kkx5

Na zywo wyglada slabo. Widzialem wiele. Nie warto. Tylko ori.

Na rynku angielskim e53, dobre, utrzymane, serwisowane juz tylko drozeja. Ludzie widza ze to jedyne x5, ktore jezdzi po drogach a nie stoi na warsztacie. Ta sama sytuacja jest z e39 w benzynie. Ceny tylko up.

Nie widzialem jeszcze ixa na manulanej klimie :shock: Prosze o zdjecie :shock:

Przeniesc tylko nivo. Reszte zostawic. Przewod zasilajacy i do tankowania zamontowac flexi i nawet jesli cos sie stanie to uniesienie butli nie jest problemem.

Ty jestes w skrzyni, nie w vtg? Poza tym co chcesz wykonac w f25?

Tak, bedzie wieksze oczywiscie.

Nic sie nie stanie. Niektore auta wywalaja kontrolke check engine, niektore nie. Musisz wyprobowac ale z mojego doswiadczenia na 100% masz do wymiany uszczelniacze. W tych silnikach nie jest kwestja czy tylko kiedy. Taki urok.

To dlatego ze jest tam system valvetronic i brak podcisnienia w kolektorze. Olej zbiera sie w takich dodatkowych kanalach w glowicy. Jesli wylaczysz silnik od valvetronic i auto bedzie chodzilo jak klasyczne, ruch przepustnica, spalanie oleju bedzie mniejsze badz znikome. Stanie po nocy nie ma tutaj nic wspolnego. Tam olej sie nie przelewa. Musi zostac wssany przez uszkodzone uszczelniacze aby pozniej byl wydalony przez kolektor...

Jak juz siada do konca to bedzie 1L/1000km :D Zadne srodki nie zmienia plastiku w gume. Zrobilem wiele silnikow n62 i po wymianie nie dolewasz nic miedzy serwisami.

Wyjmij bezpiecznik nr46, pojedz na jazde i zobacz czy jest inaczej.

Jakiej firmy sa te opony? Zle opony robia dokladnie takie same objawy...

Jakie masz opony?

Kolektor w kazdym aucie jest przykrecony do glowicy. Uszczelka pod glowica jest tuz pod kolektorem wydechowym czy tez dolotowym. Uszczelka pokrywy zaworow jest nad wyd/dol. Podany uklad jest w kazdym tradycyjnym silniku, od ursusa po f1.

Spotkalem sie z wyciekiem oleju pod glowica. Uszczelniacze nie maja tutaj znaczenia.

Co za bzdura :mad2: Co ma niby atc500 skompensowac? Ty masz w opisie specjalizacja napedow x-drive :shock: Chyba kolejnego klienta nieuczciwie szukasz :nienie: X5 po lifcie tylko z aprobata bmw tzw gwiazdka na scianie opony i tylko 4ry nowe!!!

W n62 rurki robilem juz w paru e53 oraz e70 plus serie 7 wiec raczej powaznie to utrudnili vs m62 niz polepszyli :(

Atc700 (e70)to to samo co atc500 (e53), takie same problemy. Atc450 (F25/E70n) duzo problemow, na szczescie sterownik innej generacji i skonczylo sie obracanie zebatki..uff, oraz grzebanie w reduktorach u pana Mietka w kanale (kodowanie). Ogolnie to mozna napisac, ze im nowsza tym ciezsza w naprawie i ku mojej radosci trzeba w tym siedziec aby ogarniac ale,bynajmniej w uk, auta lataja na gwarancji dlugo i jeszcze/na razie nie trafiaja do pospolitych warsztatow, aczkolwiek jak widze ile nowszej generacji lezy w koszu u dilera to zacieram rece :D

Skoro na 17" cali jest ok a na 20" jest zle to ja nie wiem jakiej podpowiedzi oczekujesz? WTF :duh:

Nie rozumiesz. Przyczyną rozciągniętych dźwigienek i zużytych rolek oraz zużytego mimośrodu na valvetroniku są niedrożne katalizatory. Uwierz mi, wywalisz kase na nowe części i pozbędziesz się problemu, aż znów się nie zużyją przez nadciśnienie w cylindrach, czy to tak trudno pojąć :mad2: Bzdury kolego piszesz...

Nie spotkalem sie jeszcze z wypadaniem zaplonow przez zapchane katalizatory....troche to nie pasuje.

Czujnik kata skretu. Tak na szybko.

Wlasnie to mam na mysli :shock: Kopiowac do notatnika :D Wskocz na dzial diagnostyka/kodowanie i tam szukaj bo w interfejsie nic nie mozna zmienic :shock: Albo lepiej to zostaw bo jesli o takie cos pytasz to zaraz cos ci sie posypie :cry2:

Do czego to doszlo :shock: Prosze admina aby zamkac ten temat bo ludzie juz takie glupoty ( nie obrazajac tego co pyta ) pisza, ze plakac sie chce. Kierujac sie ta zasada nalezy wymienic dekielek w alufeldze aby sie dyfer nie rozlecial :mad2: Ludzie opanujcie sie juz. ADMIN : zamknac ten temat. 58 stron :duh:

Ja to ujme tak: e53/e46/e39/e38 to sa auta juz tak stare z tak ograniczona iloscia modyfikacji, ze nie warto sie tym zajmowac. Co tam mozesz zmienic, drl? kierunki podswietlane (de facto nie legalne w pl)? To juz pa soft 1.4.0 robi to samo 5 razy latwiej i 10 razy szybciej. W nowszej generacji ncsem mozna sobie niezle namieszac i dlugie godziny siedziec aby skumac co? gdzie? jak? W serii F to juz nic nie mozna ncs zrobic albo jest to mega ryzykowne. Przeciez ncs to technologia sprzed 20 lat:) Sa programy o ktorych napisalem, ktore, sa przede wszystkim bezpieczne i nie namieszasz w aucie. Minus taki ze kosztuja dosc duzo.

Oczywiscie: Autologic, Bmw explorer, Autohex II.