kkx5

panowie ja zrobilem u siebie bez zadnych blokad i bez rozbierania valvetronica.troszke inaczej niz kolega marek60.wyciagalem co prawda caly lancuch bo do wymiany i tak byl.robione bylo na sprezonym powietrzu.

ustaw wysokosc lewej strony zmieniajac wartosci w programie inpa.po sprawie

najpierw sie upewnij czy wiesz jak samochodem jezdzisz...tzn.przed czy po liftowym?

wyglada na to ze twoje auto jest jeszcze przed liftem.tam nie ma x-drive.kontrolki w twoim przypadku najprawdopodobniej sa wynikiem uszkodzenia ktoregos z czujnikow abs.

my mowimy tu o braniu 1.5l/100km. to prawda, ze silniki nowej generacji sa do niczego.kto to widzial aby przy 100.000km przebiegu wymieniac uszczelniacze...w marce takiej jak bmw....widoc to po warszatach co tam stoi...wszystko co po 2001....

oooo spokojnie spokojnie.tu sie calkowicie nie zgodze.zdiagnozowac to sobie mozemy ale sadze, ze ze wzgledu na coraz wieksze zaawansowanie silnikow i aut wogule pomoc mechanikow bedzie jeszcze bardziej potrzebna.zobaczysz o czym mowie jak bedziesz musial te uszczelniacze zmienic.to nie silnik fiata punto 1.2 8v z jednym walkiem....

panowie, wytlumaczcie troszke wiecej, w planach jest e70, narazie czytam i powoli wiem co chcialbym miec a tu mnie zaskoczyliscie bo na liscie bylo AD i AS.pytanie; czy AD idzie zawsze w parze z AS? prosilbym jeszcze kolege BONO o sprecyzowanie dlaczego mu nie odpowiada? jest "gumiaste", pozbawione czucia? dziekuje

bardzo mnie to cieszy.zawsze lepiej wydac nic, niz cala mase na naprawy.po to jest forum.objawy, ktore masz powinny minac jak ecu vtg "nauczy" sie nowych parametrow.nauczylby sie szybciej jesli adaptacje by zrobic disem ale daj mu troche czasu i bedzie dobrze.pozdrawiam.

kritko i na temat: uszczelniacze zaworowe.sprawdz tu: viewtopic.php?f=69&t=198996

mam x5 e53, przymierzam sie do zakupu e70 i musze przyznac racje koledze troszke wyzej, nie za sposob w jaki to napisal ale o sens wypowiedzi,pare linijek nizej jest bardzo podobny temat.trzeba troszke poszukac na forum.ja obserwuje forum e70 od kilku miesiecy i wiem co chcialbym w swoim bmw a dowiedzialem sie tego wlasnie z tego forum wiec jest napewno. :search: :search: :search: np. viewtopic.php?f=84&t=169001

Zakodowac NCSem.

Sadze, ze twoj problem dotyczy bardziej skrzyni biegow niz transfera.nalezalo by zmienic olej w skrzyni i ewentualnie wgrac nowy soft.poszukaj na forum.duzo tego bylo o skrzyniach i problemach z nimi.aha: prosze stawiaj znaki interpunkcyjne bo ciezko sie polapac w tym co piszesz :)

Wiesz nie opisales swojego przypadku wiec ciezko mi sie ustosunkowac do tego.napisz co sie dzieje w twoim x5 i o jakiej skrzyni piszesz?

mozna jedzic.jesli chodzi o mechanike transfer box to tam sie nic nie stanie.pamietac nalezy, ze kontrola trakcji nie dziala.abs dziala.

