kkx5

juz ci odpowiadam.transfer box-bezpiecznik nr 46.

odlacz wtyczke z transfera lub wyjmij bezpiecznik w schowku pasazera.sprawdz czy dalej bedzie to samo.

no cos juz wiemy.sluchaj samo sie nie zaadoptuje bo nie na tym polega jego praca.przez program nalezy "nauczyc" silnik valvetronika miejsc tzw.zatrzymania, dolnego i gornego polozenia.w programie dis jest specjalna procedura ku temu.dziwie sie, ze mechanicy biora sie za to nie majac sprzetu.jak wczesniej pisalem to dosc nowoczesne silniki, sa a przez to bardzo czule.prace nad nim koniecznie nalezy rozpoczac od prawidlowego ustawienia valvetronica, bez tego nie ma sensu dalej sie zaglebiac w istote problemu bo mozna caly silnik wymienic.napisz na pw z jakiej czesci uk jestes?pozdrawiam

ale mnie gosc poddenerwowal no!!!! :mad2: :mad2:

to po cholere na dupe zawracasz!!!!!!! nie widzisz tematu o jaki silnik sie toczy dyskusja???????????????????????????

Ten mechanik, ktory wymienial mi valvtronik powiedzial, ze ok. 40% aut wymaga wgrania nowego softa. Oczywiscie najpierw trzeba chwile pojezdzic, zeby stwierdzic czy w danym modelu jest to konieczne czy tez nie. Nie mam pojecia jak sie do tego odniesc. tego to juz nie rozumiem? nie wiem o jakim sofcie mechanik mowi? zadnego nowego nie trzeba...moze czegos jeszcze nie wiem.

wymiana napinacza zajmuje 10 minut.jest po lewej stronie silnika tuz pod wejsciem weza wodnego.duza, chyba na klucz 19, sruba.ale to bym sprawdzal jako ostatnie.napisz co masz na mysli piszac, ze mechanik wymienial valvetronic? czy chodzi o sam motor? czy calu uklad valvetronic? sadze ze chodzi o motor wiec czy mechanik robil adaptacje silniczka valvetronik? czy posiada, posiadasz disa? dowiedz sie tego najpierw a bedziemy myslec dalej.twoje obiawy sa dosc powazne.to jest dosc skaplikowany silnik i jesli nie wie co robi to zle to zrobi.odnosnie spalania to mojej kobietki w automacie pali srednio: 10.5 a poza miastem jakies 6.5 przy 90km/h.

kolega wyzej, krzycho, dal ci odpowiedz.szkoda, ze nie poszukales odpowiedzi przed wymiana uszczelki glowicy.

uszczelka to raczej nie bedzie.kolega gdzies wyzej pisal,pytal, czy powstaje cisnienie w ukladzie.prosty sposob;zobacz czy weze wodne robia sie twarde?daj znac a mysle, ze moge udzielic ci podpowiedzi.pozdrawiam

kolega wyzej ma raczej racje.zlego machanika wybrales.problem jest w ustawieniu rozrzadu.te silniki maja problem z napinaczami.nawet maly luz i bedzie zle chodzil.mialem te same objawy.

biala maz na bagnecie to w silnikach typu n42,43,46 sprawa normalna.konstrukcja bagnetu.olej w wodzie byc nie moze oczywiscie.branie oleju bylo przerabiane wielkokrotnie na forum.podaj wiecej danych: ile oleju znika, czy jest ten olej w plynie, czy ubywa wody?

ja u siebie akurat automatyczne zamykanie wylaczylem.nie ma mozliwosci aby dzialalo to sensownie czyli jak wylanczam silnik to sie otwieraja wiec lepiej aby sie nie zamykaly.pozatym wylaczylem pikanie nie zapietych pasow bo strasznie mnie draznilo.mam follow me home tylko na ringi bez calej reszty oswietlenia, zmienilem jeszcze ustawienia szyber i szyb aby po wyjeciu kluczyka mozna bylo przez minute domknac szyber i szyby.do tego straszak alarmu z pilota po nacisnieciu guzika od tylnej klapy.mam wlaczone kierunki na us style.chcialbym zakodowac zamykanie lusterek z pilota ale rozkimac tego nikt nie moze, oraz chcialbym przyciszone swiatla tylne przeciwmgielne jako swiatla pozycyjne tak jak dla przykladu w 3series ale tez nie moge tego odpalic.

