kkx5

Przepraszam, ze tak od razu ale zasada jedna: nie wiesz, nie pisz...nie ma xdrive, nie ma wtyczki, silniczka, zebatki itp...przelozyc zebatke i jest ok....bzdura bzdura bzdura. Jesli ktos szuka e53 to co to za propozycja z e46.

Witaj, problem wiekszy: parownik nie daje rady temperaturowo, Dwa parowniki do v8. Ten drugi, raczej nie odpowiednie zarowki jesli chodzi o stop oraz skorodowana listwa otwierania bagaznika a w nich zarowki oswietlenia tablicy.

Dzieki za info. Cena atrakcyjna.

Do polifta kierownica od e46 m3 nie wyglada dobrze bo staro. To moje osobiste odczucia.

U mnie tez puka, zdecydowanie z przekladni i jeszcze dodatkowo gdzies u gory, przy kierownicy. Zajme sie tym pod koniec roku przy okazji wymiany pompy oleju. Bedzie dojscie. U mnie to u gory puka jesli lekko kierownica ruszam lewo-prawo a na dole jak mocniej :D

Daj sobie spokoj, lepiej szukaj 5cio osobowej jesli ma byc lpg.

Dis, ista/d. Inpa nie ma takiej opcji.

To jest prawidlowe podejscie. Olej wlewamy az sie zacznie przelewac. 700ml to taka norma. Po pewnym czasie zalecalbym sprawdzenie stanu, jakosci oleju po raz kolejny. :cool2:

Ja wam napisze, ze juz mam dosyc tych aut z okrecona zebatka. Naczytali sie wszyscy na necie, ze lek na cale zlo to okrecic zebatke lub wymienic. Co za bzdura!!! Zebatka nie urywa sie od tak, ma sie urwac jesli cos nie tak jest z reduktorem. Spalone sprzegla, rozerwane obudowy, rozwalone lozyska....efekty krecenia zebatki lub zalozenia sobie karbonowej. Zamieszcze zdjecia jak znajde czas. Diagnoza panowie, diagnoza najpierw. Sprawdzic stan oleju, zrobic adaptacje, sprawdzic stan oleju ponownie to jest droga a nie wymieniac badz okrecac zebatki co powoduje jeszcze wiekszy nacisk na elementy reduktora a pozniej to zamiast 500zl jest 3000zl za naprawe. Jesli auto w manualu z nie wiadomo jakimi oponami o przebiegu powyzej 150tys to reduktor pewnie i tak juz jest do wymiany jesli wczesniej nie wymienilo sie "lifetime" oleju. Pomyslcie, reduktor to nie regulator podnoszenia szyby...

Ja juz Tobie napisalem. Dla mnie zakladaj co chcesz, jesli ktos sie pyta o rade to nalezy odpowiadac tak aby nie narobic problemow. Co tydzien mam na podnosniku auta takich jak ty, ktorzy twierdza ze bmw pier... glupoty odnosnie gwiazdek na oponach. Ja mam podparcie doswiadczeniem kilkuletnim z ukladem xdrive. Jakie masz ty? Pomiary obwodu...

Mieszane opony sa dopuszczane przez producenta ale jesli chcesz miec spokoj oraz gwarancje, zaloz takie aby mialy homologacje czyli gwiazdke na bocznej scianie opony.

PZero bez ROF 245/35/20 przód, 275/30/20 tył. Zgodnie z rozmiarami na tabliczce (bardzo dziwne jest dla mnie, że BMW na tylnej osi każe zakładać 275/30, skoro 285/30 jest dużo bliższe rozmiarowi kół na przedniej osi) To nie sa raczej opony z homologacja bmw..W aucie za te pieniadze nie bardzo widze sens stosowania tego co nie zalecane...

Rozmawiamy o zestawie o roznych szerokosciach...

Jaki masz zestaw opon?