Tak naped jest tylko na tyl.chwilowe drzenie wedlug mojej wiedzy spowodowane jest tym, ze auta z x-drive ruszaja z rozdzialem 50:50.przy predkosci 35-40km/h nastepuje zmiana na 40:60 a przy wiekszych predkosciach 0:100.jak widzisz zmiana nastepuje dokladnie wtedy kiedy pojawiaja sie wibracje, ktore, znowu wedlug mojej wiedzy i doswiadczenia, spowodowane sa rozna predkoscia obrotowa kol przod-tyl.widac to na wykresie inpy po podlaczeniu do autka.jesli masz inpe to napewno w module vtc sa bledy odnosnie zlego doboru kol.nie jest istotne jak ruszasz, nie jest wsumie istotne jak szybko jedziesz, istotny jest ten moment 35-40kmh.mam nadzieje, ze jakos to wytlumaczylem :D .zmien kola na zimowe.zobaczymy co wtedy.

Ok.a kola masz innej, roznej szerokosci?przod-tyl? Jesli nie to zamien je.jesli tak, musisz kupic opony na tyl, ktore beda przynajmniej takiej samej glebokosci bierznika jak przod.odwrotna sytuacja nie szkodzi na transfer.od tego bym zaczynal.te opony masz i tak do wymiany na tyle.wiem, ze brzmi to dziwnie ale uwierz mi, wiem co pisze.

Pewnie zdziwisz sie na to pytanie ale troszke sie transferow narozkrecalem, wiec tak, zanim pojdziemy dalej, jaki masz stan opon? Dokladnie pomierz glebokosc bierznika przod-tyl.daj znac

juz ci odpowiadam.transfer box-bezpiecznik nr 46.

odlacz wtyczke z transfera lub wyjmij bezpiecznik w schowku pasazera.sprawdz czy dalej bedzie to samo.

no cos juz wiemy.sluchaj samo sie nie zaadoptuje bo nie na tym polega jego praca.przez program nalezy "nauczyc" silnik valvetronika miejsc tzw.zatrzymania, dolnego i gornego polozenia.w programie dis jest specjalna procedura ku temu.dziwie sie, ze mechanicy biora sie za to nie majac sprzetu.jak wczesniej pisalem to dosc nowoczesne silniki, sa a przez to bardzo czule.prace nad nim koniecznie nalezy rozpoczac od prawidlowego ustawienia valvetronica, bez tego nie ma sensu dalej sie zaglebiac w istote problemu bo mozna caly silnik wymienic.napisz na pw z jakiej czesci uk jestes?pozdrawiam

ale mnie gosc poddenerwowal no!!!! :mad2: :mad2:

to po cholere na dupe zawracasz!!!!!!! nie widzisz tematu o jaki silnik sie toczy dyskusja???????????????????????????

Ten mechanik, ktory wymienial mi valvtronik powiedzial, ze ok. 40% aut wymaga wgrania nowego softa. Oczywiscie najpierw trzeba chwile pojezdzic, zeby stwierdzic czy w danym modelu jest to konieczne czy tez nie. Nie mam pojecia jak sie do tego odniesc. tego to juz nie rozumiem? nie wiem o jakim sofcie mechanik mowi? zadnego nowego nie trzeba...moze czegos jeszcze nie wiem.

wymiana napinacza zajmuje 10 minut.jest po lewej stronie silnika tuz pod wejsciem weza wodnego.duza, chyba na klucz 19, sruba.ale to bym sprawdzal jako ostatnie.napisz co masz na mysli piszac, ze mechanik wymienial valvetronic? czy chodzi o sam motor? czy calu uklad valvetronic? sadze ze chodzi o motor wiec czy mechanik robil adaptacje silniczka valvetronik? czy posiada, posiadasz disa? dowiedz sie tego najpierw a bedziemy myslec dalej.twoje obiawy sa dosc powazne.to jest dosc skaplikowany silnik i jesli nie wie co robi to zle to zrobi.odnosnie spalania to mojej kobietki w automacie pali srednio: 10.5 a poza miastem jakies 6.5 przy 90km/h.

kolega wyzej, krzycho, dal ci odpowiedz.szkoda, ze nie poszukales odpowiedzi przed wymiana uszczelki glowicy.