze ma byc to co ma byc. Rece opadaja. Ja mam codziennie takich co mysla ze opony to bujda. To nie bujda. To najwazniejszy element napedu 4x4.

Mowa o silniku n47, tam nie ma zadnej regulacji, tak jak kolega wyzej napisal.

X5 to 255 przod i 285 tyl na feldze 19",wiec odpada do x3.

Zawsze.

Z czujnika otwarcia drzwi.

Odpowiedz do glownego tematu. Rozrzad to inna sprawa i dobrze ze zostal wymieniony.

Problemem byly tylko uszczelniacze, temat zwalkowany dziesiatki razy, cala reszta byla bez sensu.

Jak nie wiesz co robic to robi sie to tak: pali na plaka: usterka elektroniczna, nie pali na plaka: usterka mechaniczna. Ps zawsze zaczynaj od tego: rok, silnik, skrzynia. Nikt tu czasu nie ma na zgadywanki.

No nie wiem nie wiem, 6WB to piekno nie profanacja.

Sluchaj, jak bede mial klienta, to przyjedziesz i z zegarkiem na reku, zrobisz to w 3h, jak nie, nie place. Dla mnie to nie wykonalne. :D

Nie.

+8h na cala reszte. :)

+ rozebranie calego srodka w przypadku tego p&p

To raczej na pewno idz do klapy, moduly ktore odlaczales nie steruja nia, tak samo bezpieczniki. Od tego jest jbe czyli modul komfortu.

W e91 jest jeszcze guzik otwarcia tylnej szyby, koroduja i robia zwarcie. Odlacz go. Wtyczka jest pod oslona. Kolejny potencjalny winowajca to czujnik otwarcia maski, na podszybiu, odlacz go.

Zerwany rozrzad.

Programowanie frm nie naprawi go. Nowy wsad tylko i wylacznie na stole.

Tego nikt nie zgadnie skoro nie napisales jakie masz auto, f25 to za malo. Jaka skrzynia? Na marginesie : kto kupuje dyfer bez sprawdzenia jaki ma w aucie, tu nalezy sie tylko :duh: Robi sie to tak: sprawdza sie naklejke na tylnym dyfrze i do tego kupuje przedni.