kkx5

kolega wyzej ma raczej racje.zlego machanika wybrales.problem jest w ustawieniu rozrzadu.te silniki maja problem z napinaczami.nawet maly luz i bedzie zle chodzil.mialem te same objawy.

biala maz na bagnecie to w silnikach typu n42,43,46 sprawa normalna.konstrukcja bagnetu.olej w wodzie byc nie moze oczywiscie.branie oleju bylo przerabiane wielkokrotnie na forum.podaj wiecej danych: ile oleju znika, czy jest ten olej w plynie, czy ubywa wody?

ja u siebie akurat automatyczne zamykanie wylaczylem.nie ma mozliwosci aby dzialalo to sensownie czyli jak wylanczam silnik to sie otwieraja wiec lepiej aby sie nie zamykaly.pozatym wylaczylem pikanie nie zapietych pasow bo strasznie mnie draznilo.mam follow me home tylko na ringi bez calej reszty oswietlenia, zmienilem jeszcze ustawienia szyber i szyb aby po wyjeciu kluczyka mozna bylo przez minute domknac szyber i szyby.do tego straszak alarmu z pilota po nacisnieciu guzika od tylnej klapy.mam wlaczone kierunki na us style.chcialbym zakodowac zamykanie lusterek z pilota ale rozkimac tego nikt nie moze, oraz chcialbym przyciszone swiatla tylne przeciwmgielne jako swiatla pozycyjne tak jak dla przykladu w 3series ale tez nie moge tego odpalic.

:cool2: :cool2:

tylko naped na tylne kola

witaj.jakos na modul mi to nie wyglada.mysle ze mechanik ma racje.ja mialem tak w swojej.raz bylo no disc raz bylo dobrze.inpa ma fukcje zresetowania zmieniarki cd.zawsze pomagalo aby odpalila.odczytac trzeba by bylo z inpy jakie ma bledy.u mnie bylo ze mechanizm sie zacina.podmienilem od e46 i smiga do dzis.niestety nie posiadam schematu kabli.

ja robilem znaki na kole zamachowym.jest pod pokrywka od dolu.pozniej na wanosach.nastepnie ustawialem walek od valvetronica na tzw.ekierke(plaszczyzna glowicy po katem 90 stopni do wyciecia na walku valvetronica od wew.strony silnika.jest tam prosta plaszczyzna), i wtedy zaznaczalem polozenie walka wydechu i po zlozeniu wszystko na swoje miejsce i gra wszystko.musi.ja mialem lancuch zdjety poniewaz slizgi byly popekane wiec wymienialem, ale mysle ze jak wszystko odepniesz i zostawisz luzno, tez bedzie dobrze, nie powinno nic sie stac nawet krecac walem aby tloki do gory ustawiac pod wymiane.sadzac po sposobie twojego wypowiadania sie, masz pojecie, nie powinienes miec zbyt duzych problemow z operacja wymiany uszczelniaczy.jesli masz jakies pytania, sluze pomoca.pozdrawiam

hmmm.sposob, ktory opisujesz moze sie udac.kola vanosa niestety nie sa na zadnym wieloklinie.sa poprostu skrecane.potrzebna jest blokada valvetronica, sa de facto 3 walki.albo sposob aby zblokowac valvetronic.mozna oznaczyc polozenie vanosa tak jak na zdjeciu: http://imageshack.us/photo/my-images/708/img2012100600017.jpg/ i oznaczyc, ustawic, zapamietac polozenie walka valvetronica z drugiej strony silnika.przed rozczepieniem wszystkiego oznaczyc polozenie walu wzgledem calej reszty.tak to wyglada przed operacja: http://imageshack.us/photo/my-images/545/img2012100600021.jpg/ po zdjeciu calego valvetronica z walkiem dolotu bedzie to tak wygladalo: http://imageshack.us/photo/my-images/850/img2012100700032.jpg/ teraz to juz z gorki, zostal walek od wydechu.zapamietac jak jest ustwaiony oczywiscie i po zdjeciu jego jest tak: http://imageshack.us/photo/my-images/811/img2012100700031.jpg/ i dalej to juz tym sposobem, ktory opisales powinno juz byc tak jak w starszych wersjach.

tak.ja robilem bez sciagania glowicy.nie wiem czy mozna to zrobic jakims przyrzadem, watpie.zawory przeciez wpadna do srodka.robilem to na sprezonym powietrzu.tak jak na zdjeciu: http://imageshack.us/photo/my-images/812/img2012100600023.jpg/ a tu jak wyglada porownanie starych do nowych: http://imageshack.us/photo/my-images/846/img2012100700028.jpg/

niestety nie ma tam regulacji.pochodzi jeszcze troszke i przestanie wiec lepiej to zrobic teraz bo pozniej juz auta nie otworzysz.