:cool2: :cool2:

tylko naped na tylne kola

witaj.jakos na modul mi to nie wyglada.mysle ze mechanik ma racje.ja mialem tak w swojej.raz bylo no disc raz bylo dobrze.inpa ma fukcje zresetowania zmieniarki cd.zawsze pomagalo aby odpalila.odczytac trzeba by bylo z inpy jakie ma bledy.u mnie bylo ze mechanizm sie zacina.podmienilem od e46 i smiga do dzis.niestety nie posiadam schematu kabli.

ja robilem znaki na kole zamachowym.jest pod pokrywka od dolu.pozniej na wanosach.nastepnie ustawialem walek od valvetronica na tzw.ekierke(plaszczyzna glowicy po katem 90 stopni do wyciecia na walku valvetronica od wew.strony silnika.jest tam prosta plaszczyzna), i wtedy zaznaczalem polozenie walka wydechu i po zlozeniu wszystko na swoje miejsce i gra wszystko.musi.ja mialem lancuch zdjety poniewaz slizgi byly popekane wiec wymienialem, ale mysle ze jak wszystko odepniesz i zostawisz luzno, tez bedzie dobrze, nie powinno nic sie stac nawet krecac walem aby tloki do gory ustawiac pod wymiane.sadzac po sposobie twojego wypowiadania sie, masz pojecie, nie powinienes miec zbyt duzych problemow z operacja wymiany uszczelniaczy.jesli masz jakies pytania, sluze pomoca.pozdrawiam

hmmm.sposob, ktory opisujesz moze sie udac.kola vanosa niestety nie sa na zadnym wieloklinie.sa poprostu skrecane.potrzebna jest blokada valvetronica, sa de facto 3 walki.albo sposob aby zblokowac valvetronic.mozna oznaczyc polozenie vanosa tak jak na zdjeciu: http://imageshack.us/photo/my-images/708/img2012100600017.jpg/ i oznaczyc, ustawic, zapamietac polozenie walka valvetronica z drugiej strony silnika.przed rozczepieniem wszystkiego oznaczyc polozenie walu wzgledem calej reszty.tak to wyglada przed operacja: http://imageshack.us/photo/my-images/545/img2012100600021.jpg/ po zdjeciu calego valvetronica z walkiem dolotu bedzie to tak wygladalo: http://imageshack.us/photo/my-images/850/img2012100700032.jpg/ teraz to juz z gorki, zostal walek od wydechu.zapamietac jak jest ustwaiony oczywiscie i po zdjeciu jego jest tak: http://imageshack.us/photo/my-images/811/img2012100700031.jpg/ i dalej to juz tym sposobem, ktory opisales powinno juz byc tak jak w starszych wersjach.

tak.ja robilem bez sciagania glowicy.nie wiem czy mozna to zrobic jakims przyrzadem, watpie.zawory przeciez wpadna do srodka.robilem to na sprezonym powietrzu.tak jak na zdjeciu: http://imageshack.us/photo/my-images/812/img2012100600023.jpg/ a tu jak wyglada porownanie starych do nowych: http://imageshack.us/photo/my-images/846/img2012100700028.jpg/

niestety nie ma tam regulacji.pochodzi jeszcze troszke i przestanie wiec lepiej to zrobic teraz bo pozniej juz auta nie otworzysz.

dobre to dobre :mad2: :mad2:

prosze tu jest: viewtopic.php?f=83&t=112946&hilit=klamka

to nie bedzie , tylko jest lekarstwo.mam nadzieje ze pomoglem.pozdrawiam

tak.objawy takie same.cala gama silnikow n...42,43,46 sa podobne konstrukcyjne.moj kopcil tylko jak w korkach postalem.na poczatku bylo sporadycznie.ostatnio bardzo duzo.przewertowalem wszystkie fora, odpowiedzi nie znalazlem.mnostwo osob z tym problemem, rozwiazan brak.wymienilem odme, wszystko co sie dalo, nic nie pomagalo.objaw jest taki, ze kopci tylko jak go pozostawisz na pare minut na wolnych obrotach.podczas jazdy nic sie nie dzialo.nawet oleju nie spalal zbytnio.wymienilem uszczelniacze wraz z rozrzadem bo slizgi popekane byly :duh: .te bmw czasami takie materialy stosuje ze poplakac sie idzie :mad2: :mad2: i jest dobrze.autko chodzi rewelacja.wszystkie objawy jak nierowna praca itp ustaly.

witaj.to sa uszczelniacze zaworow.auto mialo takie same objawy jak twoje.jestem po wymianie.jest ok teraz.

witaj.to dosc normlane zjawisko w starszych beemkach z pompa vacuum.problem ogolnie znany w e46 bo tam dojscie tragedia i kapie na kolektor wydechowy.robilem to u siebie zarowno w x5 jak i 3ce.w x5 dojscie jest banalne i sprawa tez jest banalna.odkrec pompe.odkrec dekielek pompy, wyczyscic, odtluscic, posmarowac klejem do uszczelek, skrecic, zalozyc.zrobione.kosz 0. no koszt kleju oczywiscie.mozna, zalecalbym,wymienic uszczelke, ring, pomiedzy pompa a blokiem silnika.pozdrawiam