Jesli zestaw przod-tyl szerokosc ta sama: tak, opony moga byc dowolne o tej samej badz zblizonej glebokosci bierznika. Jesli przod-tyl rozne szerokosci: tylko bmw z gwiazdka. Chodzi o predkosci obrotowe oraz opory toczenia. Mialem ostatnio x3 z lekko przytartym dyfrem na przodzie. Transfer dostawal szalu ze wzgledu na inne opory tyl-przod. Prdkosci obrotowe na screenie ista byly wzorowe.

Nie nie, to akurat totalna bzdura i chwyt marketingowy, Nie moze byc nigdy wiecej niz 50:50. To wynika z konstrukcji reduktora.

Przemek, Nie doradzaj juz nikomu w tym dziale. Opony w autach z systemem xdrive i roznym ustawieniu przez producenta, przod-tyl rozne szerokosci, musza byc z homologacja Bmw czyli gwiazdka na bocznej scianie opony. Wystepowaly zarowno w rft jak i nie rft. Przemek, dla mnie mozesz zakladac co chcesz ale nie doradzaj juz innym.

Napisze tylko, wlasciwie zadam ci pytanie: co robisz z pedalem gazu jesli zakladasz opony na tylna os o wyzszym oporze toczenia niz na przod? Dodajesz wiecej gazu. Tymczasem opony na osi przedniej nadal pozostaly te same. Opony z gwiazdka mimo wiekszej szerokosci maja podobe opory toczenia do tych na przodzie. Caly czas pisze o zestawie o roznej konfiguracji czyli np 255/285, 275/315 itp. a to ma diametralne znaczenie na prace systemu xdrive. Nawet zbyt wybite zawieszenie, pochylone tylne kola poza zakres powoduja zniszczenia reduktora. Zaloz sobie w zime buty zimowe na nogi a letnie na dlonie, obroty bedziesz mial te same ale efekt zupelnie inny. Koniecznie zamiesc video na forum abysmy mogli zobaczyc efekt dzialania systemu xdrive :) Predkosci obrotowe w tym systemie to nie wszystko...Jak nadal nie rozumiesz to nie wypowiadaj sie juz w tym dziale, a jesli zaczniesz obrazac moja osobe, zglosze cie do administratora. Pozdrawiam, Krzysztof

Skontakuj sie z nasa, moze beda wiedziec. Sorki, ja odpadam bo podstawowka to smierdzi.... :D

Nie lubie schodzic tak nisko ale coz, bzdury to ty piszesz chlopie. Nie znasz systemu a pleciesz jak filozof jakis :mad2: Zadam tobie takie pytanie, troszke inaczej: to jak to sie dzieje, ze to "zapinanie" jest rozne? raz 10% raz 20% raz 18%, od czego to zalezy co? Od predkosci kol? na suchym asfalcie? Nadmienie iz prowadze warsztat aut bmw, do tej pory naprawionych zostalo jakies 60 roznego rodzaju skrzynek xdrive. Nadal sadzisz ze nie wiem o czym pisze? Nie wiem czy wiesz ale reduktor wspolpracuje z pedalem gaz np, wspolpracuje rowniez z czujnikami pochylenia. A ty jak ten prawdziwy przedstawiciel naszego narodu: Wiem wszystko i inni to durnie. Troszke pokory bo tu jest duzo osob, ktore znaja sie na autach :nienie:

Jak wytlumaczysz fakt, sytuacja dzieje sie tylko gdy mamy roznych rozmiarow (szerokosci) opony tyl-przod, standard w x5, iz jesli zalozysz oopony bez gwiazdek to rozwalisz transfer? Predkosci obrotowe sa takie same, wszystkich 4rech opon, wyskosci sa te same, bierznik ten sam. Zakladasz z gwiazdka jest ok, taki sam zestaw bez gwiazdki, jest zle...Jeszcze raz napisze tobie: predkosci obrotowe w systemie xdrive to nie wszystko.

Szerokosc w systemie xdrive ma duze znaczenie. Nie chodzi tylko o obwod kola.

Dokladnie, nic dodac, nic ujac...

Nie zrozumialy dla mnie jest zamysl gazownika aby badac podcisnienie w n42, tam nie ma podcisnienia...

Oe bmw to 255/50/19 oraz 285/45/19...