dobre to dobre :mad2: :mad2:

prosze tu jest: viewtopic.php?f=83&t=112946&hilit=klamka

to nie bedzie , tylko jest lekarstwo.mam nadzieje ze pomoglem.pozdrawiam

tak.objawy takie same.cala gama silnikow n...42,43,46 sa podobne konstrukcyjne.moj kopcil tylko jak w korkach postalem.na poczatku bylo sporadycznie.ostatnio bardzo duzo.przewertowalem wszystkie fora, odpowiedzi nie znalazlem.mnostwo osob z tym problemem, rozwiazan brak.wymienilem odme, wszystko co sie dalo, nic nie pomagalo.objaw jest taki, ze kopci tylko jak go pozostawisz na pare minut na wolnych obrotach.podczas jazdy nic sie nie dzialo.nawet oleju nie spalal zbytnio.wymienilem uszczelniacze wraz z rozrzadem bo slizgi popekane byly :duh: .te bmw czasami takie materialy stosuje ze poplakac sie idzie :mad2: :mad2: i jest dobrze.autko chodzi rewelacja.wszystkie objawy jak nierowna praca itp ustaly.

witaj.to sa uszczelniacze zaworow.auto mialo takie same objawy jak twoje.jestem po wymianie.jest ok teraz.

witaj.to dosc normlane zjawisko w starszych beemkach z pompa vacuum.problem ogolnie znany w e46 bo tam dojscie tragedia i kapie na kolektor wydechowy.robilem to u siebie zarowno w x5 jak i 3ce.w x5 dojscie jest banalne i sprawa tez jest banalna.odkrec pompe.odkrec dekielek pompy, wyczyscic, odtluscic, posmarowac klejem do uszczelek, skrecic, zalozyc.zrobione.kosz 0. no koszt kleju oczywiscie.mozna, zalecalbym,wymienic uszczelke, ring, pomiedzy pompa a blokiem silnika.pozdrawiam

jesli nie mozesz kupic x5 po lifcie, w rozsadnym stanie, to w twoim przypadku wybralbym x3 ze wzgledu na naped x-drive.w zimie bedzie poprostu lepszy.nie mam doswiadczenia z tymi silnikami, nad ktorymi sie zastanawiasz wiec tu nie pomoge.

wydaje mi sie, moge sie mylic, ze wszystko ustwisz ncs expert.kiedys bawilem sie i uruchamialem kierunki migaly z postojowymi itp, itd.

zastosuj hany na listwie.tak jak masz te valteki.

reduktor i skrzynia to dwie odrebne sprawy.kolega wyzej napisal co masz zrobic.wroc do nas z informacja co pokazuje inpa?inaczej spalisz sobie imie na forum.

to ja juz nie wiem o co ci chodzi???o stuki czy naprawe?

a w tym silniku lubi stukac pompa vacum z tylu silnika.zrob test: na odpalonym zdejmij rurke podcisnienia z serva i zobacz czy nie chodzi ciszej, moze to vacumpompa..

najprosciej, zastosuj jesli jest taka mozliwosc, pomiedzy listwa wtryskiwaczy a plastikowa obudowa do ktorej sa zamocowane jakis rodzaj gumy aby wytlumil drgania.valteki nie sa az tak, wbrew obiegowej opini, zle.sa trwale, nie tak dokladne jak hana itp ale na dlugo starcza.pomysl o izolacji.ja mam u siebie omvl, bardzo podobne i tez stukaly, po operacji izolacji jest dobrze.

a ja bym sie zastanowil nad ccfl.mam u siebie, zakladalem, wyglada to bardzo dobrze ale...raz juz jeden mi sie spalil....i na nowo wszystko rozbieralem.nie zapominaj, ze ccfl to zwykla jazeniowka jest.mysle, ze drugi raz zastanowilbym sie nad jakims led lub smd.wyglada gorzej ale jest trwalsze.a moze mialem pecha poprostu.

mozna jechac.dla swietego spokoju odlacz wtycze z silniczka reduktora.pamietaj:naped masz tylko na tylna os i brak kontroli trakcji.nie wiem czy abs dziala?trzebaby sprawdzic dla pewnosci.jesli chodzi o reduktor to nic sie nie stanie.