Adak

Nie, nic nowego, sprzedałem ten samochód, ani ASO ani nowy właściciel nie mieli żadnych obiekcji.

Wielokrotnie sugerowałem chociażby odpięcie solenoidów, ale odpowiedź zawsze była ta sama: jak dobrze się wkręca, nie brakuje mocy i nie ma błędów to nie Vanos. Na razie mi się nie pali, przy okazji jeszcze podrążę.

Wymiana cewek + upgrade softu silnika trochę pomogły. Nie jest idealnie ale jest dobrze. Będę jeszcze usiłował szukać, ale nie jest to już tak pilne.

Tu też walnę update, bo sprawa się ciągnie a ja nie lubię jak temat umiera śmiercią naturalną: Wymiana świec nie dała nic. Usunięcie nagaru nie dało nic. Wymiana wtrysków nie dała nic. Tak wygląda to od strony wydechu: https://www.youtube.com/watch?v=fGHnBMXS3S4 A tak widać i słychać to w komorze silnika, napinacz paska gibie się w takt nierównych obrotów: https://www.youtube.com/watch?v=LQjRBuBvEh8 Solenoid Vanosa? Przewody podciśnienia? Problem w tym że komp nie zwraca żadnych błędów i nawet nie wiadomo gdzie grzebnąć :/

Taki update: Wymiana świec nie dała nic. Usunięcie nagaru nie dało nic. Wymiana wtrysków nie dała nic. Tak wygląda to od strony wydechu: https://www.youtube.com/watch?v=fGHnBMXS3S4 A tak widać i słychać to w komorze silnika, napinacz paska gibie się w takt nierównych obrotów: https://www.youtube.com/watch?v=LQjRBuBvEh8 Solenoid Vanosa? Przewody podciśnienia?

Akcji już nie ma. Vanos był sprawdzany i prócz wymiany śrub oraz spokoju ducha nie dało to kompletnie nic. W chwili obecnej czekam na wymianę wtrysków na testowe czy to w ogóle poszukiwanie w dobrą stronę czy to zupełnie coś innego.

Wężyki podciśnienia i szczelność dolotu wygląda ok. Poleci ktoś sensownego speca z Warszawy co by się za to zabrał? ACS i klinika w Pruszkowie nie widzą specjalnego problemu, Vcentrum nie ma specjalnie pomysłów, z tych co znam zostaje jeszcze Hypertech i Wiltronic. Naprawdę zostanę z tym sam?

Czy na kompie był jakiś błąd? Diagnozowało ASO czy ktoś niezależny?

Wtryski są ok (słowa mechnika z kompem), 0 misfire'ów (dane z kompa) co sugeruje że świece i cewki również. Pewnie - mogę wymieniać po kolei (świece na ten przykład stosunkowo tanie), ale wolałbym nie zgadywać :/ Nakręcę filmik jak to gada, bo po wydechu najlepiej widać tylko musze skończyć trasę poza garażem, bo strasznie dudni pod ziemią i guzik można rozróżnić.

Sprawa tyczy się F25, ale pozwólcie proszę że napiszę tu - tu ilość użytkowników N55 będzie niepomiernie większa niż w dziale X3, a silnik z bebechami identyczny. Rzeczone F25 35i od momentu kupna (używka) ma raz na kilka sekund delikatnie nierówne obroty na biegu jałowym. Nie ma błędów w kompie tego dotyczących, ale czy to na D, R, P czy N czasami czuć na budzie że minimalnie się zatrzęsie. Minimalnie, ale kierowca to czuje i go to denerwuje. Efekt wyczuwalny organoleptycznie ale zmiany w rpm są na tyle małe, że wskazówka nie zdąży się majtnąć. Nie ma różnicy czy zimny czy gorący. Nie ma żadnych problemów z oddawaniem mocy, jeździ jak głupi, odpala normalnie, nie dymi, pali normalnie. Oczywiście póki jest zimny i obroty są choć minimalnie wyższe od nominalnych wszystko jest ok. Co sprawdzić jako pierwsze? Świece? Cewki? Wtryski? Przepustnicę? Jakieś czujniki? Ps. Samochód podlega jeszcze akcji serwisowej sprawdzenia/wymiany Vanosa, ale z tego co czytałem nawet taki nadający się do wymiany nie dawał takich efektów. *** Odcinek 2: Za radą jednego z kolegów z forum wymieniłem sondę regulacyjną - tę za katalizatorem. Niestety brak zmian (adaptacja skasowana). Świece sprawdzone - ok. Wtryski sprawdzone - ok. Co dalej? Przepustnica? Czyszczenie dolotu (ma 143k km - nagaru tam może trochę być)? Na kompie nie ma żadnych błędów, ale obroty majtają się od 630 do 680. Ps. Na razie strzelam w ciemno. Może jest ktoś z Wawy co by pomógł i pokierował na właściwe tory?

Za radą jednego z kolegów z forum wymieniłem sondę regulacyjną - tę za katalizatorem. Niestety brak zmian (adaptacja skasowana). Świece sprawdzone - ok. Wtryski sprawdzone - ok. Co dalej? Przepustnica? Czyszczenie dolotu (ma 143k km - nagaru tam może trochę być)? Na kompie nie ma żadnych błędów, ale obroty majtają się od 630 do 680. Ps. Na razie strzelam w ciemno. Może jest ktoś z Wawy co by pomógł i pokierował na właściwe tory?

Mam F25 35i, które od momentu kupna (używka) ma raz na kilka sekund delikatnie nierówne obroty na biegu jałowym. Nie ma błędów w kompie tego dotyczących, ale czy to na D, P czy N czasami czuć na budzie że minimalnie się zatrzęsie. Minimalnie, ale kierowca to czuje. Efekt wyczuwalny organoleptycznie ale zmiany w rpm są na tyle małe, że wskazówka nie zdąży się majtnąć. Nie ma różnicy czy zimny czy gorący. Nie ma żadnych problemów z oddawaniem mocy, jeździ jak głupi, odpala normalnie, nie dymi, pali normalnie. Subiektywnie wygląda to tak jakby miał ustawione wolne obroty jakieś 10-20rpm zbyt nisko. Oczywiście póki jest zimny i obroty są choć minimalnie wyższe od nominalnych wszystko jest ok. Co sprawdzić jako pierwsze? Świece? Cewki? Wtryski? Przepustnicę? Jakieś czujniki? Ps. Samochód podlega jeszcze akcji serwisowej sprawdzenia/wymiany Vanosa, ale z tego co czytałem nawet taki nadający się do wymiany nie dawał takich efektów.

I to jest bardzo ważna informacja. Dziękować :-)

Opowiedz jak było trudno, i czy otwory są czy musiałeś wiercić?

Widzę też niezłe różnice w cenie początkowej: PL to jakieś 700k pln w US to jakieś 100k $...