kkx5

Chyba najprosciej +12v zasilajacego diversity. Masz te kable z tylu jak zdejmiesz lewa oslone nadkola, ta obok oparcia.

To gdzie ty widzisz matematyke skoro uzywany silnik musisz kupic, musisz rozebrac od gory do dolu czyli zaplacic np mi, nastepnie musisz swoj stary wyjac, czytaj zaplacic mi, wstawic drugi. To gdzie jest sens? Gdzie zyski? Uszkodzony silnik, po zerwaniu lancucha: nie wyciagasz, zwalasz glowice, wymieniasz zawory, wymieniasz walki, koniki, zrobione, to sa grosze przy tych starych kapciach m57. Nie pisz glupot o wymianie silnika przy zerwaniu rozrzadu.

Jak lancuch strzela to sie go wymienia na nowy oraz po ogledzinach, czesci ktore ulegly zniszczeniu a nie kupuje slupek. To nie jest jakis dramat aby silnik wymieniac. Jak masz dziure w bloku to wtedy szukasz slupka, nawet nie, szukasz samego bloku.

Logiczna ciaglosc jest wtedy gdy piszesz dalej a nie nadpisujesz cos z kilku postow wstecz. Pytales o kgm, wstawiles filmik, tlumaczylem ze takiego modulu nie ma, raptem piszesz ze lusterka dzialaja? Jak? Zmieniles kgm? Odniosles sie jakos do tego co pisalem? Nie. Nikt z tego nic nie zrozumie.

Nie masz poprawiac postow, my wychodzimy na durni jak ktos bedzie kiedys to czytal...

Nie patrze w zadne video. W e90 nie ma modulu kgm. Ustawienia lusterek sa w FRM oraz CAS.

Poniewaz w e90 nigdy nie wystepowal kgm.

Cos tu motasz, skladane lusterka nie maja nic z fa ani z fotelami, elektryczne czy nie, z pamiecia czy bez, jesli sa prawidlowo podlaczone musza chodzic.

No cos ty. Robie to praktycznie codziennie, nie ma zadnej synchronizacji. Zalewasz, odpalasz, D>P>R, koniec, sprawdzasz poziom, auto wyjezdza.

Ale nie rozumiem, gdzie ta oszczednosc? Remontowalem wiele silnikow, jako ostatnia opcja, nigdy z niej nie korzystalem, byl zakup slupka.

Led markery: nie. H8 z "nutka" niebieskiego: tak, swieca ladnie na bialo.

Naprawiac, jesli sie da, to czym sie jezdzilo. Ufanie w bajki sprzedawcy, przebieg 100tys, to bardzo zla droga.

Opcja uzywki to zawsze loteria, to raz, dwa, nawet uzywany trzeba rozkrecic, sprawdzic wal, panewki, wymienic rozrzad. Moje podejscie jest zawsze takie:rozbierac i naprawiac to co jest w aucie.

Kto wie... moze. Tutaj nikt nie pomoze. Za duzo skladowych w n46. Do mechanika, ogarnietego w bmw.

Pamietaj, na tym forum jest duzo chlopakow co przewalilo nie jedno bmw, nie jedno e90, wiemy ile kosztuje zawias do tych aut. Jesli chcesz brnac w temat swapu, to zawsze szukasz czegos w danym typoszergu, tutaj, e90. Kupujesz drugie auto, np anglika w Polsce, kupujesz do danego silnika cala wiazke EU, rozbierasz cale swoje auto, wymieniasz cala wiazke, rozbierasz dawce i przekladasz cala mechanike oraz elektronike do swojego. Jesli stac cie na to, nie ma problemu. Inaczej sie nie da. Robilem to i jest ogrom roznic, od chlodnic, przez kazda rurke, wezyk, kabelek, sterownik, mocowanie, dyfer, wal, skrzynia, zawieszenie, piasty....

Dziurawy IC.

Ty siebie czytasz? Jak mogles w 320i wsadzic kupe kasy? Przeciez to nie realne przy tym silniku i aucie. Ile wsadziles? 10tys? Przeciez to grosze jesli zastanawiasz sie nad projektem typu m54 czy, o zgrozo m62....

Co chwile ktos wskakuje z najbardziej idiotycznym pomyslem swapu silnika w takim starym i tanim aucie jak e90. Bylo juz n45, n43, teraz jeszcze n46, byli tez tacy co turbo chcieli wstawiac :duh: To sie nie oplaca i nie ma sensu.

To wszystko jasne :D Takie tak, beda p&p.

Fotele z pamiecia?

No to juz wiem ze nigdy tego nie robiles....Realoem...Reallife: fotele z anglika nie pasuja do europejczyka na zasadzie, kupuje i przekladam panel.

Jestes pewny punktu 1?

A wiazka? A silniczki?

E53 najladniejsze na zoltych ringach. Zakladanie led tylko pogarsza sile swiecenia. W dzien ich nie widac.

Niby jak maja zadzialac?