kkx5

Panowie, luz pomiedzy tarczkami nie jest tak wielki aby ich nie uszkodzil. Podpinam sie pod wypowiedz Kruka. Skrzynka nie jest zaprojektowana aby tak pracowac. Mozna ta sytuacje porownac do jazdy na pol-sprzegle. Wiedza nie oparta na domyslach tylko na doswiadczeniu, jak pisalem wczesniej, rozbieralem juz takie po zablokowaniu przedniego dyfra i zerwanej zebatce. Na krotkim odcinku nic sie nie stanie, na dluzszym tarczki sie spala. Jak dlugi musi byc czas jazdy, tego nie wiem. Klient sie nie chwalil. Jesli chcecie moge wstawic zdjecie.

Po wylaczeniu zaplonu, odpieciu wtyczki, silniczek wraca do polozenia 0 czyli brak zasprzeglenia. Jesli zebatka jest zerwana, sila sprezyn wewnatrz skrzynki sama cofa sie do polozenia 0. Uniesienie przodu do holowania, brak rotacji przednich kol przy rotacji tylnych, powoduje uszkodzenie tarczek wewnatrz skrzynki. Lancuch napedza kosz, poslizg nastepuje pomiedzy tarczkami a metalowymi plytakami co nie jest wskazane oczywiscie. Rozbieralem juz calkowicie zmielone skrzynki po zablokowaniu przedniego mostu, czyli efekcie nomen omen takim samym jak efekt holowania na jeden osi.

Victor reizn to uszczelki najlepsze na rynku, no moze jeszcze Elring. To sa uszczelki na pierwszy montaz w bmw. Forum jest od tego aby pytac. Czasami, czesto wiemy wiecej niz mechanicy poniewaz uzytkujemy te auta i jest tez duzo osob, ktore je naprawia.

140tys km. to jak na loterii, u znajomego z pracy 170tys n42 wymiana tylko napinacza auto już ponad pół roku w jego posiadaniu stan łańcucha ślizgów bardzo dobry ogólnie jest bardzo zadowolony. Skoro piszesz, ze stan super to znaczy ze sprawdzal stan, nie jestem sam :D Tak, to jest jak w loterii.

Tak jest duzo pracy, blokady musza byc, straszne dojscie do otworu blokujacego kolo zamachowe. Cena 400zl za uszczelke pokrywy jest chyba cena z servisu, prosze: http://allegro.pl/bmw-e87-e46-e90-e91-x3-uszczelka-pokrywy-zaworow-i4613899534.html

140tys km.

Nowe uszczelki, bez silikonu.

Jak chcesz aby ktokolwiek sprawdzil rozrzad bez zdejmowania pokrywy? O jakich kosztach panowie rozmawiamy...600zl...naprawde? To jest taka ogromna kwota aby to sprawdzic? U mnie nie bylo slychac nic, silnik pracowal idealnie a przy wymianie uszczelniaczy okazalo sie ze sa pekniete slizgi. Teraz, jesli posypaloby sie do konca i powpadalo we wszystkie kanaliki olejowe, do miski itp itd to remont w tysiacach. W uk jest duzo wiecej bmw z silnikiem n42 i n46 niz w pl wiec wiem ile tego jest z tym problemem. Zdejmij chlopie ta pokrywe, sprawdz stan rozrzadu i zamknij ten temat. Koszt zaden a spokoj bezcenny. To moja rada a zrobisz jak uwazasz.

Zgadzam sie. :cool2:

No tak, u siebie mozesz, w xsie po lifcie rozwalilbys juz transfer. Nie mozna stosowac wysokosci opon nie zalecanych przez producenta... Na scinanie tylnych od wew. jest jedna rada. Naprawic zawieszenie.

To jest wzmacniacz radia,audio a nie modul telefonu.

Samo podszybie...

Sposób ok, ale czy lawiej i szybciej? Nie sadze... Ja to robie w 2, 5h ze zdejmowaniem kolektora... Gra nie warta świeczki :D. Wracając do napinacza, bez analizy stanu slizgow, mocno odradzam jego wymianę...

Dokładnie. Piotrek, bierz poprawki na to co mechanicy mowia. Pewnie nigdy n42 nie rozbieral.

Taaa, wymien sobie napinacz jak nie wiesz w jakim stanie sa slizgii. co ty za rady dajesz?

Chyba nie sadzisz iz czekalem do prawie pazdziernika na twoja odpowiedz :D :D :D :D :shock:

25mm to max w standarcie nadwozia. Rodzaj zawieszenia nie ma nic do tego. X5 przeciez nie ma rantow. 25mm jest na rowni z nadwoziem.

:cool2:

No nie zupelnie, Caly walek wewnatrz jest inny+kosz sprzeglowy+ramiona rozpierajace, prawda? Nalezaloby wszystko przelozyc.

Papik na pewno zebatek nie okreca :D

F10 jest w srodku mala, szczegolnie na tylnych siedzeniach. Nowe 3gt jest bardziej obszerne. Jak wszyscy wiemy F07 to jest seria 7 ze znaczkiem 5. Wieksza, bardziej komfortowa, ze znacznie ladniejszym wnetrzem, latwiejsza do wsiadania, wiekszy przeswit. Jesli jest to dzial x5 i rozmyslania nad innym autem, to seria 5 do tego tematu nie pasuje. bardziej f01 np. Jesli chodzi o miejsce na nogi na tylnym siedzeniu to jedynie 7long jest porownywalna z wszystkich bmw. e70 jest tez male vs f07. Zreszta e70 robi sie juz stare a klasykiem nigdy nie zostanie...

Tu nie ma nad czym sie zastanawiac...F07

Odstaw wszystko na boczny tor, uzbieraj kaski i zrob wszystko za jednym razem. Jedno rozbieranie. W n42 podstawa to: uszczelniacze zaworowe, caly rozrzad, odma, uszczelki pompy vacum, uszczelka pokrywy zaworow (tylko elring badz victor reinz), uszczelki vvt+vanos, czujnik polozenia walu (nie walka rozrzadu). Wszystkie czesci wymieniasz za jedna robota. Na koniec uszczelka miski olejowej. Przemysl dobrze, masz spokoj na "wieki". Moje n42 chodzi duzo ciszej.

Wszystko w aucie jest proste. Mechanicznie, elektronicznie jesli posiada sie predyspozycje i wiedze. Jak w kazdym zawodzie. My polacy tak juz mamy, na rece bedziemy patrzec czy ktos oby jednego za duzo lozyska nie wstawil. Co to za koszt 3tys za pelna regeneracje na nowych czesciach, oleju, kalibracji. Po co kupowac xsa? Dobrze, ze ja nie mam tu, w uk, takich problemow....

No nie wiem. Zawsze sądziłem iż spokojna jazda sprzyja skrzyni auto. Mam gm w 3ce, zf w iksie, mialem multitronic w audi, jezdze bez wariacji i nie mialem zadnych problemow. Wymieniam olej jedynie.